參加過去年9月宇通客車“綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)”發(fā)布會(huì)的人肯定都還記得當(dāng)時(shí)的場面，當(dāng)時(shí)宇通在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場有一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是面向公交市場招募樣板客戶進(jìn)行免費(fèi)試裝試用。作為客車行業(yè)老大推出的行業(yè)首款節(jié)油助駕系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)其抱有相當(dāng)?shù)钠诖�。而今，距離“綠區(qū)”發(fā)布已經(jīng)過去了五個(gè)月，樣板客戶們的試用情況究竟如何呢？帶著不少人關(guān)注的目光，記者特地進(jìn)行了一次深入調(diào)查。
免費(fèi)試用 源于產(chǎn)品自信
“這個(gè)系統(tǒng)試用期間是免費(fèi)的，可以在試用期滿對(duì)效果滿意后再?zèng)Q定是否購買。”遼寧省沈陽客運(yùn)集團(tuán)沈蘇公共汽車分公司技術(shù)經(jīng)理于成虎告訴記者，他覺得宇通這種先試再買的做法很有誠意。
不只是“綠區(qū)”，宇通一直以來都堅(jiān)持將技術(shù)產(chǎn)品放到實(shí)際應(yīng)用中去驗(yàn)證其價(jià)值，“先免費(fèi)試用再?zèng)Q定是否購買”的一貫做法不僅是一種創(chuàng)新的營銷方式，更體現(xiàn)了宇通對(duì)自己產(chǎn)品的自信、對(duì)客戶利益的重視和保護(hù)。
“我從1994年就開始開公交車，這么多年接觸過很多個(gè)品牌的車輛。不管是從性能還是技術(shù)、工藝等各方面比較，在這些品牌中宇通車都是最好的�！焙邶埥w翼客運(yùn)公司68路公交司機(jī)張國慶的說法代表了眾多宇通用戶的心聲。
在記者的調(diào)查采訪中，試用單位也紛紛表現(xiàn)出對(duì)于宇通品牌的高度信賴。“我們公司是宇通的忠實(shí)用戶，和宇通一直保持著很好的合作關(guān)系�！庇诔苫蜓�，能被宇通選中是“我們的榮幸”。
山東日照公交公司技術(shù)部部長武傳勝則告訴記者：“我們對(duì)新技術(shù)都比較有興趣，宇通在推出新技術(shù)和節(jié)油方面一直做的不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)聽了關(guān)于‘綠區(qū)’的介紹，就對(duì)它比較感興趣，而且據(jù)說節(jié)油率在4%以上，就想用用看�！�
適時(shí)助駕 糾正操作誤區(qū)
“在用之前我對(duì)這個(gè)新產(chǎn)品并不擔(dān)心，因?yàn)樗墙恬{駛員正確駕駛的，不會(huì)影響到車輛各種性能。”于成虎說。作為一款助駕系統(tǒng)，“綠區(qū)”主要是針對(duì)公交市場換擋頻繁，油耗大的駕駛操作背景而研發(fā)出的一款旨在實(shí)現(xiàn)整車最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性的輔助駕駛系統(tǒng)。它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)和車輛行駛狀態(tài)，通過對(duì)駕駛操作過程進(jìn)行智能化分析，提示駕駛員進(jìn)行合理駕駛操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)性較好的區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目標(biāo)。
“10年前我還鉆研怎么省油，現(xiàn)在勞動(dòng)強(qiáng)度太大，基本上對(duì)這方面沒那么大精力了�！睆垏鴳c坦言已經(jīng)許久不曾研究節(jié)能技巧，“以前駕駛員干三天休一天，基本上該看的，該學(xué)的都會(huì)學(xué)一學(xué)。現(xiàn)在一天下來都挺累的，休息時(shí)間也很少，回家連看電視的時(shí)間都沒了�！币虼�，他的很多駕駛操作還是老的駕駛習(xí)慣。比如，以前是脫檔省油，現(xiàn)在脫檔費(fèi)油，正好相反。但所謂習(xí)慣難改惡習(xí)難除，幾十年的老習(xí)慣總是改不了。
“最初聽宇通的工程師講解后，第一感覺最起碼安了這個(gè)東西能增加你的節(jié)油意識(shí)�！睆垏鴳c說，“剛開始用不太順的時(shí)候還有點(diǎn)不太相信，用一段時(shí)間適應(yīng)之后感覺挺好。就像有人看著你似的，一有不當(dāng)操作總是提示你�！庇盟脑捳f，安裝“綠區(qū)”后“就像有一個(gè)免費(fèi)的貼身教練在適時(shí)糾正自己”。
“開車時(shí)候，什么情況下在正常行駛，什么情況下脫檔了，油門大了還是小了，腳輕腳重，單憑自己不太能感覺得出來，即便有感覺也肯定不如電腦標(biāo)準(zhǔn)。有了‘綠區(qū)’就全部都能馬上感覺出來�！睆垏鴳c不斷跟記者強(qiáng)調(diào)“‘綠區(qū)’特別特別好用，把我一些老毛病控制住了”。
張國慶所說的“老毛病”在駕駛員身上其實(shí)是很普遍的，由于技術(shù)的進(jìn)步，節(jié)能駕駛技巧也發(fā)生了變化，很多駕駛員對(duì)此不了解、不理解或“認(rèn)識(shí)到但做不到”，依然保持著已經(jīng)不合理的駕駛習(xí)慣，比如比較常見的空擋滑行和換擋時(shí)機(jī)問題等。
習(xí)慣難改的重要原因是人的意識(shí)未改，“綠區(qū)”安節(jié)助駕系統(tǒng)雙管齊下，從駕駛員的意識(shí)和實(shí)際操作上促進(jìn)駕駛員改掉不合理的駕駛習(xí)慣�！八緳C(jī)都跟我反饋說，以前一直認(rèn)為換擋不給油是最省油的，安了‘綠區(qū)’后，換擋不給油紅燈就一直閃，表示不是節(jié)油狀態(tài)，還是給點(diǎn)油等燈變綠了，再掛下一個(gè)檔位，這才省油。”于成虎笑言。
“之前廠家一直說電噴車帶檔滑行省油，但是我們都不相信，尋思帶檔能比空擋省油嗎？結(jié)果這個(gè)裝置安上以后確實(shí)感覺帶檔比空擋省油。只要一脫檔，油耗馬上就上來了，一空擋滑行它就提示你，久而久之就學(xué)會(huì)了�！睆垏鴳c告訴記者�！霸抉{駛員觀念上一直實(shí)現(xiàn)不了帶檔滑行，老覺得帶檔費(fèi)油。通過這個(gè)系統(tǒng)，他們能感受到帶檔滑行這個(gè)階段的確不燒油，這個(gè)觀點(diǎn)就得到了認(rèn)可。”武傳勝補(bǔ)充道。
