在廈門市“十城千輛”新能源汽車示范運營啟動儀式上，廈門金龍旅行車有限公司（以下簡稱“廈門金旅”）20輛混合動力城市客車正式交付廈門公交集團。
據(jù)了解，該款車型為國內首批采用超級電容作為儲能裝置的混合動力客車，車身工藝采用了廈門金旅國內首創(chuàng)的陰極電泳涂裝技術，該工藝可使整車防腐達十年以上，更有效地解決了廈門海洋性氣候車輛易腐蝕的問題，保障了整車更高的安全性、更長的使用年限。
這是金旅混合動力客車首次大規(guī)模在家門口運行，服務本市市民。此前，憑借精湛的技術實力，金旅混合動力客車早已敲開杭州、天津、昆明、北京、�？�、上海、寧波、南通、大連等國內多個城市的市場大門，在國內自主研發(fā)擁有核心技術的混合動力車型中銷量第一。
廈門金旅總經理助理、技術中心主任賴志藝說：“金旅混合動力城市客車目前在國內很多‘十城千輛’新能源試點城市已實現(xiàn)大范圍的推廣，作為廈門本土企業(yè)，我們也希望能為廈門人民的出行提供更環(huán)保、更節(jié)能的公交車精品，為廈門的城市建設貢獻出金旅人一份微薄的力量”。
“用八個字可以形容它（金旅混合動力城市客車）的特點”，廈門金旅總經理助理、技術中心主任賴志藝這樣說：“那就是節(jié)能、減排、降耗、舒適”。
混合動力公交車里有兩個“心臟”：一個是發(fā)動機，一個是電動機，前者用柴油，后者用電，交換使用。賴志藝說，公交車進出站頻繁的特點迫使其總要起步停車，混合動力公交車在車輛起步加速時，用電動機驅動，當車輛時速大于20km/h時，發(fā)動機與驅動電機共同驅動，不僅可大大節(jié)省柴油的消耗，還可以減少污染排放，“可節(jié)油25%～35%，污染排放減少60%以上”。
值得一提的是，減速和剎車時，電機系統(tǒng)進行能量回收，也就是一邊踩剎車一邊充電，而普通公交車在遇到紅綠燈或堵車時，即使停著也要燒油。
筆者了解到，一般的混合動力車型國家補貼大概在25萬元左右，金旅混合動力車型相較于國內同類產品，性能卓越、節(jié)油降耗效果明顯，每輛車可享受國家財政補貼達36萬元。
12米傳統(tǒng)公交車按每百公里耗油40升算，假設每年行駛360天，每天運行250公里，則每年耗油36000升。使用混合動力電動汽車后按節(jié)油25%計算，每輛車每年可節(jié)油9000升，折合11.5噸標準煤，單輛車每年減排二氧化碳28.7噸；同時相比于同類型的車型，一氧化碳排放量降低了30.6%，碳氫化合物降低了37.5%，氮氧化物降低了28.2%，顆粒物降低了22.4%，對于節(jié)能減排、改善環(huán)境質量具有有效作用。
如果一個城市，將3000輛12米普通公交車改為混合動力電動公交，這3000輛車每年可節(jié)省柴油2.7萬噸、節(jié)約油費上億元（2.2億）。
目前，金旅12米混合動力客車已經在杭州、天津、昆明、北京、大連、寧波、南通等地獲得了近700輛的銷售業(yè)績，并成功進入芬蘭市場，毫無疑問，在開拓低碳生活、推動綠色發(fā)展的道路上，金旅以行業(yè)先鋒的姿態(tài)和實力，承擔了探索和表率的作用。
