【引言】2011年，我國的城鎮(zhèn)人口接近6.66億人，城鎮(zhèn)化率達(dá)到49.68 %。面對城市人口的激增，城市面積的迅速擴(kuò)大，作為保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)重要組成的公交系統(tǒng)，如何跟上城市快速發(fā)展的腳步，并構(gòu)建與之相適應(yīng)的城市公交體系？讓我們走進(jìn)河北保定，去感受一個(gè)中型城市的公交發(fā)展進(jìn)程。
迅猛增長的城市公交市場
保定是一個(gè)快速發(fā)展的三線城市。在保定市區(qū)中心地帶，寬闊的主干道和兩旁邊林立的高樓讓人有身處一二線城市的感覺。但周邊區(qū)域就沒有這么“敞亮”了，道路大多為雙向4條車道，而且多處在建設(shè)和修繕中。大量的新樓在城市新區(qū)拔地而起，而一座座大型商場和購物中心之間，則是眾多老舊的低矮商鋪。
在保定市區(qū)乘公交車非常便利，發(fā)車密度也和許多大型城市一樣。從眼前駛過的公交車的造型上，你能很容易地看出，許多都是近兩年購置的新車。
快速發(fā)展的城市，也催熱了公交客車市場。我國最大的客車底盤商——江淮汽車商用車公司客車底盤營銷公司市場部負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“城市化進(jìn)程的加快，為江淮客車底盤帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。近兩年，江淮商用車客車底盤公司針對不同的公交市場需求，推出了6米~11米的一系列公交客車底盤新品，無論是后置7米~11米系列，還是前置6米~7米經(jīng)濟(jì)型系列，都已經(jīng)成為中小城市以及縣域公交市場的主流產(chǎn)品。另外，最新研發(fā)并投入市場的后橫置一級踏步公交系列、前置二級踏步公交系列均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成為中小城市公交與縣域公交市場的引領(lǐng)者�！�
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據(jù)了解，江淮客車底盤目前擁有包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、CNG/LNG發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力在內(nèi)的各類公交客車底盤，覆蓋了從縣域到大中城市不同的公交市場。2010年，江淮客車底盤實(shí)現(xiàn)銷售23,737臺，其中城市公交客車底盤的銷量占1/3，同比增長20%以上。
在經(jīng)濟(jì)與舒適間平衡發(fā)展的公交體系
2009年，保定共有公交線路47條，公交運(yùn)營車輛562輛。2010年，保定擁有公交線路56條，較09年增加9條，公交線路總里程7648公里。公交運(yùn)營車輛共計(jì)689輛，較09年增加了22%。
作為典型的三線城市，保定的大街上看不到北京那樣的18米巨無霸公交車，也幾乎沒有開著空調(diào)播放著電視節(jié)目的一級踏步的高檔公交車。保定的公交車在8米~11米之間，其中，9米~10米的車型最多。顯然，對于這樣一個(gè)快速發(fā)展的三線城市來說，目前的公交體系還處在解決市民出行的階段。
保定公交公司的曹經(jīng)理介紹說，保定公交車輛的配置主要從經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性兩方面考慮。保定市區(qū)人口只有100萬，流動(dòng)人口很少，除了早晚的上下班高峰時(shí)間外，車輛的滿載率并不高。從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)， 城區(qū)內(nèi)8米~11米的車型已經(jīng)可以滿足人們的乘車需求了，目前還不需要再大的車型。其次，按照政府的惠民政策，保定市的公交優(yōu)惠票價(jià)為普通票0.5元、學(xué)生票0.25元，這就需要公交公司在車輛的舒適度和票價(jià)間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)。因此，近兩年更新的公交車輛都選擇了二級踏步的非空調(diào)車型。
這雖然比不上北上廣這樣大城市采用的一級踏步車輛，但卻可以在基本不增加成本的基礎(chǔ)上，使上下車更加方便，并且由于車內(nèi)的凈高度增加，乘客感覺更加寬敞。而不選擇一級踏步車型的另外一個(gè)原因是，“那種車的底盤低，對于路面的平整度要求也比較高，但目前保定的許多路段尚在改造中，采用一級踏步車型的時(shí)機(jī)還不成熟�！辈芙�(jīng)理解釋道。
保定的公交車有宇通、少林、長安等不同的品牌，但底盤則以江淮客車底盤為主，占到了總量的60 %以上。曹經(jīng)理說：“在車輛的選擇上，我們更關(guān)注底盤，這關(guān)系到車輛的可靠性。江淮客車底盤在可靠性、故障率和油耗等各方面的表現(xiàn)一直都非常好，這成為我們更多地選擇配備江淮客車底盤的車型的重要原因�！�
而采訪中記者還了解到，作為保定公交的客車提供商——保定長安客車與江淮客車底盤也有著長達(dá)10多年的合作歷史。據(jù)江淮客車底盤市場部負(fù)責(zé)人介紹，近幾年得益于城市公交體系建設(shè)的快速發(fā)展，雙方合作也步入快車道，僅2010年，江淮客車底盤便向長安客車交付底盤達(dá)1083臺。目前，江淮客車底盤占到了長安客車7米~10米公交底盤外購量的85%以上，而在出口市場上，長安客車更是幾乎全部采用江淮客車底盤。
從保定公交的發(fā)展可以看出，中小型城市的公交體系尚處在不斷提升、完善的過程中，對公交車輛的選擇需要從經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性、可靠性等多方面進(jìn)行綜合考慮，與北京、上海、南京、杭州這樣的一、二線城市相比，在車輛檔次上還有一定的差距�？梢�，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷深入，中小型城市的公交客車市場還有著巨大的潛力。而以江淮客車底盤為代表的客車底盤企業(yè)，正用更敏銳的視覺和專業(yè)素養(yǎng)，提供更契合當(dāng)?shù)貙?shí)際需求的產(chǎn)品，不斷贏得更多公交和客車企業(yè)的信賴，為城市公交化進(jìn)程和方便公眾出行做出貢獻(xiàn)。
后記：據(jù)了解，“十二五”期間，交通運(yùn)輸部對公交客車的保有量規(guī)劃達(dá)60萬輛。在上海召開的第八屆客車市場研究會(huì)上，多家客車企業(yè)負(fù)責(zé)人均對公交客車的未來發(fā)展充滿了信心。甚至有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，公交客車將取代公路客車成為推動(dòng)客車銷量增長的主力。
