盡管“十城千輛”示范工程走向收官之年，但純電動(dòng)汽車的推廣依然存在大量問題，產(chǎn)業(yè)模式難言成熟。然而，國家在新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，明確指出要以純電驅(qū)動(dòng)為主要戰(zhàn)略路線。
在各地純電動(dòng)車頻出事故和狀況的現(xiàn)狀面前，這條技術(shù)路線究竟是否正確呢？
原機(jī)械工業(yè)部汽車司處長(zhǎng)、國家機(jī)械工業(yè)局處長(zhǎng)，現(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈在接受方得網(wǎng)專訪時(shí)表示：“不要質(zhì)疑純電動(dòng)技術(shù)路線，從戰(zhàn)略角度來考慮，這個(gè)方向非常正確。”
不被理解的技術(shù)路線
方得網(wǎng)調(diào)查組在走訪各地，調(diào)查純電動(dòng)公交車的運(yùn)行情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，鄭州的純電動(dòng)客車遭乘客“吐槽”，成都的天價(jià)純電動(dòng)客車逼得司機(jī)“罵娘”，雨天即停運(yùn)的西安純電動(dòng)公交車被指“吭爹”，故障多發(fā)的大連純電動(dòng)公交車使得司機(jī)不滿。可見，基層的很多民眾，對(duì)國家大力推廣的新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車，并不理解。
不僅如此，制造電動(dòng)客車的企業(yè)老總，在談及該產(chǎn)業(yè)時(shí)亦是大吐苦水�！凹冸妱�(dòng)的技術(shù)路線，完全是在玩技術(shù)"跨越"。但政府要干，我們做企業(yè)的就必須支持�！倍嚇I(yè)內(nèi)的不少專家、學(xué)者同樣對(duì)新能源車發(fā)展規(guī)劃嗤之以鼻，認(rèn)為這不過是某些高官謀求升職的資本。
“不要懷疑這條路線，電動(dòng)車肯定是一個(gè)戰(zhàn)略方向�！弊鳛樾袠I(yè)專家，杜芳慈曾在不少場(chǎng)合指出純電動(dòng)汽車在推廣中的各種弊病。為此，很多人覺得他也同樣反對(duì)純電動(dòng)路線。但在此次采訪中，杜芳慈卻向記者解釋，雖然自己曾多次提出電動(dòng)車發(fā)展中的弊病，但并不反對(duì)純電動(dòng)的戰(zhàn)略路線，而且非常理解該戰(zhàn)略的重要性�！霸缤碛幸惶焓鸵帽M的，但電能是可持續(xù)發(fā)展的能量。因此，電動(dòng)車技術(shù)在未來是一定發(fā)展的，不要去懷疑這一點(diǎn)�！�
杜芳慈認(rèn)為，目前國內(nèi)在電動(dòng)汽車上的自主開發(fā)做得非常好，盡管取得的成績(jī)、進(jìn)展與國外相比仍有差距，但在技術(shù)的自主開發(fā)上，電動(dòng)車比傳統(tǒng)汽車做得更好�！斑@就是萬部長(zhǎng)的功勞。萬部長(zhǎng)把電動(dòng)車這個(gè)事"忽悠"起來，現(xiàn)在看來是對(duì)的，而且要有很大勇氣�！�
“另外，萬部長(zhǎng)提出"示范"的概念也是正確的�！倍欧即葘�(duì)“示范”進(jìn)行了一番解釋，“示范是產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化中間的階段，是一種演示、找問題的階段，并不是真正的商業(yè)化�！蓖瑫r(shí)，他呼吁，在電動(dòng)車示范階段，人們應(yīng)正確地去理解示范階段出現(xiàn)的各類問題。
雖然支持將純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)作為主要的技術(shù)路線，但他認(rèn)為，在培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)的過程中，現(xiàn)階段應(yīng)把節(jié)能作為重點(diǎn)�！肮�(jié)能是首要的，純電動(dòng)方向是必不可少的，目前應(yīng)優(yōu)先推行節(jié)能類公共車輛�！�
體制問題很難改變
記者在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，在純電動(dòng)客車的推廣中，充電站成為制約因素之一。有些地方因充電樁不足，電動(dòng)車排隊(duì)充電或是閑置，造成電動(dòng)車的資源浪費(fèi)；有些城市在充電站上投資過大，但純電動(dòng)車太少或車質(zhì)量不過關(guān)無法上路，或是充電站建好后，投用的純電動(dòng)車與充電設(shè)備不匹配，造成充電站的資源浪費(fèi)。
為什么會(huì)出現(xiàn)這些問題？
“一是由于地方政府好大喜功，急于求進(jìn)；二是對(duì)實(shí)際問題沒有具體研究�！倍欧即日J(rèn)為，這個(gè)問題其實(shí)本身很簡(jiǎn)單，完全可以通過事先計(jì)算，根據(jù)預(yù)計(jì)采購的電動(dòng)汽車數(shù)量，計(jì)算出所需充電樁的數(shù)量。而且，一個(gè)大規(guī)模的充電站，可以分成多期建設(shè)。“這不過是個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)問題，但政府在事先規(guī)劃中沒做好。同時(shí)，在管理上，政府也沒有認(rèn)真地把電網(wǎng)、公交、企業(yè)等多方關(guān)系協(xié)調(diào)好。這些問題都與體制有關(guān)。”
在杜芳慈看來，目前的政府體制問題，不但造成了充電站的不合理建設(shè)，還導(dǎo)致了新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。"地方保護(hù)主義"也是阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要原因，而且同樣很難改變。國內(nèi)的地方保護(hù)主義一直比較嚴(yán)重，并不是只在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中有所體現(xiàn)，在其它產(chǎn)業(yè)中同樣如此�！�
“只要新能源汽車的部分補(bǔ)貼由地方政府來承擔(dān)，就無法避免地方保護(hù)主義對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響�！睂�(duì)于這種情況，曾有不少人提議補(bǔ)貼全部由中央政府來承擔(dān)，但杜芳慈認(rèn)為這種方案行不通，“中央財(cái)力根本無法負(fù)擔(dān)”。
記者在調(diào)查武漢混合動(dòng)力公交車運(yùn)行情況時(shí)注意到，武漢在推廣“本土造”的東風(fēng)電動(dòng)混合動(dòng)力客車效果不佳的情況下，開始引進(jìn)“外來品牌”大金龍。這種打破地方保護(hù)主義的“優(yōu)勝劣汰”競(jìng)爭(zhēng)方式，能否在其它城市也會(huì)逐漸出現(xiàn)呢？
“不可能，這不過是一個(gè)個(gè)案，說明不了什么問題�！倍欧计潖�(qiáng)調(diào)，政府的管理體制如果不進(jìn)行徹底改變，其對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響就會(huì)持續(xù)存在。
新能源車規(guī)劃目標(biāo)不可能達(dá)到
按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，我國到2015年，要爭(zhēng)取純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。從目前的新能源汽車示范推廣情況來看，這個(gè)目標(biāo)能否成真？
“50萬輛的目標(biāo)不可能完成�！倍欧即确治稣J(rèn)為，到今年年底，新能源汽車的全國保有量也就只有3萬輛。要在從現(xiàn)在到2015年的三年時(shí)間內(nèi)，完成47萬輛是完全不可能的�！耙前堰@個(gè)目標(biāo)平均折算在這3年內(nèi)，相當(dāng)于每年要完成15多萬輛的目標(biāo)。怎么可能呢？”
據(jù)了解，自2008年開始，奧巴馬政府也在大力推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并提出“2015年年產(chǎn)百萬輛電動(dòng)汽車”的目標(biāo)�！暗诮�，美國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始放緩，之前提出的各類目標(biāo)都開始進(jìn)行調(diào)整�！倍欧即日J(rèn)為，美國對(duì)純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的放緩，以及近期動(dòng)力電池廠商A123的申請(qǐng)破產(chǎn)，都說明了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)電池，仍然還沒過關(guān)�！霸谶@個(gè)產(chǎn)業(yè)中，電池技術(shù)沒過關(guān)，提任何目標(biāo)都是不切實(shí)際的�！�
“所以，我們對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)也要有正確的認(rèn)識(shí)，不可急于求進(jìn)，要慢慢來�！痹诙欧即瓤磥�，國家有關(guān)部門應(yīng)在“十城千輛”示范工程收官之年，總結(jié)出可行的商業(yè)模式和技術(shù)方向�！霸谶@些經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)走示范運(yùn)行路線。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間表可以延長(zhǎng)一些，但補(bǔ)貼要逐漸減少。”
杜芳慈進(jìn)一步提出，規(guī)劃的目標(biāo)數(shù)量其實(shí)本身的意義就不大，數(shù)量并不能說明新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣是否成功�！爸挥挟�(dāng)不存在一點(diǎn)技術(shù)問題，用戶自愿拿錢購買這類車時(shí)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才算成功�！�
