競爭是客車企業(yè)力爭上游的積極姿態(tài)，競爭使行業(yè)發(fā)生了新變化。
從海格客車推出G-BOS智慧運營系統(tǒng)，到掀起客運行業(yè)的管理升級風(fēng)、客車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)，僅用了不到1年時間。競爭不僅使一家企業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)品升級點燃了整個客車行業(yè)比拼的激情，也得到政府部門的大力推動。
2011年4月初，交通運輸部、公安部、安監(jiān)局、工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求所有旅游包車、三類以上班線客車(指經(jīng)營者自有營運客車10輛以上、客位200個以上)，以及運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛(簡稱“兩客一危”車輛)，都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對于已經(jīng)取得道路運輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營運車輛，道路運輸管理部門要督促運輸企業(yè)加裝，并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。
交通運輸部還同時發(fā)布了《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》兩項標(biāo)準。這些政策與技術(shù)標(biāo)準的出臺，讓我國的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從單個客車企業(yè)的行為變成了行業(yè)行為，在客觀上推動了整個行業(yè)的信息化發(fā)展。
不僅如此，隨著國家把車聯(lián)網(wǎng)列入重大專項，車聯(lián)網(wǎng)成為“十二五”期間國家發(fā)展的重點工程。交通運輸行業(yè)要實現(xiàn)安全、節(jié)能、綠色大發(fā)展，信息化是其規(guī)范化發(fā)展的重要助力。
除了在車聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用，客車企業(yè)對全承載車身、整車陰極電泳等技術(shù)的研發(fā)與運用，也促進了客車行業(yè)的技術(shù)進步。對新技術(shù)的積極探索使客車企業(yè)的運轉(zhuǎn)走向良性循環(huán)，各企業(yè)之間的競爭從單純的產(chǎn)品外觀競爭、價格競爭，向更高層次的技術(shù)競爭、工藝競爭發(fā)展，這不但有利于單個企業(yè)的健康發(fā)展，更有利于整個行業(yè)的有序發(fā)展。
自2009年以來，國家安排了100億元資金用于支持汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，重點支持汽車生產(chǎn)企業(yè)進行產(chǎn)品升級，提高節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)水平；開發(fā)填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成產(chǎn)品；建設(shè)汽車及零部件共性技術(shù)研制和檢測平臺；發(fā)展新能源汽車及專用零部件等。這些政策層面的支持手段，會進一步刺激客車企業(yè)鉆研技術(shù)，加快技術(shù)進步，加快新產(chǎn)品開發(fā)。
除了國內(nèi)客車市場競爭局面的新變化，在海外市場上，中國客車也大放異彩，這不能不說是我國客車企業(yè)競爭的結(jié)果。隨著客車企業(yè)對海外市場的重視程度不斷加深，我國客車企業(yè)國際化進程不斷加快，客車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在有序進行，海外訂單的數(shù)量和金額屢創(chuàng)新高，高端客車出口量不斷增多，海外市場將成為我國客車市場的重要組成部分。
中國客車在海外市場的影響力單靠一家企業(yè)是無法建立的，它需要整個行業(yè)對海外市場的理性把握和用心耕耘，而中國客車企業(yè)之間的競爭是必不可少的推動力。
