在剛剛閉幕的北京客車展上，大集團下屬的客車企業(yè)備受矚目。一汽客車、中國重汽都帶來旗下優(yōu)勢車型。對此，很多業(yè)內(nèi)人士表示，這些大型汽車集團對客車市場的重視，在一定程度上有利于拓展研發(fā)領(lǐng)域，但在客車行業(yè)增速放緩的市場環(huán)境下，大集團紛紛進駐客車行業(yè)的現(xiàn)象耐人尋味。
集團優(yōu)勢明顯
從整體走勢看，今年客車市場正在減速。一季度，客車行業(yè)共銷售客車約47000輛，雖然比去年同期增長了18%，但從增幅來看，相比去年的30%已出現(xiàn)明顯回落。特別是由于年初國家開始實行從緊的貨幣政策，多次提高銀行存款準(zhǔn)備金率，導(dǎo)致公交公司購買力下降，公交車銷量也開始下滑。此外，各主流客車企業(yè)的銷量也有所下滑。在增幅放緩的環(huán)境下，大集團客車企業(yè)仍對市場抱有足夠的信心。某客車企業(yè)負(fù)責(zé)人說，對市場的信心來自于依托集團的優(yōu)勢�？蛙囀袌鋈跃哂泻艽蟮恼T惑力，大集團下的客車企業(yè)希望搶占更多的市場份額。
此外，品牌影響力也成為大集團進駐客車行業(yè)的因素之一。一汽客車就是一個典型。一汽客車銷售公司 負(fù)責(zé)人介紹道：“作為中國汽車工業(yè)的開拓者，一汽集團不僅在卡車和乘用車上要做到行業(yè)領(lǐng)先，更想加大客車的發(fā)展力度，使其與一汽的品牌相符合。很多重卡企業(yè)逐步重視客車行業(yè)，相信也有這方面的原因�！�
利用集團資源為先導(dǎo)
與主流客車企業(yè)相比，大集團客車企業(yè)該通過何種努力更好地生存？
有著大集團背景的客車企業(yè)有著獨立客車企業(yè)無法比擬的集團資源，如何讓這種資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢，是它們需要考慮的首要問題。一位業(yè)內(nèi)人士說，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是利用集團內(nèi)部銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源搶占市場，把擴大市場份額作為目標(biāo)。“這些客車企業(yè)應(yīng)該利用好集團資源，率先打開市場，特別是集團覆蓋的局部市場和細分市場。通過局部的開拓，逐漸整合，更有利于形成自己的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)�！鄙鲜鋈耸空f。
同時，這些客車企業(yè)還要發(fā)揮大集團的成本優(yōu)勢。很多大集團在制造客車的同時，也在制造卡車等其他車型。這不僅可以實現(xiàn)發(fā)動機、變速器等車輛總成的資源共享，降低生產(chǎn)成本，還能夠共享技術(shù)，為客車服務(wù)，降低管理和科研等方面的成本。
以一汽客車為例，記者了解到，在生產(chǎn)過程中，一汽客車在某些方面借鑒了解放J6的技術(shù)特點。此外，大集團客車企業(yè)還應(yīng)通過發(fā)揮集團品牌影響力加快發(fā)展腳步。在某些地區(qū)，客車企業(yè)可以借用集團資源收購一些地方小企業(yè)，進行生產(chǎn)和銷售的擴張，打開當(dāng)?shù)厥袌觥?/P>
