今年7月1日，蘇州公交公司首批40臺LNG天然氣公交車正式投放線路運營之后，進入12月又陸續(xù)有120輛LNG公交車分期分批投放到305路、800路、318路等線路上，到本月底使用LNG新車的公交線路將達到9條，車輛總數(shù)達到160輛。與此同時，最后僅存的43輛汽油車將全部退出線路運營，這意味著“汽油車”時代徹底退出歷史舞臺。
此次投放線路運營的LNG公交車，不僅安全可靠性高，還采用了很多更加人性化的設計：如車廂踏板采用低入口，安裝減震氣囊，采用自動變速箱等。這樣不僅乘客乘車更加舒適，一線駕駛員的勞動強度也得到降低。
2012年，市公交公司總共更新160輛清潔能源公交車，占運營車總量的10%左右，同時由于逐年車輛更新，至今年底全市公交汽油車全部退出線路運營。
對這些“喝”汽油的公交車，老蘇州人都記憶猶新。早在上世紀50年代至90年代末，蘇州的公交車幾乎全都是燒汽油的。上車門有3、4個臺階，上車市民一眼就能看到一個超大的引擎蓋，沒有空調，發(fā)動機和水箱都在車頭，一到夏天，整個車廂就像個“大蒸籠”。公交車時常走著走著就熄火了，售票員扯著嗓子喊，“乘客們，下去推車。”不過，汽油公交車也有快樂的回憶，天氣冷的時候，如果沒有位子，有的大人就會把小孩子放在引擎蓋上，冬天還能捂毛巾，放一會兒就熱乎乎的。
隨著城市的快速發(fā)展，在炎熱的夏季，公交車排出的黑煙讓蘇城百姓頗有怨言，這跟80、90年代國內公交車生產企業(yè)發(fā)展步伐緩慢、蘇城公交車的總體車況以及使用的燃油有著很大關聯(lián)。
近年來，作為“公交優(yōu)先”政策的執(zhí)行者和體現(xiàn)者，市公交公司從2010年至2011年共計投放了蘇州金龍、鄭州宇通等品牌客車企業(yè)制造“歐Ⅲ”排放標準的新型公交空調車輛370多輛，不但排放標準達到綠色環(huán)保要求，還大量采用LED滾動式電子腰牌、盤式制動、ATS發(fā)動機恒溫節(jié)能冷卻系統(tǒng)等先進技術。同時，為積極響應國家節(jié)能減排的號召，從2010年1月起，蘇州開始大規(guī)模地推廣新能源節(jié)約型公交車，到目前為止已有120輛油電混合動力新能源公交車在市區(qū)8條線路上投放運行，這些車輛相比常規(guī)公交車更加舒適、平穩(wěn)、低噪聲、低能耗、低排放，給了廣大市民乘客全新的乘坐體驗。
