學(xué)校不允許孩子坐黑車和三輪車，但學(xué)校又沒正規(guī)校車，孩子每天上學(xué)放學(xué)成了困擾武漢市黃陂武湖很多家長的難題。家長周女士反映，現(xiàn)在孩子每天提前半小時起床，暴走2公里路到學(xué)校，上學(xué)路上車多人多，路況也不好，她很擔(dān)心，只得放下手中工作請假接送，但這不是長久之計(jì)。
湖南省衡南縣農(nóng)村孩子坐農(nóng)用車上學(xué)造成14人死亡的交通慘劇無疑教訓(xùn)深刻。學(xué)校不允許孩子坐黑車、三輪車的出發(fā)點(diǎn)無可厚非。問題是，學(xué)校沒有配備校車，剛上小學(xué)一年級的孩子每天暴走2公里上學(xué)，既不人性化，也充滿風(fēng)險，讓家長寢食難安。
盡管我們可以把小學(xué)生暴走上學(xué)理解為勵志教育，不必夸大孩子暴走上學(xué)的辛苦。但是以前路上車輛稀少，發(fā)生交通事故的概率較小。如今路上車水馬龍，不諳世事的孩子在車流中穿梭險象環(huán)生。此時拿勵志教育做校車缺位的擋箭牌并不合適。“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”常被掛在嘴邊，聽聞小學(xué)一年級的孩子在車流中暴走2公里上學(xué)的消息，該作何感想？傳說中的校車在哪里？
教育部公布的《全國中小學(xué)安全形勢分析報告》顯示，全國各地上報的各類中小學(xué)校園安全事故中，61.61%發(fā)生在校外，主要以溺水和交通事故為主。其中，交通事故受傷人數(shù)最多。而農(nóng)村是校園安全事故多發(fā)地區(qū)。全國各地上報的各類中小學(xué)校園安全事故中，27.68%發(fā)生在城市，72.32%發(fā)生在農(nóng)村。盡管國家早就制定了中小學(xué)生校車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但是從孩子不坐黑車只能暴走上學(xué)的現(xiàn)實(shí)來看，不僅校車安全質(zhì)量問題不容樂觀，還有許多本應(yīng)受到安全校車庇護(hù)的孩子沒有校車可坐。
問題到底出在哪里？在我看來，校車的購買資金是個問題。在校車資金沒有制度出口的情況下，如果當(dāng)?shù)刎?cái)力雄厚，力挺校車國家標(biāo)準(zhǔn)倒還好。對于一些財(cái)政資金并不寬裕的地區(qū)，購買合格校車的錢從何而來，民辦學(xué)校購買校車的錢是否會“羊毛出在羊身上”？這些問題都不能回避。
要真正落實(shí)校車國標(biāo)，讓校車更好為孩子服務(wù)，需要從兩個方面來努力。一、加大教育投入特別是基礎(chǔ)教育投入力度，為中小學(xué)校車購買、使用資金安排制度出口，由公共財(cái)政為基礎(chǔ)教育事業(yè)埋單。二、重視校車駕駛員的駕駛技術(shù)與應(yīng)急能力考核，嚴(yán)格監(jiān)管校車使用，避免校車因車況差、超載成為馬路殺手。
