在客車行業(yè)競爭越來越激烈的情況下，要找一片能給企業(yè)帶來豐厚利潤的藍(lán)海，已經(jīng)十分困難。在大中型客車領(lǐng)域，從7米到13.7米長度段內(nèi)的產(chǎn)品，已經(jīng)十分豐富，而且配置也有很多可供客戶挑選。越來越多的同質(zhì)化產(chǎn)品，讓市場競爭變得越來越殘酷。客車企業(yè)必須要尋找新的領(lǐng)域。
那么，還有這樣的藍(lán)海存在嗎？答案是肯定的。新能源客車、專用客車，或向其他領(lǐng)域拓展，已經(jīng)成為目前客車企業(yè)尋求突圍的途徑。
校車：最大的專用客車細(xì)分市場
在今年的上海國際車展期間，美國商用車制造商納威司達(dá)（Navistar）的展臺(tái)上停放著一輛標(biāo)準(zhǔn)的美式校車——長車頭、長車尾、高底盤、堅(jiān)固可靠的黃黑相間車身、車身側(cè)面的“Stop”標(biāo)、尾部的緊急逃生門，以及車頂醒目的“SchoolBus”的標(biāo)識(shí)，引來大量參觀者圍觀。同時(shí)江淮、上汽大通也展出了校車。在5月12日召開的2011北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（以下成道路運(yùn)輸車輛展）上，校車成為很多企業(yè)展出的重點(diǎn)產(chǎn)品，包括宇通、大金龍、江淮、舒馳等企業(yè)都展出了校車。企業(yè)如此關(guān)注校車，一方面是因?yàn)槿ツ?月1日，我國首部小學(xué)校車國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式實(shí)施，另一方面，是校車事故頻發(fā)，已經(jīng)已經(jīng)引起國家相關(guān)部門的關(guān)注。中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清告訴記者，“學(xué)生安全”和“城市擁堵”是目前比較突出的社會(huì)矛盾，而客車恰恰能夠在這兩大矛盾的交集中，定位自己的市場角色，解決學(xué)生安全的載體就是校車。2010年，北京明確提出“發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)，逐步緩解早晚高峰時(shí)段中小學(xué)校周邊交通擁堵”，發(fā)展校車的大幕已經(jīng)徐徐拉開。
美國目前有44萬輛校車，每天要接送2500萬名中小學(xué)生，占所有中小學(xué)生總數(shù)的54%。而中國的總?cè)丝跀?shù)倍于美國，以美國為參照系，未來校車的需求總量將會(huì)使客車的市場空間至少擴(kuò)張一倍。最近5年，是這些新興客車市場的期初階段，保守預(yù)計(jì)，總需求約5萬輛。宇通客車是較早推出校車的客車企業(yè)，該公司董事長湯玉祥認(rèn)為，我國校車的需求將超過100萬輛，每年的更新數(shù)量將達(dá)到10萬至15萬輛規(guī)模。百萬輛規(guī)模的校車市場，可以帶動(dòng)400億元的全新產(chǎn)業(yè)鏈。
關(guān)注和推廣校車，已經(jīng)成為不少企業(yè)的自覺行為。一汽客車、黃海客車、長安客車、恒通客車、安凱客車等都已經(jīng)研發(fā)了相應(yīng)產(chǎn)品。
到專用客車市場掘金
專用客車在客車行業(yè)的比重很小，不過，近些年來，隨著國家對(duì)醫(yī)療、電力應(yīng)急保障體系等公共行業(yè)的高度重視，特殊用途專用車需求量逐年遞增，以客車為平臺(tái)的采血車、體檢車、廣告宣傳車、應(yīng)急指揮車、救護(hù)車等專用客車更是呈現(xiàn)快速增長的勢(shì)頭。
福建新龍馬汽車客車分公司技術(shù)部部長閆成民告訴記者，我國專用客車行業(yè)發(fā)展較晚，還有很大的發(fā)展空間。他指出，從產(chǎn)品品種上看，目前國際上專用客車種類已經(jīng)達(dá)到7000多種，國內(nèi)僅有1000多種，從產(chǎn)品種類上看，專用客車市場潛力較大。一輛專用客車的利潤率為20%~30%，而普通客車的利潤率不足10%。一輛6米普通客車改裝成專用車后價(jià)格在30萬元以上，普通客車售價(jià)僅為10萬元。
在北京道路運(yùn)輸車輛展上，宇通除了展出了校車外，還展出了3款專用客車，這在該公司的參展史上是很少見的，還與只展出傳統(tǒng)客車的其他企業(yè)形成鮮明對(duì)照。2010年，宇通就推出了交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研發(fā)的“交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮車”樣車。這次展出的具有全系統(tǒng)通信指揮功能的ZK5130XZH交通應(yīng)急指揮車，信息系統(tǒng)先進(jìn)，可使信息數(shù)據(jù)高度聚集，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線溝通和多媒體展示，具有全系統(tǒng)通信指揮功能，能進(jìn)行6~8人本地會(huì)議，并能通過視頻會(huì)議系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行全方位組織、策劃和協(xié)調(diào)，并與指揮中心實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，適用于配置大型指揮系統(tǒng)。
拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域
除了客車細(xì)分產(chǎn)品，部分客車企業(yè)還在向其他領(lǐng)域拓展。宇通已經(jīng)為重卡項(xiàng)目招兵買馬，并建設(shè)生產(chǎn)線。
蘇州金龍則向皮卡領(lǐng)域拓展。蘇州金龍輕型車事業(yè)部銷售公司副總兼市場管理部部長張鐵軍說，去年蘇州金龍推出輕客，今年蘇州金龍推出皮卡，還將推出SUV和MPV，輕型車事業(yè)部會(huì)在最短時(shí)間內(nèi)再造一個(gè)蘇州金龍。大力發(fā)展輕型車是蘇州金龍轉(zhuǎn)型的需要。一方面，我國輕型車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì)，三四線市場對(duì)皮卡的需求在增長，它的安全性、舒適性、通過性都好于微面和微卡，而且它在國際市場上有比較大的需求，另一方面，客車市場的競爭比較激烈，總體市場容量并不大，蘇州金龍所在的第一集團(tuán)的市場占有率比較高，發(fā)展空間已經(jīng)比較小。
為了能在輕型車領(lǐng)域一炮打響，蘇州金龍已經(jīng)在服務(wù)、銷售網(wǎng)絡(luò)上做好準(zhǔn)備。今年，蘇州金龍計(jì)劃在西南、西北、華東等地的2S店和單體店數(shù)量達(dá)到60家，并在2012年占有3%的市場份額。
