一年零四個月過去了，“宇通杯”在播散了綠色的種子后，生長的效果如何？那些成為節(jié)油標(biāo)兵的“種子”，是否像交通運輸部部長李盛霖寄予的那樣，以榜樣的力量帶動交通客運行業(yè)的節(jié)能減排？帶著這些問號，我們在近日走近“宇通杯”決賽的獲獎?wù)�，了解他們的生活與工作，尋找其中的答案。
重返”宇通杯”
一年零四個月，在經(jīng)歷了鮮花和掌聲，經(jīng)歷了辦公桌前管理的苦思，金向陽，這位首屆“宇通杯”全國機動車駕駛員節(jié)能技能競賽亞軍，最終還是割舍不下對車的摯愛，重新回到一線當(dāng)起了司機。
不過，此司機可并非之前的彼司機。這一回金向陽要做的，正是“宇通杯”的要義，以點帶面，用標(biāo)兵做尺子，讓企業(yè)內(nèi)每一輛車都能達到節(jié)油的最大化。
2009年10月30日，“宇通杯”落下帷幕。歷時半年的比賽、培訓(xùn)，金向陽以比第一名百公里油耗多0.26升，比第三名少0.88升的成績獲得亞軍。
可別小看了這零點幾幾升的差距，亞軍頭銜換來的可是真金白銀的價值。按油耗平均值與競賽用車的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升計算，總成績百公里油耗15.14升的金向陽，節(jié)油率近40%。
這節(jié)油率與價值間是怎樣的關(guān)系？要知道就為了這節(jié)油率，選手們和其背后的領(lǐng)導(dǎo)可都是竭盡全力。
當(dāng)天，“宇通杯”總結(jié)大會上，坐在前排的金向陽，聽到了交通運輸部副部長馮正霖清晰的解答：“參加本次決賽的50名選手的百公里油耗平均值與競賽用車的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗25升相比，節(jié)油率超過30%。500余名競賽選手的預(yù)賽百公里平均值為20升，節(jié)油率達20%。我國現(xiàn)有同類營運車輛近60萬輛，若簡單按節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過推廣運用先進的節(jié)能駕駛技能，每年可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸�！�
臺下的金向陽此時明白了自己當(dāng)亞軍的意義，一個普通的司機原來也可以這樣創(chuàng)造價值。其實，明白這一道理不僅只有金向陽。
比賽歸來后，金向陽受到了英雄般的歡迎。鮮花、掌聲、榮譽潮水般向他涌來。贊嘆中既有為新鄉(xiāng)、公司爭來榮譽的興奮，也有對他帶動當(dāng)?shù)亍⑷竟?jié)油、創(chuàng)造效益的期盼。
管理層的心思
金向陽回來后，新鄉(xiāng)市新運交通運輸有限公司的高管，為了更好地推廣他的節(jié)油經(jīng)驗，將其調(diào)往總公司機務(wù)處，一起參與全公司車輛的管理工作。然而，靦腆內(nèi)向，已與客車融為一體的金向陽，愣是坐不住辦公室，偏喜好往客車上鉆。
于是，他向領(lǐng)導(dǎo)提出重回一線的要求。對于這樣的請求，公司高管專門開了個會，討論結(jié)果：調(diào)回原處，并專門在他所在的下屬公司成立“節(jié)能辦公室”，由其任主任，負責(zé)車輛油料指標(biāo)的制定和執(zhí)行。
其實，這樣的安排暗藏高管的良苦用心，將“節(jié)能辦”作為試點，取得效果后，向全公司推廣。主抓此事的公司機務(wù)處處長倫憲華道出了領(lǐng)導(dǎo)的意圖，我們要用榜樣的力量，使公司每一位駕駛員從“讓我去節(jié)油”變成“我要去節(jié)油”。
從“讓”到“要”，其實，金向陽體會最深。已滲透到他血液里節(jié)油的意識，既非來自對石油日益匱乏的認(rèn)識，也非來自中國政府對世界碳排放的承諾。作為一名普通的不能再普通的司機，初始的動機非常簡單，掙錢讓他摯愛的家人生活得更好。
2007年，通過面試，來到新運公司當(dāng)司機的金向陽，一到公司就遇到了挑戰(zhàn)。全球性石油危機，正惡魔般在中國上空盤旋。“油荒”、“油價上漲”，正越來越頻繁出現(xiàn)在公司管理層應(yīng)對的策略上。
“過去占運營成本比例并不大的燃料成本，這幾年尤如坐上了火箭，直往上串。40%的成本比例，燃油一下子成了侵食利潤的大頭。”這一背景忙壞了倫憲華，在處理日常的維修、保養(yǎng)、購車建議外，倫憲華多了一項管理任務(wù)，將公司的油耗降下來。
父輩的影響
沒有規(guī)則難成方圓，司機油料考核，就成了降耗的“上方寶劍”。按照車型制定油料標(biāo)準(zhǔn)，省了可拿節(jié)油效益50%額度的獎金，超了則全額從工資中扣除。
這一“游戲”規(guī)則，是金向陽節(jié)油意識的開始。節(jié)油越多，公司獎勵越多。樸實的他，當(dāng)時的心思，就是掙這份節(jié)油錢，用這不錯的額外錢補貼家用，孝順年邁的父親，給孩子創(chuàng)造更好的成長條件。就此他開始琢磨起節(jié)能技巧來。
沒曾想，這一琢磨琢磨出一個節(jié)油標(biāo)兵來。打小就夢想當(dāng)司機的金向陽，似乎天生與汽車心有靈犀。他愛汽車，將汽車視為生命的一部分。老輩的司機有句話，車是有靈性的，你對得起它，它就對待起你。
不過，讓金向陽記住這句話的，是他的父親。汽車兵出身的父親，從小是金向陽的偶像，部隊的模范司機，開車從來是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。父親告訴他：一個好司機，開車就是一種享受。但要求駕駛技術(shù)足夠好。職業(yè)的司機對駕駛技術(shù)應(yīng)該精益求精，如同高手練功，練10分的功力，發(fā)揮只用7、8成，就是游刃有余；如果發(fā)揮需要使全力，那就沒有回旋的余地了。同時父親告誡他，司機的職業(yè)，“手握生死線，腳踏鬼門關(guān)”，安全二字一定要刻在心上，千萬要看路標(biāo)，看警示標(biāo)注，按操作規(guī)程操作。
就為這規(guī)程操作，金向陽可沒少挨父親的打�？梢簿褪沁@規(guī)程操作的烙印，使從未參加過比賽和培訓(xùn)的他能在“宇通杯”脫穎而出。
父親的言行就這樣潛移默化滲透進金向陽的骨髓。連續(xù)不斷地節(jié)油成績名列前茅，使金向陽由被動的節(jié)油，變?yōu)橹鲃庸?jié)油、癡迷節(jié)油。
將節(jié)油潛化成意識的金向陽，在進分公司不到一年，就被領(lǐng)導(dǎo)看中，成為“宇通杯”競賽選手。
“種子”發(fā)芽啦
從沒參加過比賽和節(jié)油駕駛系統(tǒng)培訓(xùn)的金向陽，這回可是大開眼界。一站又一站的比賽選拔，對手個個都不弱，每個人都有自己的特點，每個人都有自己的絕招。正應(yīng)了那句話，天外有天，人外有人。
學(xué)習(xí)的欲望，使金向陽像海綿一樣一點一滴吸收別人的長處。更令其興奮的是，宇通工程師對參加比賽選手進行的節(jié)油駕駛培訓(xùn)。
“起步合理操作，注意換擋時機，保持勻速行駛，合理應(yīng)用擋位……”這些來自宇通《節(jié)油寶典》和教練總結(jié)的操作口訣，讓金向陽受益非淺。“以前只知道這樣做省油，那樣做費油。至于為什么，如何形成標(biāo)準(zhǔn)的理論和模式，卻不得而知�！蓖ㄟ^培訓(xùn)，金向陽學(xué)到了許多有用的知識。
本來就愛琢磨的金向陽，這回更是如虎添翼。從實踐中來，理論升華后，再回到實踐。比賽結(jié)束后，金向陽學(xué)會了總結(jié)�；氐揭痪�，他將自己的體會和感悟進行總結(jié)，用示范操作，跟車糾偏，實際講解……等多種形式，傳教給公司同仁節(jié)油的技巧。
然而，就像金向陽能夠成功一樣，背后的力量是他的支柱。他要有一個舞臺，一個可以配合其施展和演繹的舞臺。金向陽是幸運的，新運公司高管給了他空間，給了他實現(xiàn)夢想的權(quán)利。
為了讓金向陽起到標(biāo)兵尺子的作用，公司領(lǐng)導(dǎo)安排他親自操刀，根據(jù)車輛的使用年限、保養(yǎng)程度，把原來每輛車的節(jié)油指標(biāo)進一步細化；對超油車，逐個跟蹤考察，分析超油原因，提出整改方案。
如今，“宇通杯”播散出的這�！胺N子”發(fā)芽了。2010年一年，全公司節(jié)油超過9.5萬升，創(chuàng)造節(jié)油價值54萬元，同比2009年，節(jié)油率提高20%。
