在今年廣交會(huì)上，中國(guó)兵器江山重工集團(tuán)變速箱公司研發(fā)的新能源變速箱獲得中外客戶的青睞。
近年來，該公司聚合先進(jìn)技術(shù)資源，發(fā)揮技術(shù)人員整體優(yōu)勢(shì)，相繼研制推出了一系列具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新能源變速箱，并與新能源公交車、電動(dòng)車配套，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)亮相，呈現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
豐富型譜，填補(bǔ)空白
EJ02純電動(dòng)微轎，是東風(fēng)公司代步電動(dòng)車產(chǎn)品，集安全、節(jié)能、環(huán)保、時(shí)尚于一身，歷經(jīng)3年時(shí)間完成研發(fā)，2011年在上海國(guó)際車展隆重亮相。
江山重工集團(tuán)變速箱公司承擔(dān)了主體零部件變速器的試制任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)與對(duì)方同步配套，公司集中力量研制，僅用了100多天時(shí)間，就順利完成ET1階段樣機(jī)試制，并陸續(xù)通過同步器壽命、總成疲勞臺(tái)架試驗(yàn)，與東風(fēng)配套路試。之后，公司持續(xù)創(chuàng)新，相繼完成了ET2、ET3階段樣機(jī)試制。
EJ02變速箱順利研制成功，標(biāo)志著江山重工集團(tuán)變速箱公司新能源戰(zhàn)略的全面展開并取得成效。它的亮相，不僅豐富了公司新能源產(chǎn)品型譜，填補(bǔ)了純電動(dòng)微轎變速箱的空白，還為襄陽(yáng)市、東風(fēng)公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
全國(guó)唯一，獨(dú)占鰲頭
JS3-950變速箱是江山公司立足于襄陽(yáng)豐富的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，自行開發(fā)的新能源汽車變速箱項(xiàng)目，主要用于城市公交車。
公司在開發(fā)設(shè)計(jì)中，遵循了自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新并舉的科研思路，采用多項(xiàng)新技術(shù)，成功攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題。該變速箱配裝在“東風(fēng)天翼”純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及襄陽(yáng)市城市公交線路上運(yùn)行順利，表現(xiàn)出良好性能。目前，已為重慶恒通、南京金龍、東風(fēng)旅行車等國(guó)內(nèi)多家大型整車配裝300多臺(tái)，還出口遠(yuǎn)銷澳大利亞。該產(chǎn)品獲得國(guó)家授予的“一體式電機(jī)和變速箱”、“三位置型換檔氣缸”兩項(xiàng)實(shí)用新型專利，在全國(guó)獨(dú)占鰲頭。
節(jié)能環(huán)保，順應(yīng)潮流
節(jié)能環(huán)保是世界倡導(dǎo)的主流，江山重工集團(tuán)變速箱公司研發(fā)的JS4-900HHV液壓混合動(dòng)力車變速箱順應(yīng)了潮流。
該公司技術(shù)人員在產(chǎn)品的針對(duì)性和適應(yīng)性上下工夫，經(jīng)過精心研制，將汽車剎車和怠速時(shí)的動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化為液壓能，具有節(jié)能減排功效。經(jīng)運(yùn)行測(cè)試，以公交車平均每天運(yùn)營(yíng)240公里，每百公里平均油耗30升計(jì)算，裝配此變速箱的客車平均節(jié)油率大于20%；每車每年節(jié)油5000-6000升；每車每年可增收3.5萬元。平均節(jié)能20%以上、減排率30%以上。
該產(chǎn)品現(xiàn)已批量生產(chǎn)，與上海神舟、東風(fēng)揚(yáng)子江客車、桂林客車、安徽安凱配套運(yùn)行，客戶反映良好，市場(chǎng)前景廣闊。
一系列新能源汽車變速箱的“閃亮登場(chǎng)”，不僅代表了江山公司最新技術(shù)和創(chuàng)新成果，更代表著公司自主創(chuàng)新、奉獻(xiàn)民族工業(yè)的發(fā)展方向。
