重慶上班族的艱辛，相信很多網(wǎng)友都深有體會。近日，網(wǎng)友“羅氏布衣開實”在大渝社區(qū)發(fā)帖，建議重慶公交執(zhí)行專用車道，廣大上班族呼吁分時段執(zhí)行，同時討論是否有必要！帖子出來后，引起網(wǎng)友關(guān)注，不少網(wǎng)友都提出了自己的看法。
堵車太辛苦 部分網(wǎng)友贊同設(shè)公交專用道
網(wǎng)友的這一建議，得到了部分網(wǎng)友的贊同，他們表示，上班堵車太嚴(yán)重。
“平平安安”就表示：我覺得有必要劃出公交專用道，大多上班族乘公交車，都怕遲到扣錢。那些主管一般都有自己的小車，堵車對他們來說無所謂，他們遲到不會扣錢的。記者看到，還有網(wǎng)友表示，應(yīng)該在上下班高峰期劃分公交專用道，重慶的路這么堵，只要能減堵，有利于暢通就可行。
重慶道路不夠?qū)?不適宜專用道
“CRUZE”是第一個提出看法的網(wǎng)友，他表示，重慶本來路就不寬，如果真的要實現(xiàn)公交專用道的話，其實是很難執(zhí)行的，或許需要大量的金錢才可以完成。就如廣州一樣，專門在道路中間建設(shè)出BRT城市快速公交系統(tǒng)，但是重慶有多少？現(xiàn)在也只有高九路、長江2路那邊有專用道�，F(xiàn)在重慶公交改革首先要把硬件搞好，駕駛員的素質(zhì)提高才是真的。
“ronaldo20”也提出了看法，表示高九路現(xiàn)在太堵車了，主要還是要限制或者高峰期過嘉華大橋，在堵車路口開放專用車道等措施執(zhí)行才能緩解交通壓力。
高九路的專用車道形同虛設(shè)？
針對目前有的高九路專用車道，網(wǎng)友還表示，現(xiàn)執(zhí)行的公交車專用道和時間其實一點也不科學(xué)�，F(xiàn)在是在每天上午7：30~8：30和下午5：00~6：00期間。但是很多上班族可能也會在9點或者9點半上班，6點下班，這個專用時間都過了，可以說完全形同虛設(shè)，公交車和其他車輛基本還是在一條道上的。
網(wǎng)友還稱，高九路專用車道簡直是浪費資源，高峰時很多社會車輛堵在那里，失去了作用。警察有時管一下，而空空如也的專用道，開進(jìn)去也會被處罰。網(wǎng)友建議公交道劃分明確點，用護欄隔開的叫“專用道”，只在地上劃線的叫“優(yōu)先道”。上下班時段“專用道”嚴(yán)禁其他車輛駛?cè)�，“�?yōu)先道”其他車輛在無公交車通過時，可以短時快速通過，遇到公交車必須避讓。低谷時段“專用道”、“優(yōu)先道”允許除貨車、摩托以外的其他車輛快速通過，當(dāng)然遇到公交車也必須避讓。
堵車說明老百姓富裕 應(yīng)提高駕駛員素質(zhì)
針對重慶堵車的情況，網(wǎng)友分析，支路加寬了，但主干道沒有加寬，多道合一時肯定堵車。人為因素也造成堵車，如變道太多，個別駕駛員到了分道口才發(fā)現(xiàn)方向不對，強行變更車道。公交車有時將幾個車道全占光了，造成其他車輛也去擠占公交車道。目前，建議交警加強路面引導(dǎo)，特別是上下班高峰時分段放行，可能更節(jié)約時間。
另一網(wǎng)友還表示深有體會，仔細(xì)想想，堵車說明車多，說明老百姓富裕了。網(wǎng)友分析，如果想從道路等硬件設(shè)施開刀，牽扯的面太廣！他認(rèn)為要從道路的使用者下手，提高重慶駕駛員的整體素質(zhì)！
公交集團回復(fù)：公交優(yōu)先應(yīng)該得到社會共識
今日上午，記者聯(lián)系了公交集團有關(guān)部門負(fù)責(zé)人，他表示，國內(nèi)很多城市都實行了公交優(yōu)先政策。重慶目前通行優(yōu)先和道路優(yōu)先還應(yīng)該系統(tǒng)的研究，這是一個系統(tǒng)的工程，可以在某一些路段實行公交專用道。如重慶某些三車道的地段，有條件實行，但是卻被社會車輛占據(jù)了道路，所以實行情況不太理想。公交優(yōu)先只有在得到社會共識后，才能得到根本性的好轉(zhuǎn)。
