零部件企業(yè)也要造客車，濰柴收購亞星就是很好的案例。2010年3月，亞星客車控股股東江蘇亞星汽車集團簽署了《關(guān)于揚州亞星客車股份有限公司51%股份變更協(xié)議》，亞星集團將所持有的亞星客車51%股權(quán)無償轉(zhuǎn)給濰柴揚州。至此，亞星客車歸入濰柴集團，濰柴，這家發(fā)動機行業(yè)的龍頭企業(yè)就此邁入了客車行業(yè)，未來將可能在客車領(lǐng)域大有作為。
對于濰柴來說，作為一家發(fā)動機企業(yè)，通過為客車配套，已經(jīng)對客車生產(chǎn)很熟悉。
在進軍客車發(fā)動機之初，濰柴就調(diào)配了集團科研、技術(shù)、市場、服務等各方面力量，在原有國家級發(fā)動機研究室基礎(chǔ)上，設(shè)立了歐洲研發(fā)中心，與歐洲著名柴油發(fā)動機研究機構(gòu)進行合作研發(fā)。與德國道依茨公司合資成立濰柴道依茨公司，引進先進的道依茨柴油發(fā)動機技術(shù)，井建立了一支擁有數(shù)百名科研人員的研發(fā)隊伍。
目前，濰柴的WP10、WP12系列已經(jīng)成為濰柴客車發(fā)動機主力產(chǎn)品。在11米以上客運車輛市場占有率達到60%。同時，針對7.5～10.5米客運車輛市場和7.5～12米公交車市場，濰柴動力在原有WP4、WP6系列發(fā)動機基礎(chǔ)上導入了WP5、WP7系列產(chǎn)品，使公司針對客車細分市場的產(chǎn)品體系更加豐富和完善。
2010年，濰柴集團旗下上市公司濰柴動力實現(xiàn)銷售收入632.80億元，同比增長78.13%，預計2011年公司銷售收入將達到730億元。擁有動力總成核心技術(shù)的濰柴，不光有豐富的客車發(fā)動機制造及配套經(jīng)驗，還有雄厚的資金實力。造客車，對于濰柴來講并非難事。據(jù)了解，還有一些關(guān)鍵零部件企業(yè)也在醞釀上馬客車項目。
掌握核心技術(shù)是優(yōu)勢
其實，近兩年，進入客車行業(yè)的新兵并不少。除了濰柴收購亞星外，2010年，中國重汽也組建了自己的客車事業(yè)部。在此之前，2008年12月26日，包頭北奔重汽公司客車建設(shè)項目在包頭開工。2009年12月30日，華菱5000輛客車項目于安徽當涂開工。
這些企業(yè)為什么要摩拳擦掌造客車？他們?yōu)槭裁催x擇競爭已經(jīng)非常激烈的客車領(lǐng)域呢？細心的人會發(fā)現(xiàn)，無論重汽也好，北奔、華菱也好，他們要么有自己的發(fā)動機，要么能夠生產(chǎn)底盤，對客車行業(yè)并非完全門外漢。
盡管目前客車行業(yè)集中度較高，但門檻低的事實不容否認。不少客車公司都是購買底盤、車橋、發(fā)動機、變速器等核心零部件，整合到自制車身上形成完整的客車。對于這些核心零部件生產(chǎn)企業(yè)來說，由于有配套關(guān)系，他們對生產(chǎn)客車的流程已經(jīng)了如指掌，也可以參與到車身匹配工作中去。因此，這些企業(yè)才信心滿滿地進軍客車行業(yè)。
沒有掌握核心技術(shù)，是中國客車企業(yè)發(fā)展中的最大弊病。這一點，國外客車企業(yè)非常值得我們學習。以沃爾沃集團為例，它的沃爾沃客車在國際市場廣受好評，而它也掌握著發(fā)動機等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)技術(shù)，并且借助沃爾沃發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢使得其產(chǎn)品領(lǐng)先國際。戴姆勒奔馳也是如此，集團旗下有關(guān)鍵零部件生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品，不會受制于人，這些關(guān)鍵零部件又使其客車在市場上形成巨大競爭優(yōu)勢。
新能源汽車領(lǐng)域也在被趕超
沒有核心技術(shù)，產(chǎn)品就沒有競爭力。不得不提的是，在新能源客車發(fā)展風生水起的今天，客車企業(yè)缺乏核心技術(shù)的現(xiàn)象也非常普遍，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)客車用的電機、電控、電池都是外購得來。據(jù)了解，國內(nèi)很多生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)都在購買國外的電機及控制技術(shù)，利潤大量流入國外企業(yè)手中。
不過，國內(nèi)也有少數(shù)企業(yè)掌握了一兩項核心技術(shù)，走在老牌客車企業(yè)前邊。以中國南車集團下屬的南車時代為例，原本是軌道交通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，由于在電機生產(chǎn)方面具有一定優(yōu)勢，其新能源客車發(fā)展也很迅速。
目前，很多客車企業(yè)已經(jīng)有了危機感。宇通、大金龍、中通等企業(yè)都提出要在新能源汽車核心技術(shù)方面加大投入，通過產(chǎn)學研結(jié)合等方式掌握關(guān)鍵技術(shù)，爭取在產(chǎn)業(yè)鏈條中擁有更多話語權(quán)。
