“運(yùn)輸成本如此之高，叫老百姓如何不超載?如何不逃費(fèi)?交通部門和各級(jí)地方政府要堅(jiān)持國(guó)家關(guān)于公路建設(shè)以“非收費(fèi)公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”的原則，讓公路回歸公益本質(zhì)。現(xiàn)在中國(guó)的GDP已經(jīng)世界第二了，財(cái)政收入也連年增長(zhǎng)，已經(jīng)到了解決這個(gè)問題的時(shí)候了�！�
日前，全國(guó)人大代表、廣東惠州市科協(xié)主席黃細(xì)花的一段發(fā)言躥紅網(wǎng)絡(luò)，她說一車貨從北京運(yùn)到廣州，加上高速費(fèi)比從廣州運(yùn)到美國(guó)還要貴。
昨天，黃細(xì)花在接受記者采訪時(shí)表示，雖然這些數(shù)據(jù)并非來自她的親身實(shí)驗(yàn)，而是來源于相關(guān)資料，但她仍然堅(jiān)信高速公路收費(fèi)的高昂成本讓貨運(yùn)車輛不得不超載。
為超載“喊冤”躥紅網(wǎng)絡(luò)
記者：這兩天網(wǎng)上在瘋狂傳播你在審議時(shí)關(guān)于炮轟高速費(fèi)的發(fā)言，你自己知道嗎?
黃細(xì)花：昨天知道的，我們廣東團(tuán)的一些代表告訴我，“你紅了”，說我的發(fā)言在網(wǎng)上傳得很兇。我趕緊上網(wǎng)看了看，一條引用了我這個(gè)發(fā)言的微博確實(shí)已經(jīng)有好幾萬條轉(zhuǎn)載了。
記者：當(dāng)時(shí)講這個(gè)問題是出于什么考慮，怎么說出來的?
黃細(xì)花：在小組討論會(huì)上，我說高速費(fèi)太高了，有人做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，同一車貨物，運(yùn)輸成本從廣州至北京比從廣州到美國(guó)還要貴。中國(guó)的運(yùn)輸成本如此之高，你叫老百姓如何生存?你叫老百姓如何不超載?如何不逃費(fèi)?
記者：很多人以為這是您親自做的實(shí)驗(yàn)。
黃細(xì)花：那倒不是。這是我今年提的一個(gè)書面建議中的內(nèi)容，建議降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)是我從中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)拿到的一份資料中發(fā)現(xiàn)的。
另外，那條引用我發(fā)言的微博中還說“這個(gè)司機(jī)虧了3200元”，我要澄清一下，這是另外一個(gè)事情，微博的作者搞混了。虧損3200元是山西大同市的交管部門曾做過一次試驗(yàn)：用紅巖牌16噸載重汽車，按照規(guī)定的載重量裝載一車貨物，從大同運(yùn)往天津，一路上這輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后，這輛貨車還是虧損了3200多元。
發(fā)言受關(guān)注是因大家有共識(shí)
記者：有沒有想過你的發(fā)言會(huì)在網(wǎng)上躥紅?
黃細(xì)花：真的沒想到。其實(shí)提這個(gè)事也有一個(gè)過程。前兩年我一直在提高速公路治超的建議，因?yàn)榭吹胶芏嗦繁淮筌囓埖每涌油萃�，這些超載的大車也給其他車輛帶來交通安全隱患。后來這個(gè)建議提上去，人大負(fù)責(zé)議案建議的部門告訴我，建議提得太宏觀，要我把建議提得具體一點(diǎn)，再充實(shí)一下。于是我就開始對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行調(diào)查。
我和交管部門進(jìn)行溝通，也和運(yùn)輸物流協(xié)會(huì)探討過這個(gè)問題，在調(diào)查過程中，才發(fā)現(xiàn)超載有更深層次的原因，也獲得了這些數(shù)據(jù)。
網(wǎng)上有這么多人轉(zhuǎn)載我的發(fā)言，還是說明這件事上大家有共鳴。前一段時(shí)間，河南一位農(nóng)民因?yàn)樘颖?68萬元過路費(fèi)而被判處無期徒刑，這件事更讓人覺得高速公路收費(fèi)的問題很嚴(yán)重。
公路應(yīng)回歸公益本質(zhì)
記者：關(guān)于高速公路費(fèi)，您都有哪些具體的建議?
黃細(xì)花：我這次提了三點(diǎn)建議:一是降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。呼吁物價(jià)部門對(duì)全國(guó)收費(fèi)公路進(jìn)行一次大檢查，減少收費(fèi)站點(diǎn)，降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整不合理的收費(fèi)期限。二是要適當(dāng)提高公路運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，打擊公路運(yùn)輸市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。三是交通部門和各級(jí)地方政府要堅(jiān)持國(guó)家關(guān)于公路建設(shè)以“非收費(fèi)公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路”的原則，讓公路回歸公益本質(zhì)。
記者：你對(duì)這個(gè)建議的回復(fù)和采納有信心嗎?
黃細(xì)花：根據(jù)我掌握的資料，全世界建有收費(fèi)公路的國(guó)家和地區(qū)只有20多個(gè)，建有收費(fèi)公路14萬公里，其中就有10萬公里在我國(guó);我國(guó)公路收費(fèi)高于歐洲9倍，公路運(yùn)輸成本中20%是各種路上收費(fèi)，公路收費(fèi)、過橋費(fèi)名目繁多。
如果說，前幾年國(guó)家財(cái)政沒有錢，建設(shè)高速公路需要貸款和其他方式的債務(wù)，那現(xiàn)在中國(guó)的GDP已經(jīng)世界第二了，財(cái)政收入也連年增長(zhǎng)，已經(jīng)到了解決這個(gè)問題的時(shí)候了。
