據越南《民智報》2011年3月7日報道，胡志明市人委會日前批準了2011～2015年胡志明市公共交通發(fā)展提案。該市5年內將新購公交車1680輛，總投資近2萬億越盾(約近1億美元)。胡志明市人委會將通過補貼貸款利息和運營費用等措施鼓勵各類組織(包括企業(yè)和合作社等)參與胡志明市公交運輸?shù)陌l(fā)展。
越南本土的汽車制造業(yè)并不發(fā)達，客車主要依靠進口。這次新購公交車的計劃對于中國客車企業(yè)既是一次挑戰(zhàn)，也是一次調整戰(zhàn)略目標的時機。
中國客車在越市場份額小
據了解，目前胡志明市的公交車保有量為3200多輛，計劃5年之內新購1680輛，采購量為目前保有量的1/2左右。此次新購車輛不僅要求外型美觀、質量過硬，而且要達到歐Ⅲ標準以上，或者使用液化氣。據越南《經濟時報》2010年8月17日報道，胡志明市人民委員會建議財政部報政府總理審批同意對使用天然氣作為燃料的公交車免進口稅。目前，使用天然氣的公交車進口價格高于同等型號的柴油公交車。如免進口稅，預計各公交公司將大量采購天然氣公交車。所以，液化天然氣公交車也是胡志明市此次購車的重要考量標準之一。
由于越南正處于快速發(fā)展期，用于城市和交通基礎設施建設的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農用車具有較大需求，大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮(zhèn)使用的微型客車也成為了新的市場增長點。
“我們一直在關注越南市場，越南每年大中型客車的需求量在6000輛左右，但是從中國進口的比較少。一方面是因為越南從中國進口整車的關稅比較高；另一方面，當?shù)匾策M口一些二手車，而且越南當?shù)匾灿袃扇铱蛙嚻髽I(yè)能滿足一部分需求�！庇钔ǹ蛙嚭Ｍ馐袌霾控撠熑吮硎荆骸敖鼛啄�，對國內企業(yè)來說，越南市場的有效需求量不是很大，但也存在一些潛在的機會。當?shù)卣幸恍┐箜椖�；當�(shù)氐钠噺S也在尋求技術合作。所以越南市場對我們來說是一個潛在市場，我們有過這方面的洽談，但還沒有大規(guī)模出口�！�
重慶交通大學教授王健向記者介紹道：“作為普通游客，我在柬埔寨了解過一些用車的情況，越南的汽車情況與它類似。日本和韓國的二手車在東南亞地區(qū)比較多，中國客車出口東南亞要面對日本和韓國的挑戰(zhàn)。在東南亞市場，我們的份額很小，而日本和韓國的二手車比較受歡迎。這與非洲地區(qū)的情況有些不同，非洲過去購買歐洲的二手車比較多，這些二手車的使用壽命大約還有5~7年，而中國車輛的使用壽命一般也是5~7年，買歐洲的二手車和中國的新車在經濟性上相差無幾，但是在使用成本上，中國車就低很多，中國客車企業(yè)由此打開了非洲市場。而在東南亞市場上，我們沒有發(fā)揮出優(yōu)勢。”
銷售渠道和售后服務不到位
據介紹，越南、柬埔寨、老撾和泰國等東南亞地區(qū)的旅游業(yè)比較發(fā)達，旅游客車的市場空間更大。同時，由于主要面對歐洲等地的游客，東南亞地區(qū)對車輛的品質要求很高，這導致它們大多選用歐洲品牌客車。公共交通系統(tǒng)的用車要求則低一些，而這個市場又被日本和韓國的客車產品占據。所以，在東南亞市場上只有少量的中國客車在運營。很多中國客車企業(yè)做過幾單生意后就撤出了這塊市場，沒有很好地進行維系和鞏固。
“原因主要是售后服務沒有做好，雖然日本和韓國客車在東南亞有穩(wěn)定的市場，但性價比并沒有中國客車好。而且，中國在地理位置上也占優(yōu)勢，可礙于銷售渠道和售后服務沒有到位，所以沒有打開東南亞市場�！蓖踅”硎荆骸皷|南亞地區(qū)是有市場需求的，但中國客車企業(yè)的市場占有率比較低，從某種程度上看，這塊市場是被我們所忽略的，沒有引起足夠重視。關稅高并不是主要因素，中國-東盟自由貿易區(qū)啟動后，我們比日本和韓國更有優(yōu)勢，只不過日本和韓國的銷售渠道和售后服務更完善一些。中國客車企業(yè)要想開拓東南亞市場，只有從它們手里搶奪市場份額，這和開拓新市場所使用的方法和手段不一樣。另外，由于東南亞客車市場的需求量不很大，選擇長期開拓和維系需要比較大的成本，所以大多數(shù)企業(yè)沒有把它當作一個戰(zhàn)略目標來做�！�
可考慮調整戰(zhàn)略目標
中國客車企業(yè)與越南也有著良好的貿易往來。據了解，大金龍客車曾與越南長海汽車公司進行過CKD合作，受到了越南市場及當?shù)剡\營商的歡迎和好評。大金龍客車的品質和技術不僅提升了越南汽車制造業(yè)的水平，也保護了越南民族工業(yè)的勞動力。
黃�？蛙嚭Ｍ鉅I銷總監(jiān)高飛告訴記者：“東南亞一直是中國客車的重要出口市場，近幾年該地區(qū)政局相對穩(wěn)定，經濟發(fā)展前景看好。越南等各國政府重視改善民生，這對中國客車行業(yè)是一個契機。黃海與越南有著很好的合作關系，黃海在胡志明市有CKD組裝廠，運營良好。隨著黃海近期全新產品的推出，我們正在與合作方洽談新車型的導入工作。”
目前，國產汽車打入越南市場主要依靠價格優(yōu)勢。業(yè)內專家建議，客車企業(yè)應提升自主品牌的國際競爭力、加強自主研發(fā)能力和完善售后服務網絡。在高性價比的基礎上，國內企業(yè)還要組建完善的營銷體制，重視售后服務工作，可以在各經銷處派駐維修服務人員，這樣能讓越南用戶減少后顧之憂。由于東盟國家發(fā)展迅速，對于客車的需求越來越明顯，中國客車企業(yè)可以積極調整戰(zhàn)略目標，大力發(fā)展客車產業(yè)鏈，抓住出口東盟的商機。同時，中國客車企業(yè)需要對產品進行調整，以適應海外市場的不同路況需求，積極研發(fā)新產品、新技術，提升產品的國際適應性。重視日本、韓國和歐洲等競爭對手的技術手段和銷售策略，并研究和采取相應對策。另外，中國客車企業(yè)還應與當?shù)亟涗N商合作，積極參加車展、巡展等活動，以提升中國客車品牌在海外市場的知名度。
