————2013中國(guó)香港國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇
議程
1.展會(huì)背景
2.中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)
3.中國(guó)市場(chǎng)
4.西方市場(chǎng)---三個(gè)創(chuàng)新案例
展會(huì)背景
剛剛結(jié)束的聯(lián)合國(guó)多哈氣候變化大會(huì)再次證明：減少因交通產(chǎn)生的二氧化碳排放量仍然是主要的議題。交通運(yùn)輸排放的二氧化碳占全球排放量的23%。交通運(yùn)輸?shù)幕剂舷牧渴亲疃嗟�，二氧化碳排放量的增長(zhǎng)也是最快的。發(fā)展中國(guó)家正在經(jīng)歷高速的城市化進(jìn)程，能源消耗和二氧化碳排放在迅速增長(zhǎng)。
然而，好消息是，政府希望通過(guò)“綠色交通”來(lái)迎戰(zhàn)氣候變化。因?yàn)闅夂蜃兓粌H直接影響到居民生活，還影響到政治，戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)各方面�？梢哉f(shuō)，很多國(guó)家對(duì)綠色交通給予了充分的重視。并且在全球，很多人也愿意做出努力，采用新的交通方式，養(yǎng)成新的出行習(xí)慣。
從傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)仍然是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程。這不但要求快速的技術(shù)升級(jí)，相關(guān)行業(yè)的轉(zhuǎn)換以及他們之間協(xié)作模式的改變，也要求政府的大力支持，比如制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)消費(fèi)者。正是因?yàn)檎c各行政部門(mén)對(duì)綠色交通計(jì)劃的推進(jìn)，巨大的市場(chǎng)正在形成。
經(jīng)過(guò)多年的研究討論和測(cè)試，新能源汽車(chē)正在成為現(xiàn)實(shí)，從純粹的研究試驗(yàn)進(jìn)入應(yīng)用發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。市場(chǎng)需求存在于一些城市與地區(qū)，因?yàn)樗麄兿ＭM建新能源車(chē)隊(duì)，部分大公司也期望轉(zhuǎn)向綠色運(yùn)輸（擁有大型車(chē)車(chē)隊(duì)的國(guó)有企業(yè)或私人企業(yè)，交通，物流等等）。隨著媒體的充分宣傳，新能源汽車(chē)正成為一個(gè)大眾市場(chǎng)，不再像以前那樣保密生產(chǎn)�，F(xiàn)在，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已形成，規(guī)模正在擴(kuò)大。
在這種情況下，亞洲，尤其是中國(guó)將扮演主要角色。與其他國(guó)家相比，中國(guó)必須加快綠色交通的推進(jìn)。從政治戰(zhàn)略層面考慮，中國(guó)必須加強(qiáng)能源安全，因?yàn)榻话氲氖拖囊蕾?lài)進(jìn)口。中國(guó)也意識(shí)到追趕上全球傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)很困難，也許比追趕下一輪的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還更難。
加大綠色交通技術(shù)的投資，比如電池和充電設(shè)施，將是中國(guó)在新能源汽車(chē)新興市場(chǎng)上獲得強(qiáng)大地位的最好方法。
另外，中國(guó)面臨一個(gè)重要的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，即空氣質(zhì)。2007年世界衛(wèi)生組織研究表示，在中國(guó)，因戶內(nèi)外空氣污染引發(fā)的疾病，每年造成656，000人死亡。中國(guó)零點(diǎn)調(diào)查公司的一份民意調(diào)查發(fā)現(xiàn)，73%的調(diào)查者認(rèn)為環(huán)境保護(hù)比經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為重要，87%的調(diào)查者認(rèn)為關(guān)注環(huán)境迫在眉睫。也正因如此，中國(guó)國(guó)務(wù)院在2012年出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》，設(shè)定了雄心勃勃的目標(biāo)。
為了支持和加快這一進(jìn)程，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要國(guó)際性的“聚會(huì)”，一場(chǎng)盛大的展會(huì)活動(dòng)，在這里來(lái)自全世界的專(zhuān)業(yè)人士分享經(jīng)驗(yàn)，建立聯(lián)系并合作。而香港作為中國(guó)的窗口，是舉辦這場(chǎng)盛事的最佳場(chǎng)地，從這里，與會(huì)者將成功通向未來(lái)中國(guó)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)
I.概念
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)不只是所有展會(huì)中的一個(gè)，它更是一個(gè)促進(jìn)業(yè)內(nèi)人士交流合作的商務(wù)活動(dòng)。
•B to B商業(yè)展會(huì)： 關(guān)注商業(yè)機(jī)遇，滿足供給與需求。
•集合所有市場(chǎng)元素：各類(lèi)技術(shù)，各種新能源汽車(chē)，各大生產(chǎn)商，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈：充電基礎(chǔ)設(shè)施，能源與原材料供應(yīng)商，服務(wù)供應(yīng)商。
•全球會(huì)議：國(guó)內(nèi)公司了解世界的窗口，外國(guó)公司進(jìn)入亞太市場(chǎng)的大門(mén)。
•頂級(jí)盛事：最大的汽車(chē)制造商，最大的設(shè)備制造商，最具影響力的與會(huì)者與該領(lǐng)域決策者：亞太地區(qū)主要城市與地區(qū)的官員。
•便捷高效的展會(huì) : 最高的投資回報(bào)率，有限的支出和便捷的物流。
簡(jiǎn)介
•展會(huì)名稱(chēng) : 中國(guó)香港新能源汽車(chē)展覽會(huì)
o綠色交通主題的B to B 商業(yè)展
•會(huì)場(chǎng) & 日程
o香港 – 國(guó)際大都市，通往中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)
o亞洲國(guó)際博覽館 – 世界級(jí)會(huì)議及展覽場(chǎng)館
o2013年11月27-28-29日
o每年一屆
•展會(huì)
o總面積12，000平米（兩個(gè)展廳）
o200 位與會(huì)者
•論壇
o展覽
o商務(wù)會(huì)議
o論壇
•貿(mào)易展簡(jiǎn)介 : 新交通模式的參與者
o各類(lèi)交通工具 : 私家車(chē)，多功能車(chē)和重型卡車(chē)，公共交通（公共汽車(chē)和電車(chē)等）。
o各類(lèi)綠色交通工具：混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)，生物乙醇，氫汽和天然氣驅(qū)動(dòng)汽車(chē)等。
o各種創(chuàng)新服務(wù)：拼車(chē)，汽車(chē)合作組織，多模式化等。
o各行業(yè)參與者 : 工業(yè)制造商（汽車(chē)工業(yè)），工程轉(zhuǎn)包商（設(shè)備與零配件制造商），城市/地區(qū)/政府，大學(xué)& 研究室，倡導(dǎo)綠色協(xié)會(huì)等。
經(jīng)驗(yàn)的積累
中國(guó)與亞太地區(qū)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)會(huì)變得更強(qiáng)大，這歸功于其結(jié)構(gòu)因素。（請(qǐng)看下一節(jié)---中國(guó)市場(chǎng)）。但亞太地區(qū)也有不少公司在技術(shù)創(chuàng)新上遙遙領(lǐng)先，尤其是電池方面。
在西方國(guó)家，有不少公司和創(chuàng)新項(xiàng)目，不僅將科技研發(fā)的界線一步步推近，還創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)模式，促成了更高的消費(fèi)者接納度。（請(qǐng)看下面的介紹---歐洲市場(chǎng)，三個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目的案例）
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)的目標(biāo)是，促成專(zhuān)業(yè)人士的會(huì)面與交流，激發(fā)新靈感，建立新合作關(guān)系，分享經(jīng)驗(yàn)與商業(yè)合作。如陳清良教授所說(shuō)：“你來(lái)到這里，不僅提供了別人需要的東西，也得到你需要的東西�！�
場(chǎng)地—香港
香港 : 優(yōu)越的地理位置，高水準(zhǔn)的配套設(shè)施與服務(wù)，具有重要的戰(zhàn)略地理意義。
•積極推廣綠色交通
•通往蓬勃發(fā)展的亞太市場(chǎng)的通道
•向世界展示中國(guó)的窗口
•為170多個(gè)國(guó)家提供免簽證服務(wù)
•英語(yǔ)為官方語(yǔ)言
•高度完善的酒店與交通基礎(chǔ)設(shè)施
•無(wú)與倫比的航空樞紐，享有聲譽(yù)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，搭乘機(jī)場(chǎng)快線僅25分鐘就可抵達(dá)城市中心區(qū)域
•商務(wù)，旅游，休閑的最佳目的地
II.參展商
來(lái)自世界各地的公司與機(jī)構(gòu)，涵蓋專(zhuān)業(yè)與市場(chǎng)領(lǐng)域。
各類(lèi)新能源車(chē)型
•電動(dòng)車(chē)
•混合動(dòng)力汽車(chē)
•氫氣和天然氣驅(qū)動(dòng)汽車(chē)
•互聯(lián)汽車(chē)與其它服務(wù)
所有市場(chǎng)參與者:
•汽車(chē)制造商 :
o轎車(chē)
o私家車(chē)
o小型車(chē)
o賽車(chē)
o車(chē)隊(duì)
o多功能汽車(chē)
o卡車(chē)和重型卡車(chē)
•其它車(chē)輛制造商：
o公共汽車(chē)和電車(chē)
o船艇
•設(shè)備及配件制造商 :
o電池
o配件
o原材料供應(yīng)商
•充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源 :
o充電基礎(chǔ)設(shè)施
o能源供應(yīng)商
•服務(wù) :
o信息技術(shù)和軟件、 新服務(wù)項(xiàng)目 (拼車(chē)等)
o金融、保險(xiǎn)
o運(yùn)輸公司 (公共 和私營(yíng))
•機(jī)構(gòu) :
o政府機(jī)構(gòu)、城市、地區(qū)
o大學(xué)、實(shí)驗(yàn)室
o協(xié)會(huì)
應(yīng)邀參展商：
汽車(chē)制造商:
BMW, BMW i, DAIMLER GROUP, VOLKSWAGEN GROUP, PSA GROUP, RENAULT, NISSAN, VOLVO, MITSUBISHI, FISKER, HYUNDAI, KIA, TOYOTA, HONDA, INFINITY, LEXUS, …
VENTURI, FISKER, LIGIER, BRANDT, MIA, AIXAM-MEGA, BAOYA, T-KING, WRIGHTBUS, YJC MOTORS, GOUPIL INDUSTRIE (POLARIS GROUP), COMARTH, IVECO, PIAGGIO, MATRA, PARISS, FAW, BAIC, SAIC, BYD, GREAT WALL, CHANG’AN, DONGFENG, GAC, WUZHOULONG, YUTONG, JIANGLING, CSR, ZOTYE, GEELY, CHERY, JINLONG, JAC, YINTONG…
基礎(chǔ)設(shè)施:
M2 MOBILITY, SAINTRONIC , DBT, ABB, BETTER PLACE, LAFON, SCHROFF SAS (PENTAIR), SUCCES CHARGING, ENSTO, GROUPE CAHORS, SGTE, …
配套服務(wù) :
MICHELIN, LETRIKA, LEONI KABEL GMBH, LIONTEC, BROSE SEW / SEW USOCOME, HIPOWER, BOSCH, WEBASTO, WEGO-TSE TECHNOLOGY CO., HEADWAY GROUP, HIPOWER ENERGY GROUP, GARMIN, COMPACT POWER MOTORS, COMPART, CONDUCTIX WAMPFLER, TOMTOM, GRUAU, PIONEER, TRAQUEUR, JIANGSU SOUL NEW ENERGY TECHNOLOGY CO.,LTD, SCHLETTER, NEWTEON, SAINT-GOBAIN PERFORMANCE PLASTICS,SCHNEIDER ELETRIC, ECAR TECHNOLOGIE GMBH, SEDLBAUER AG, SEGULA TECHNOLOGIES, ABM GREIFFENBERGER, EV PLUG ALLIANCE, EVTRONIC, EXID, E4VGREEN POWER (NANJING) CO.,LTD, HAGER,I+ME ACTIA, INCI AKU, JOHNSON CONTROL, KOHL, LEGRAND, MICRO-VETT, MITSUI (EFLEET INTEGRATED SERVICE LTD), PARROT, PHOENIX CONTACT GMBH, PHYLION BATTERY, PLASTIC OMNIUM, PONTUS CAPELEM, PTV, QUALCOMM, REMY ELECTRIC MOTORS, RHODIASAINT-GOBAIN PERFORMANCE PLASTICS, SCHLETTER, SCHNEIDER ELETRIC, SCHWARZ ELEKTROMOTOREN GMBH, SPIE, SUNSERVICE, WEBASTO, WEGO-TSE TECHNOLOGY CO., LTD, COMPART, CONTINENTAL, ELECTRIC MOBILE CARS LLC / TLAC MOTORS LLC, ST MICROELECTRONICS, STATIONELEC, STIF, TECHNOLIA, TENNANT, CITELUM, CITIZENCAR, GREENPARKSOLUTION, GREENWHEELS, AKKA TECHNOLOGIES, EV PLUG ALLIANCE, COYOTE, EFACEC, CONDUCTIX WAMPFLER, MOBIVIA GROUPE, NOKIA, ORANGE, PARKEON, HAGER, PROXIWAY …
銀行保險(xiǎn) :
AXA / AXA ASSISTANCE, ALLIANZ, BNP PARIBAS, ARVAL, …
能源供應(yīng):
EDF, TOTAL, EON, GDF SUEZ, AIBS, STATE GRID, SOUTHERN GRID …
III.觀眾
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)，是一場(chǎng)著重于商業(yè)機(jī)會(huì)的B to B 展覽會(huì)。集合三大類(lèi)觀眾，包含所有決策者和市場(chǎng)主要角色。
•機(jī)構(gòu)：政府機(jī)構(gòu)，國(guó)家，城市
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)，主要為參展商創(chuàng)造與亞太國(guó)家高級(jí)官員進(jìn)行商務(wù)洽談創(chuàng)造機(jī)會(huì)：約有一百多位代表（來(lái)自政府，城市，地區(qū)）應(yīng)邀參加座談會(huì)，探索新產(chǎn)品和服務(wù)，建立強(qiáng)大的合作關(guān)系，發(fā)展業(yè)務(wù)
！
•學(xué)術(shù)界：政府機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室，大學(xué)，協(xié)會(huì)組織等。
•公司：
o代理商（汽車(chē)代理商，區(qū)域銷(xiāo)售渠道）
o購(gòu)買(mǎi)商（擁有車(chē)隊(duì)并希望使用新能源汽車(chē)的大型公共汽車(chē)公司與私人汽車(chē)公司，如：公共交通公司，物流公司）
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)覽會(huì)，有眾多國(guó)際頂級(jí)公司出席，是抓住新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)遇。參展商不僅可以了解歐美與亞洲各國(guó)公司最先進(jìn)技術(shù)，還可建立新的合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)公司的創(chuàng)新。
應(yīng)邀參會(huì)的中國(guó)代表團(tuán) :
北京，上海，廣東，臺(tái)灣，澳門(mén)，香港，深圳，東莞，天津，香港，武漢，沈陽(yáng)，南京，重慶，成都，杭州，西安 ，青島，哈爾濱，長(zhǎng)春，長(zhǎng)沙，南昌，石家莊，大連，濟(jì)南，鞍山，包頭，承德，大理，大同，都江堰，敦煌，峨眉山，福州，桂林，貴陽(yáng)，�？�，呼和浩特，黃龍，華山，江蘇，嘉峪關(guān)，景德鎮(zhèn)，景洪，荊州，九華山，九寨溝，凱里，喀什，庫(kù)爾勒，昆明，蘭州，樂(lè)山，麗江，魯南，洛陽(yáng)，茂縣，南京，平遙，齊齊哈爾，曲阜，三江，三亞，蘇州，騰沖，天水，同里，吐魯番，烏魯木齊，武陵源，五臺(tái)山，廈門(mén)，陽(yáng)朔，揚(yáng)州，宜昌，永定，元陽(yáng)，肇慶，中甸，珠海...
IV.論壇
中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)同期舉辦中國(guó)香港國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。
論壇的目的是，讓所有受邀參加的代表表達(dá)他們的需求，分享他們的經(jīng)驗(yàn)，與同行進(jìn)行深入討論。
此次論壇將吸引來(lái)自中國(guó)大陸，亞太與歐洲各國(guó)的行業(yè)領(lǐng)軍人物。他們高度關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)技術(shù)，政策，市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
我們提供豐富的贊助方案，倡議大公司積極參與，您可以在論壇上給來(lái)自各國(guó)的公司與各界代表們留下深刻印象，最大限度的展示品牌。
中國(guó)市場(chǎng)
I.重要數(shù)字
•廣闊的市場(chǎng)潛力：
o世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)量最大，2010年銷(xiāo)量為1800萬(wàn)輛（2012年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2400萬(wàn)輛）
o截至2012年底，7800萬(wàn)輛汽車(chē)在路面運(yùn)營(yíng)
o商務(wù)與政府車(chē)隊(duì)達(dá) 1710 萬(wàn)輛
•政府強(qiáng)力支持 -《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》目標(biāo)：
o2020年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛
o政府投資1000億元予以支持
o2015年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛
II.中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的挑戰(zhàn)
（來(lái)源：2011年4月世界銀行報(bào)告《中國(guó)新能源汽車(chē)行動(dòng)計(jì)劃：挑戰(zhàn)與機(jī)遇》）
通過(guò)從政策、技術(shù)和商業(yè)模式等多種角度對(duì)中國(guó)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目與全球其他項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)比，世界銀行指出了中國(guó)在汽車(chē)電動(dòng)化項(xiàng)目方面要繼續(xù)發(fā)展所將面臨的挑戰(zhàn)：
政策. 中國(guó)現(xiàn)行電動(dòng)汽車(chē)政策，主要是通過(guò)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼來(lái)推廣使用。但還需要制定其他相關(guān)政策來(lái)刺激電動(dòng)汽車(chē)需求、部署汽車(chē)充電設(shè)施，增加技術(shù)創(chuàng)新的投資，提高生產(chǎn)制造能力。中國(guó)在未來(lái)十年將投入1000億發(fā)展新能源汽車(chē)，需要一個(gè)平衡的方案來(lái)刺激供應(yīng)和需求。
充電解決方案. 中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施和技術(shù)開(kāi)發(fā)一直是以公共服務(wù)用車(chē)為重點(diǎn)，如公共汽車(chē)、貨車(chē)或出租車(chē)。但隨著私家車(chē)的需求上升，需要開(kāi)發(fā)電池充電的綜合解決方案，解決方案包括三種基本類(lèi)型：智能充電、標(biāo)準(zhǔn)化/安全/可靠充電，以及聯(lián)網(wǎng)式高壓充電，高水平的服務(wù)。
標(biāo)準(zhǔn). 中國(guó)還沒(méi)有制定電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。制定充電標(biāo)準(zhǔn)是首要的考慮。不僅要考慮充電接口，還要考慮汽車(chē)充電的安全性，符合電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。為了促進(jìn)貿(mào)易，融入國(guó)際市場(chǎng)，制定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與國(guó)際統(tǒng)一，以降低成本。
商業(yè)模式. 動(dòng)力汽車(chē)鏈開(kāi)始形成新的商業(yè)模式，比如提供充電設(shè)施，組建車(chē)輛和相關(guān)服務(wù)。 關(guān)鍵是建立可行性的商業(yè)模式，并能夠承擔(dān)充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本開(kāi)支，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能無(wú)限期地依靠政府資金扶持。而來(lái)自服務(wù)項(xiàng)目的收入有助于抵消基礎(chǔ)設(shè)施的成本。
用戶接受度. 從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，只有當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值，他們才會(huì)堅(jiān)持選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)。即便電動(dòng)汽車(chē)生命周期成本將變得有優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)汽車(chē)的先期投入依然會(huì)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，投資回收期也會(huì)更長(zhǎng)。盡管租賃可以解決這一問(wèn)題，但必須建立電池的二級(jí)市場(chǎng)和汽車(chē)融資市場(chǎng)，才能確保租賃市場(chǎng)的可行性。
中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)是，當(dāng)前中國(guó)電力網(wǎng)產(chǎn)生大量溫室氣體排放。因?yàn)殚L(zhǎng)期使用燃煤發(fā)電，形成較長(zhǎng)階段的密集溫室氣體排放。充分意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)的低碳排放潛力，中國(guó)必須采取新的方案來(lái)降低溫室氣體排放。
III.市場(chǎng)機(jī)遇
綠色交通是中國(guó)減少碳排放和化石燃料計(jì)劃中的一個(gè)重要元素。為了減少石油進(jìn)口依賴(lài)和減少排放，中國(guó)政府發(fā)布了一系列交通政策，包括發(fā)展和使用新能源汽車(chē)，提高燃料效率，發(fā)展高速鐵路和生物燃料。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅是中國(guó)改革創(chuàng)新焦點(diǎn)中的一個(gè)重要元素，還在十二五國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃下，被定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，將得到政府的金融與管理支持。2012年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年)》 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。規(guī)劃明確指出，爭(zhēng)取到2015年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。中國(guó)的目標(biāo)是成為新能源汽車(chē)的世界領(lǐng)先市場(chǎng)之一。《規(guī)劃》指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。截至2012年8月底，已有27，400輛各類(lèi)型新能源汽車(chē)在中國(guó)25個(gè)城市運(yùn)行。
中國(guó)決策者意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)和天然氣汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展擴(kuò)張的優(yōu)勢(shì)，并將電動(dòng)汽車(chē)和天然氣汽車(chē)的設(shè)計(jì)措施重點(diǎn)放在公共部門(mén)，主要是公共汽車(chē)，出租車(chē)，政府用車(chē)和其他車(chē)隊(duì)。試點(diǎn)方案的執(zhí)行，展示了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用，并鼓勵(lì)了消費(fèi)者采用�！笆乔лv”示范工程于2009年推出，2011年已推廣25個(gè)城市。2011年11月，推廣將近8500輛新能源汽車(chē)，主要是油電混合動(dòng)力車(chē)，離2012年12月三十城三萬(wàn)輛的目標(biāo)，還有很大的距離。截至2011年中旬，工業(yè)和信息化部批準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)類(lèi)型中超過(guò)80%是公共汽車(chē)，和其它車(chē)隊(duì)的車(chē)輛。
由于中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于初期階段，重要的技術(shù)，如電池技術(shù)，充電基礎(chǔ)設(shè)施方案，遇到挑戰(zhàn)。為了克服挑戰(zhàn)，《規(guī)劃》出臺(tái)后，中國(guó)政府投資100億元支持電池研究與生產(chǎn)更好的電池技術(shù)。計(jì)劃2015年之前在北京，河北，河南，湖北，廣東，杭州，上海和江蘇省建設(shè)上千個(gè)充電站。國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司對(duì)電池充換站建設(shè)進(jìn)行了大膽的投資計(jì)劃草案。截至2011年10月，國(guó)家電網(wǎng)公司建成設(shè)有7031個(gè)充電樁的87家充換站，并計(jì)劃在2015年之前完成設(shè)有22萬(wàn)個(gè)充電樁的2351家充換站。南方電網(wǎng)公司與BETTER PLACE公司，在廣州電動(dòng)汽車(chē)展示項(xiàng)目中進(jìn)行合作，2011年在深圳為比亞迪汽車(chē)公司建立了充電站。截至2011年12月，南方電網(wǎng)公司已有14家充電站2901個(gè)充電柱在運(yùn)轉(zhuǎn)。南方電網(wǎng)公司計(jì)劃在重點(diǎn)城市設(shè)立充電站直到2015年，小城市的推廣則取決于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
《規(guī)劃》還鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的引進(jìn)。外國(guó)汽車(chē)制造商如果想進(jìn)入中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，必須與中國(guó)合作商共享電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，幫助他們創(chuàng)造本土品牌。 國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)，包括電動(dòng)汽車(chē)，插入式混合動(dòng)力汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)，可以享受?chē)?guó)家和市政府補(bǔ)貼。國(guó)外生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，除非生產(chǎn)廠商已將重要技術(shù)授予了中國(guó)的合資企業(yè)，才可獲得國(guó)家和市政府的補(bǔ)貼。外國(guó)汽車(chē)制造商通過(guò)OEM模式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。主要的OEM都提供不同類(lèi)型的汽車(chē)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)份額，并逐步增加電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)部分的資金，用于研發(fā)和提高生產(chǎn)能力。
亞洲國(guó)家公共部門(mén)用車(chē)的市場(chǎng)機(jī)遇很大，比如出租車(chē)，公務(wù)用車(chē)，城市客車(chē)。中國(guó)的出租車(chē)市場(chǎng)巨大，是政府政策中最容易達(dá)成的目標(biāo)，因?yàn)榻^大多數(shù)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商為國(guó)有企業(yè)，或是與政府有著緊密的聯(lián)系。中國(guó)擁有超兩百萬(wàn)輛的政府用車(chē)，也是另一個(gè)容易達(dá)成的目標(biāo)。中國(guó)的三類(lèi)車(chē)隊(duì)，即城市客車(chē)，市政環(huán)衛(wèi)車(chē)，區(qū)域送貨車(chē)，由于它們高度可預(yù)測(cè)的路由和集中通宵停車(chē)，是最有可能實(shí)現(xiàn)電氣化的。香港也實(shí)施了的新能源汽車(chē)項(xiàng)目，以保護(hù)環(huán)境。香港作為國(guó)際化都市和國(guó)際商業(yè)中心，其地理優(yōu)越性和便利性使她成為舉辦國(guó)際展會(huì)的最佳地點(diǎn)。2013年在香港舉辦的中國(guó)新能源汽車(chē)展覽會(huì)，將會(huì)邀請(qǐng)政府人士與專(zhuān)業(yè)人士參加，無(wú)論是對(duì)期待進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)公司，還是希望獲得西方先進(jìn)概念和技術(shù)的中國(guó)公司，都將是一場(chǎng)絕對(duì)值得參與的行業(yè)盛事。
西方市場(chǎng)--- 三個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目案例
在歐洲,百分之五十的人宣稱(chēng)將選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。
消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求低于對(duì)降低成本的需求。根據(jù)巴黎車(chē)展的調(diào)查，53%的司機(jī)打算購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，但更多來(lái)自節(jié)約花費(fèi)的目的。
調(diào)查結(jié)果顯示，環(huán)境保護(hù)并不是汽車(chē)司機(jī)考慮的優(yōu)先因素。三分之一的人提到了“即使那些在心里告訴自己要購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人，也會(huì)對(duì)價(jià)格敏感（約40%）�！绷硪环矫妫�48%的司機(jī)承認(rèn)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是出于節(jié)約購(gòu)買(mǎi)預(yù)算的考慮，36%的人提到，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以享受補(bǔ)貼。
汽車(chē)制造商必須讓消費(fèi)者相信電動(dòng)汽車(chē)是值得購(gòu)買(mǎi)的,盡管在過(guò)去兩年電動(dòng)汽車(chē)受到了很多質(zhì)疑和批評(píng)。消費(fèi)者并不打算在當(dāng)前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，他們反對(duì)的首要原因是為其價(jià)格昂貴，并且不便旅行。
案例一 --- 寶馬在電動(dòng)汽車(chē)上的大筆投入
電動(dòng)汽車(chē)不再是寶馬期待的項(xiàng)目，寶馬德國(guó)總部正在投資進(jìn)行新一代車(chē)型。寶馬正在進(jìn)行改革，比如重新定位，改善工業(yè)流程，轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，以迎接新能源汽車(chē)的改革。
•寶馬的新技術(shù)-- 碳纖維材料
為了彌補(bǔ)蓄電池過(guò)重的缺點(diǎn)，尋找輕便的汽車(chē)材料成了關(guān)鍵。寶馬采用了CFRP碳纖維復(fù)合材料，這是一種強(qiáng)大的輕便材料，擁有與鋼材一樣的堅(jiān)度，卻只有一半的重量。
對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)全新的工藝，碳纖維生產(chǎn)工廠分別位于美國(guó)（摩西湖） ，德國(guó)瓦科斯多夫，德國(guó)蘭茨湖特。纖維編織入晶體結(jié)構(gòu)，并嵌入混合塑料，生產(chǎn)出碳纖維/塑料混合材料。在干燥，不含樹(shù)脂質(zhì)狀態(tài)，CFRP碳纖維復(fù)合材料就像紡織品一樣，具有超輕質(zhì)，超高強(qiáng)度的特性。只有當(dāng)樹(shù)脂注入晶體結(jié)構(gòu)里，復(fù)合材料才能最終成形，變的堅(jiān)韌。
寶馬集團(tuán)投入5300萬(wàn)歐元，當(dāng)前用于產(chǎn)BMW i概念車(chē)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，寶馬集團(tuán)會(huì)將其出售給其它公司。
•德國(guó)萊比錫工廠，2013年推出新高科技BMW i概念車(chē)
2013年，將推出投資近四億歐元的寶馬i3概念車(chē)。位于德國(guó)萊比錫的工廠，將成為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)中心，于2011年3月動(dòng)工擴(kuò)建，2013年完工。
CFRP碳纖維復(fù)合材料，超輕質(zhì)，高強(qiáng)度的特性，將應(yīng)用在汽車(chē)制造上。第一代寶馬i3概念車(chē)，i8概念車(chē)將從這個(gè)工廠里走出來(lái)。
•BMW i Venture風(fēng)險(xiǎn)投資公司成立
城市中使用的交通方式正在迅速改變，為了提供最靈活便利的解決方案，總部位于紐約的 BMW i Ventures 風(fēng)險(xiǎn)投資公司應(yīng)運(yùn)而生。為機(jī)動(dòng)性服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的高潛力項(xiàng)目，提供短期和中期投資。它可以共享寶馬集團(tuán)豐富的公司資源，但卻能夠以新建企業(yè)的靈活性和速度運(yùn)作。
•投資充電基礎(chǔ)設(shè)施
BMW i Ventures宣布對(duì)庫(kù)倫科技(Coulomb Technologies)進(jìn)行戰(zhàn)略投資，其子公司ChargePoint是全球最大的將電動(dòng)車(chē)連接到充電站的在線充電網(wǎng)絡(luò)公司。ChargePoint經(jīng)營(yíng)超過(guò)14個(gè)國(guó)家的業(yè)務(wù)，它創(chuàng)建了基于云解決方案的服務(wù)計(jì)劃以幫助并支持EV驅(qū)動(dòng)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)。這將給各種機(jī)構(gòu)提供必要的靈活性，以?xún)?yōu)化其電動(dòng)車(chē)充電的操作性能。寶馬公司的這項(xiàng)投資改善了插入式電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，并標(biāo)志著其對(duì)未來(lái)城市移動(dòng)交通新解決方案的持續(xù)承諾。
•提供優(yōu)化的停車(chē)解決方案
ParkatmyHouse.com (PAMH)，一個(gè)創(chuàng)意新穎的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，把現(xiàn)有空車(chē)位和需要尋找車(chē)位的車(chē)主們緊緊聯(lián)結(jié)在一起。BMW i風(fēng)投公司于2011年7月14日星期四在倫敦宣布， “與BMW i合作”將成為第二個(gè)戰(zhàn)略投資項(xiàng)目。
PAMH于2006年成立于倫敦，目的是給想掙錢(qián)的家庭和公司提供機(jī)會(huì)，把自己的空閑停車(chē)空間以方便快捷、安全價(jià)廉的方式出租給尋找停車(chē)場(chǎng)的車(chē)主。此服務(wù)目前已遍布英國(guó)，超過(guò)150,000名車(chē)主注冊(cè)，可提供20,000多個(gè)獨(dú)立停車(chē)位。
案例二 --- 巴黎與Autolib（電動(dòng)車(chē)自助租車(chē)服務(wù)）
巴黎Autolib電動(dòng)車(chē)自助服務(wù)，使用100%的電動(dòng)車(chē)，可用于單程，不需將車(chē)送回原地 。做為全球第一的創(chuàng)新服務(wù)，體現(xiàn)在：
•可在線預(yù)定，或在遍布于全城的售貨點(diǎn)預(yù)定（只需提供駕照，有效身份證，信用卡）
•提供5，000個(gè)租車(chē)點(diǎn)
•采用Bluecar電動(dòng)車(chē)，無(wú)需上鎖，租用車(chē)只需拔出充電電纜，就可開(kāi)動(dòng)。
•無(wú)需返回原地還車(chē)，只需將車(chē)還回任何一個(gè)租車(chē)點(diǎn)，供下一位租車(chē)者使用。
•用戶可從網(wǎng)絡(luò)或Iphone 和手機(jī)安卓系統(tǒng)快速查找到租車(chē)點(diǎn)方位，可用的租車(chē)數(shù)量。
巴黎“Autolib”自助租車(chē)服務(wù)已進(jìn)行一年，由巴黎市政府與法國(guó)Bollore集團(tuán)聯(lián)合推行，一家從事電力電容擁有85億歐元營(yíng)業(yè)額的法國(guó)公司。這有一定的風(fēng)險(xiǎn)：巴黎市和45個(gè)周邊市鎮(zhèn)負(fù)責(zé)投資租車(chē)點(diǎn)建造，大約5000個(gè)充電站和3000部電動(dòng)汽車(chē)，就像巴黎公共自行車(chē)租賃服務(wù)的商業(yè)模式。當(dāng)然，這可以測(cè)試Bluecar的汽車(chē)性能，并擴(kuò)大其知名度。但巴黎市長(zhǎng)和Bollore集團(tuán)也暗示，公司也存在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)最大虧損額可達(dá)6000萬(wàn)歐元。每個(gè)充電站需花費(fèi)5萬(wàn)歐元。
一年后，租車(chē)人數(shù)不斷增加，共計(jì)47,000人，818,300次出行。用戶年齡低于35歲，70%從未購(gòu)買(mǎi)過(guò)汽車(chē)�！斑@個(gè)生態(tài)交通模式獲得了成功！”巴黎市市長(zhǎng)如此說(shuō)，他從一開(kāi)始就支持Autolib自助租車(chē)服務(wù)計(jì)劃。
Bollore集團(tuán)，也聲明第一個(gè)四年展望，是2014年可預(yù)期盈虧平衡。下一個(gè)四年展望，是將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到海外，目標(biāo)是2013年在韓國(guó)首爾，提供它的Autolib自助租車(chē)服務(wù)。
案例三 --- 電動(dòng)賽車(chē)進(jìn)入F1 （一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）
環(huán)保的F1賽車(chē)不再是夢(mèng)想。Jean Todt，F(xiàn)IA世界汽車(chē)聯(lián)合會(huì)主席，與一投資財(cái)團(tuán)簽訂了電動(dòng)方程車(chē)式錦標(biāo)賽，將在2014年的巴西賽事中首次推出電動(dòng)單座賽車(chē)。
屆時(shí)將有10支車(chē)隊(duì)，20位賽車(chē)手參加。電動(dòng)方程式賽車(chē)（Formula E），以已經(jīng)投入賽道測(cè)試的 EF01 為原型。精彩賽事將在世界主要城市中心環(huán)繞著城市地標(biāo)完美呈現(xiàn)，媒體將高度報(bào)道。
如果說(shuō)電動(dòng)方程式賽車(chē)遠(yuǎn)不及F1內(nèi)燃機(jī)賽車(chē)性能，那么電動(dòng)方程式賽車(chē)世界錦標(biāo)賽能夠長(zhǎng)期舉行，賽車(chē)的技術(shù)特性將展現(xiàn)出其非凡的一面。電動(dòng)方程式賽車(chē)有兩個(gè)變速箱，車(chē)重約780kg（采用鋰電池），而F1賽車(chē)約為640kg（含賽車(chē)手體重）。Formula E最高時(shí)速為220公里/小時(shí)，而常規(guī)賽車(chē)時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)。并且在1.7秒內(nèi)速度提升至100公里/小時(shí)，比電動(dòng)方程式賽車(chē)快一倍。最后，25分鐘自主比賽中，F(xiàn)ormula E賽車(chē)手要更換賽車(chē)，就像F1車(chē)賽中要更換輪胎和加油。
電動(dòng)方程式控股集團(tuán)有限公司聯(lián)盟（FEH）為這場(chǎng)賽事的新主辦方，定居于倫敦的企業(yè)家Enrique Ba uelos為其主要投資方，西班牙人，與巴西有緊密聯(lián)系。集團(tuán)總經(jīng)理Alejandro Agag將派駐香港，為前歐洲代表，并投資賽車(chē)隊(duì)。同時(shí)投身該項(xiàng)目的還有Lord Drayson，前英國(guó)科學(xué)大臣，賽車(chē)迷，以及法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司Electric Formulec董事長(zhǎng)Eric Barbaroux。
