作為一名從事客車產(chǎn)品規(guī)劃多年的專業(yè)人士，廈門慧眼管理咨詢有限公司總經(jīng)理?xiàng)盍⒒坳P(guān)注校車已有五六年，但一直不看好這個(gè)市場(chǎng)。最近，在為公司確定下一步市場(chǎng)研究方向時(shí)，她卻將校車定為“十二五”期間最值得關(guān)注的客車細(xì)分市場(chǎng)。是什么促使她改變了原來的判斷？她在對(duì)我國校車市場(chǎng)的調(diào)研中有什么新的發(fā)現(xiàn)？
記者：據(jù)了解，針對(duì)“十二五”期間的客車市場(chǎng)，你們策劃了多個(gè)研究方向。其中，校車市場(chǎng)被排在第一位。為什么這么重視校車市場(chǎng)？
楊立慧：第一，撤點(diǎn)并校讓農(nóng)村對(duì)校車的剛性需求持續(xù)增長；第二，互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用使農(nóng)村民生受到前所未有的關(guān)注；第三，農(nóng)村孩子上學(xué)途中的交通傷亡事故時(shí)有發(fā)生，已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)；第四，政府投資校車的意識(shí)出現(xiàn)。種種跡象表明，農(nóng)村校車市場(chǎng)開始啟動(dòng)。
記者：你以前一直認(rèn)為，由于缺乏合適的投資主體，這個(gè)市場(chǎng)很難啟動(dòng)。現(xiàn)在，情況發(fā)生了哪些變化？
楊立慧：客運(yùn)市場(chǎng)要健康發(fā)展，必須明確誰出錢、誰受益、誰負(fù)責(zé)的問題，也就是我們所說的投資主體、運(yùn)營主體以及責(zé)任主體。我以前不看好校車市場(chǎng)，就是因?yàn)槿N主體都不明，特別是投資主體不明。
我現(xiàn)在看好校車市場(chǎng)，有兩個(gè)重要的依據(jù)：一是目前國家對(duì)“三農(nóng)”問題的重視程度和政策力度都是空前的，二是新能源客車市場(chǎng)化快速推進(jìn)。前者讓我看到了政府改善農(nóng)民生活的強(qiáng)烈意愿，后者讓我相信許多地方政府有財(cái)力解決校車投資主體的問題。事實(shí)也的確如此，受到廣泛贊譽(yù)的寬甸和德清等模式，都是由政府投資或者補(bǔ)貼為支撐的。
記者：談到校車市場(chǎng)的前景，你用了一種很新穎的提法：“千城十輛”，怎么理解這個(gè)概念？
楊立慧：我認(rèn)為，校車的剛性需求在農(nóng)村，最先啟動(dòng)的應(yīng)該是農(nóng)村校車市場(chǎng)。所謂“千城”，就是縣級(jí)市場(chǎng)。而“十輛”并不是一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，應(yīng)該是幾十輛。
記者：我國已經(jīng)出臺(tái)小學(xué)生專用校車標(biāo)準(zhǔn)，很多客車企業(yè)也推出了符合標(biāo)準(zhǔn)的專用校車，但銷量增長速度并不快。你認(rèn)為，目前制約這一市場(chǎng)發(fā)展的主要原因是什么？
楊立慧：我國雖然有專用校車的車輛標(biāo)準(zhǔn)，但缺少校車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。美國校車市場(chǎng)有完善的法律基礎(chǔ)，不僅強(qiáng)制要求免費(fèi)乘坐校車，對(duì)校車的資金來源、運(yùn)營方式、管理與保障機(jī)制等也有很詳細(xì)的規(guī)定，而我國校車運(yùn)營模式?jīng)]有任何可依據(jù)、可執(zhí)行的規(guī)定。
記者：越來越多的客車企業(yè)已經(jīng)或即將推出專用校車。你認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)入這一市場(chǎng)應(yīng)該注意哪些問題？
楊立慧：對(duì)客車企業(yè)而言，校車市場(chǎng)是一個(gè)低利潤市場(chǎng)，但具有較高的品牌價(jià)值，因此占位要迅速，以免被排除在市場(chǎng)之外。第一是品牌創(chuàng)新占位，目前很多企業(yè)的校車推廣思維不夠立體，沒有做到營銷一體化，建議企業(yè)考慮子品牌塑造、主動(dòng)推動(dòng)政府啟動(dòng)“千城十輛”校車工程等營銷模式創(chuàng)新。二是產(chǎn)品要精準(zhǔn)占位，用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品滿足市場(chǎng)需求。
