“近年來，由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展線路方向模糊不清，新能源汽車配套充電設(shè)施建設(shè)不完備等原因，造成我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)廠家在研發(fā)投入上有所顧忌，消費(fèi)者購買新能源汽車缺少動(dòng)力�！边@是10月18日至19日，在2012中國(guó)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)上，有關(guān)專家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的評(píng)估。相關(guān)政府主管部門、業(yè)內(nèi)的專家、學(xué)者及知名企業(yè)的代表共同在會(huì)上探討了新能源汽車的未來發(fā)展方向。
電池是個(gè)大問題
在新能源公交車的推廣上，北京一直是排頭兵和主力軍。特別是2008年奧運(yùn)會(huì)的環(huán)保要求和日益緊迫的PM2.5的壓力，讓北京在奧運(yùn)會(huì)前上馬了純電動(dòng)公交車。然而，在奧運(yùn)會(huì)后的這幾年，北京卻一直沒有增加純電動(dòng)公交車的數(shù)量，甚至奧運(yùn)前上馬的50輛純電動(dòng)公交車也只有30多輛在運(yùn)行。
“車輛的運(yùn)營(yíng)不是很好，主要還是電池不行。”北京北土城充電站里的一位師傅對(duì)媒體表示。據(jù)他介紹，目前投入運(yùn)營(yíng)的30多輛純電動(dòng)公交車，盡管在開起來以后整體運(yùn)行平穩(wěn)，動(dòng)力性還可以，但使用的電池壽命實(shí)在太短。“電池只能用2～3年，在去年年底，2008年投入使用的電池就淘汰了，又重新?lián)Q了電池組”。
“雖然已經(jīng)新?lián)Q了電池，但新的電池組依然不理想，這才用了半年多，電池就衰減得很厲害。剛開始的時(shí)候，換一次電池能跑3圈，也就是100公里左右(北京90路公交全程31公里)，但現(xiàn)在開空調(diào)的話僅能跑一圈，即使不開空調(diào)，也只能勉強(qiáng)跑兩圈�！睋�(jù)車隊(duì)師傅介紹，由于這批車已經(jīng)使用4年多，目前車輛也存在一些問題，比如后車門按動(dòng)按鈕后需要等待一會(huì)才能打開，而車內(nèi)的電路線束更是隔三差五就出問題。
據(jù)了解，北京目前在運(yùn)營(yíng)的所有純電動(dòng)公交車，都是為了迎接2008奧運(yùn)會(huì)投入使用的。北京是十城千輛的首批城市，國(guó)家和市政府給的補(bǔ)貼都很高，而且北京也面臨很大的節(jié)能減排壓力，但為何卻不再有新的純電動(dòng)公交車上路呢？
北京北土城充電站的工作人員認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)成本太高了。據(jù)介紹，目前正在運(yùn)營(yíng)的這批30多輛純電動(dòng)公交車，年運(yùn)營(yíng)成本在1億元以上，如果按公里來估算的話，每公里的花費(fèi)高達(dá)7元，比普通公交車高出一倍還要多。另外，電池日常的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本也是公交公司難以承受之重，“去年新?lián)Q的那批電池，一組80萬元，50組就是4000萬元”。
另一個(gè)原因，就是充電站建設(shè)不完善。“在去年，北京曾經(jīng)有過一次更新計(jì)劃，準(zhǔn)備再投入50輛純電動(dòng)公交車。但后來因?yàn)樵谶@邊的站里充不了電，就不了了之了�！北本�90路純電動(dòng)公交車的一位司機(jī)這樣告訴記者。對(duì)于未來會(huì)不會(huì)再建充電站，一位負(fù)責(zé)人表示并不看好：“投資一個(gè)充電站要數(shù)千萬元，從我們目前的運(yùn)營(yíng)狀況來看，純電動(dòng)公交車不僅不能盈利，而且像是一個(gè)無底洞。如果說僅僅為了環(huán)境效益，完全可以考慮走其他道路，比如天然氣公交、混合動(dòng)力公交、無軌電車等。純電動(dòng)公交在目前電池難題還沒有取得突破的情況下，最好還是不要大規(guī)模推廣�！�
而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在北京郊區(qū)延慶試運(yùn)行的純電動(dòng)出租車也是遇到了續(xù)航里程短、電池壽命不盡如人意等困境。
一方面是實(shí)際應(yīng)用中的舉步維艱，一方面是近幾年來我國(guó)新能源汽車線路問題搖擺不定。為盡快排除影響中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的種種不利因素，國(guó)務(wù)院今年7月頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在2012年至2020年期間的發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)線路。《規(guī)劃》指出，純電驅(qū)動(dòng)將是新能源車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前的主要任務(wù)就是推動(dòng)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車，節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
對(duì)此，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)經(jīng)濟(jì)信息部部長(zhǎng)趙曉笛表示，在對(duì)整車企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)予以明確的同時(shí)，《規(guī)劃》還應(yīng)該對(duì)節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè)規(guī)模提出要求，尤其是提出充電設(shè)施建設(shè)要與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運(yùn)行需要。
北京將加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)
與會(huì)人士認(rèn)為，在電池技術(shù)短時(shí)間內(nèi)不能得到實(shí)質(zhì)性提升的情況下，加強(qiáng)電動(dòng)車的配套設(shè)施建設(shè)對(duì)當(dāng)下來說顯得更為實(shí)用和重要。
據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如介紹，要通過示范加快推進(jìn)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)。在推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及保障平臺(tái)建設(shè)方面，北京目前已建成4座大中型充換電站，其中高安屯充換電站是世界目前規(guī)模最大的純電動(dòng)汽車充換電站，該站總充電容量10080千瓦，可同時(shí)為1104塊電池充電，單日最大可滿足400輛環(huán)衛(wèi)車及乘用車現(xiàn)場(chǎng)換電需求，還可為周邊電池更換站配送電池，站內(nèi)設(shè)有4條換電流水線，8個(gè)換電工位和一個(gè)乘用車電池配送工位，年累計(jì)服務(wù)能力14.6萬車次�！傲硗�，北京將陸續(xù)完成小營(yíng)、四惠、祁家豁子、機(jī)場(chǎng)等2000個(gè)充換電樁的建設(shè)，全面滿足今年公共領(lǐng)域5000輛純電動(dòng)車的示范運(yùn)營(yíng)需求�！�
除此之外，陳貴如透露，北京市在市區(qū)小區(qū)和主要辦公場(chǎng)所，大型公共停車場(chǎng)及加油站，將規(guī)劃研究部署智能充電網(wǎng)絡(luò)，并且在新建小區(qū)也要有一定比例的相關(guān)區(qū)域。為便于電動(dòng)車充電服務(wù)，還要建立和完善新能源汽車運(yùn)營(yíng)保障體系。在服務(wù)保障平臺(tái)建設(shè)方面，北京市依托北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京公交集團(tuán)等優(yōu)勢(shì)資源，已初步建立起新能源汽車運(yùn)行保障平臺(tái)。其中在數(shù)據(jù)運(yùn)行管理信息平臺(tái)建設(shè)方面，已在西山建立了電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車監(jiān)控系統(tǒng)，利用GPRS數(shù)據(jù)傳輸與定位系統(tǒng)，對(duì)于目前運(yùn)行的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車進(jìn)行監(jiān)控，包括整車電壓、實(shí)施電流，報(bào)警信息、車輛定位等，在車輛維修保障體系方面已初步建立了運(yùn)營(yíng)維護(hù)保障基地，并制定了相應(yīng)的維修保修制度。在動(dòng)力電池系統(tǒng)的運(yùn)行與保障方面，已初步完成了運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、主站系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)與電動(dòng)車信息的交互與存儲(chǔ)，并制定了一套移動(dòng)式電動(dòng)汽車應(yīng)急救援方案。今后，北京將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車標(biāo)志統(tǒng)一，將所有新能源汽車全部納入平臺(tái)管理，實(shí)行三級(jí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車在線監(jiān)控和故障實(shí)時(shí)處理。
