昨天，北京交通部門有關負責人做客首都之窗時表示，北京市今后建設公交場站將引入民間資本，并考慮對場站用地進行綜合開發(fā)，盈利資金將用于公交本身。同時，國務院批準2020年前的城市總體規(guī)劃顯示，北京市公交場站將增至35處。
據(jù)北京市公交集團基建部副處長竺永常介紹，目前全市公共電汽車場站中，臨時場站占了很大比例，且場站占地面積低于國家規(guī)定標準，公交場站缺乏是制約公共交通發(fā)展的一個因素。
北京市交通委研究室副主任許焱表示，公交場站的建設離不開資金支持，此前，政策提出，在加大政府投入的同時擴寬融資渠道，吸引鼓勵社會資金。引進民間資本是否意味著公交場站在經(jīng)營方面也會有轉(zhuǎn)變？許焱說，目前還在規(guī)劃落實的過程中，初步想法是比如對于公交場站用地時可以考慮做綜合開發(fā)，既保留其公交場站的規(guī)模，此外在地下或地上將一部分開發(fā)，盈利的資金將用于公交本身發(fā)展。
