第十屆廣州車展于昨日落下帷幕，略顯冷清是本屆車展給大多數(shù)人的第一印象。在日系車銷量大幅下滑等不利因素的影響下，本屆廣州車展展出面積為20萬平方米，展出車型900多款，其中全球首發(fā)34款，亞洲首發(fā)23款。雖然展出規(guī)模與世界五大車展之一的法蘭克福車展相近，但此次車展值得回味的亮點(diǎn)不多——其實(shí)這也是國(guó)內(nèi)車展的通病，缺少自己的特色和側(cè)重點(diǎn)。
相比于日內(nèi)瓦車展新車扎堆，東京車展更多關(guān)注環(huán)境和新能源車，北美車展和法蘭克福車展有強(qiáng)烈的地域色彩，國(guó)內(nèi)車展更多的是以量取勝，有集市的熙熙攘攘，卻缺乏大商場(chǎng)的底蘊(yùn)。無論北京、上海兩個(gè)大型車展，還是成都、廣州、長(zhǎng)春等地方性車展，展出規(guī)模逐年增加，車企重視程度與日俱增，但這些車展除時(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模不同外，展出內(nèi)容幾近相同。
快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)帶動(dòng)了各地車展的迅猛發(fā)展，但正如水可載舟亦可覆舟一樣，汽車銷量不可能長(zhǎng)久高速增長(zhǎng)，汽車銷售平穩(wěn)增長(zhǎng)之后車展何去何從，值得思考。
目前，國(guó)內(nèi)汽車銷售已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)期，車展對(duì)銷售帶動(dòng)作用還有幾何，目前尚無法評(píng)估，但幾個(gè)主要車展舉辦地都有限購(gòu)措施，拉動(dòng)消費(fèi)的作用明顯弱化。這方面影響在地方性車展上尤其明顯。另一個(gè)問題是，一年幾十上百款全新車型或改款車型，只有在高速發(fā)展的市場(chǎng)才可能出現(xiàn)，隨著銷售增長(zhǎng)進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài)，是否還有足夠的新車型支撐如此多的車展？回答應(yīng)該是否定的。而如果更多展示在售車型，車展就將恢復(fù)到汽車展銷會(huì)的層面。
還有就是，銷售增速放緩?fù)瑯右矔?huì)拖累企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)速度，而展會(huì)各種費(fèi)用卻逐年增加，除北京、上海車展上車企為樹立品牌形象外，面對(duì)其他車展車企是否有足夠的資金支持也存疑問。在上述不利因素影響下，車企參展與否考慮更多的是一個(gè)車展對(duì)樹立品牌、提升銷量、達(dá)到某種訴求等是否有作用，只有契合需求才會(huì)參加，因此車展自己的特點(diǎn)在車企選擇中將是重要一環(huán)。
譬如，一提到沃爾沃汽車，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)用安全這個(gè)詞來形容。的確，沃爾沃汽車對(duì)汽車安全作出了自己的貢獻(xiàn)，如率先使用三點(diǎn)式安全帶，目前其在汽車安全方面也非常重視。但汽車技術(shù)發(fā)展到今天，同檔車型在安全方面其實(shí)相差無幾，只是側(cè)重點(diǎn)有所不同。那為什么沃爾沃汽車會(huì)被多數(shù)人冠以“最安全”的形象呢，一方面其在安全方面確實(shí)值得作道，另一方面就是其將安全作為重要賣點(diǎn)，形成了自己的特色。同樣，在人們的印象中，大眾汽車已經(jīng)和先進(jìn)技術(shù)不可分割了，這也成就了其當(dāng)下的美譽(yù)。
上述兩個(gè)汽車品牌樹立了自己的特色，也取得了不錯(cuò)的效果。雖然汽車與展會(huì)性質(zhì)截然不同，但均為消費(fèi)品，只是受眾不同。樹立自己的特色不是一日之功，既需要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，也需要市場(chǎng)的考驗(yàn)和篩選，但前提是未雨綢繆，在當(dāng)下汽車銷售依舊紅火的前提下，需要逐漸形成自己的特色。
