中國，北京—2011年3月 32萬公里的運(yùn)行，小到可以忽略的磨損程度。近日，在北京公交集團(tuán)435路車隊(duì)一次針對艾里遜變速箱的拆解抽檢中，車隊(duì)成員與在場媒體共同見證了高可靠性“奇跡”。
京公交集團(tuán)435路公北交車，駛?cè)氩鸾猬F(xiàn)場
這臺(tái)艾里遜T270R變速箱是從隨機(jī)挑選的一輛剛剛結(jié)束當(dāng)天客運(yùn)工作的北京公交集團(tuán)435路公交車上拆卸下來的。為保證檢驗(yàn)結(jié)果的客觀和真實(shí)性，艾里遜變速箱公司邀請了435路車隊(duì)駕駛員和管理人員與視頻媒體在拆解現(xiàn)場共同見證了拆解過程。
公交車的儀表顯示，這臺(tái)變速箱已經(jīng)隨該車行駛了321,772公里，啟用日期為2006年1月3日。車隊(duì)的維修記錄單記載，該變速箱運(yùn)行期間沒有修理記錄，從未出現(xiàn)任何故障。
435路公交車的儀表顯示，艾里遜變速箱已經(jīng)隨該車行駛了321,772公里
整個(gè)拆解過程用時(shí)近1小時(shí)，變速箱的數(shù)十個(gè)齒輪和零件被一一取下，并與事先拆解的一臺(tái)全新的變速箱零件進(jìn)行對比。在對比中，用肉眼完全無法看出新舊兩個(gè)變速箱零件的區(qū)別，主箱體、行星齒輪總成、油泵以及主軸等核心部件完好。
艾里遜的工程師在現(xiàn)場用千分尺對易磨損離合器摩擦片測量對比，以下表格為現(xiàn)場記錄的新舊零件測量結(jié)果及磨損極限。
測量單位：毫米（mm）新零件 拆解零件 最小允許尺寸
離合器磨擦片 2.56 2.55 2.21
離合器鋼片片 2.58 2.56 2.41
C5離合器磨擦片 3.30 3.20 2.90
C5離合器鋼片片 2.58 2.58 2.41
摩擦片溝槽深 0.44 0.42 0.20
這臺(tái)艾里遜T270R變速箱是從隨機(jī)挑選的一輛剛剛結(jié)束當(dāng)天客運(yùn)工作的北京公交集團(tuán)435路公交車上拆卸下來的
精細(xì)測量結(jié)果顯示，在經(jīng)歷了32萬公里的運(yùn)行使用之后，5個(gè)極易磨損的零件中，C5離合器鋼片片磨損的絕對數(shù)值為0，離合器摩擦片的磨損僅為0.01毫米，是允許磨損值的1/35，磨損最大的離合器鋼片片和C5離合器摩擦片，與新件的差值也僅為允許磨損值的1/9。
公交集團(tuán)維修記錄，該變速箱運(yùn)行期間沒有修理記錄，從未出現(xiàn)任何故障
“難以想象，作為一個(gè)易損機(jī)械，變速箱的零件能夠精密到這個(gè)程度，”435路車隊(duì)的隊(duì)長在拆解現(xiàn)場感嘆說，“以后即使換了新車，我也不打算換變速箱了，我希望還能把這臺(tái)變速箱直接裝上去�！�
“事實(shí)上這臺(tái)變速箱現(xiàn)在的狀態(tài)甚至比新箱更加良好，”艾里遜變速箱公司客戶支持經(jīng)理任保平說，“許多齒輪之間通過正常的磨損達(dá)到了最佳的契合狀態(tài)，從齒輪的現(xiàn)實(shí)狀況來看，這臺(tái)運(yùn)行了32萬公里的變速箱的油耗和工作效率完全不遜于全新的產(chǎn)品。”
公交集團(tuán)維修記錄，該變速箱運(yùn)行期間沒有修理記錄，從未出現(xiàn)任何故障。
任保平說，變速箱長期運(yùn)行后如果有問題需要大修，艾里遜要求強(qiáng)制更換的只是各類密封墊或密封圈，其它零件更換是根據(jù)磨損程度。也就是說，艾里遜變速箱可以通過可以忽略的磨損為客戶節(jié)省了配件的成本。
變速箱的數(shù)十個(gè)齒輪和零件被一一取下，并與事先拆解的一臺(tái)全新的變速箱零件進(jìn)行對比。在對比中，用肉眼完全無法看出新舊兩個(gè)變速箱零件的區(qū)別，主箱體、行星齒輪總成，油泵以及主軸等核心部件完好
“這只是艾里遜產(chǎn)品的一個(gè)普通的樣本，一直以來，極高的可靠性是艾里遜變速箱獲得用戶口碑的主要因素之一，也正是因此，艾里遜變速箱能夠在城市客運(yùn)、消防， 垃圾清運(yùn)，配送，礦山、石油開采等機(jī)械要求非�？量毯瓦\(yùn)行工況非常復(fù)雜的領(lǐng)域，成為世界上眾多客戶的首選自動(dòng)變速箱產(chǎn)品�！卑镞d變速箱公司中國及亞洲市場經(jīng)理陳靜說。
