中國，北京—2011年3月 32萬公里的運行，小到可以忽略的磨損程度。近日，在北京公交集團435路車隊一次針對艾里遜變速箱的拆解抽檢中，車隊成員與在場媒體共同見證了高可靠性“奇跡”。
京公交集團435路公北交車，駛?cè)氩鸾猬F(xiàn)場
這臺艾里遜T270R變速箱是從隨機挑選的一輛剛剛結(jié)束當天客運工作的北京公交集團435路公交車上拆卸下來的。為保證檢驗結(jié)果的客觀和真實性，艾里遜變速箱公司邀請了435路車隊駕駛員和管理人員與視頻媒體在拆解現(xiàn)場共同見證了拆解過程。
公交車的儀表顯示，這臺變速箱已經(jīng)隨該車行駛了321,772公里，啟用日期為2006年1月3日。車隊的維修記錄單記載，該變速箱運行期間沒有修理記錄，從未出現(xiàn)任何故障。
435路公交車的儀表顯示，艾里遜變速箱已經(jīng)隨該車行駛了321,772公里
整個拆解過程用時近1小時，變速箱的數(shù)十個齒輪和零件被一一取下，并與事先拆解的一臺全新的變速箱零件進行對比。在對比中，用肉眼完全無法看出新舊兩個變速箱零件的區(qū)別，主箱體、行星齒輪總成、油泵以及主軸等核心部件完好。
艾里遜的工程師在現(xiàn)場用千分尺對易磨損離合器摩擦片測量對比，以下表格為現(xiàn)場記錄的新舊零件測量結(jié)果及磨損極限。
測量單位：毫米（mm）新零件 拆解零件 最小允許尺寸
離合器磨擦片 2.56 2.55 2.21
離合器鋼片片 2.58 2.56 2.41
C5離合器磨擦片 3.30 3.20 2.90
C5離合器鋼片片 2.58 2.58 2.41
摩擦片溝槽深 0.44 0.42 0.20
這臺艾里遜T270R變速箱是從隨機挑選的一輛剛剛結(jié)束當天客運工作的北京公交集團435路公交車上拆卸下來的
精細測量結(jié)果顯示，在經(jīng)歷了32萬公里的運行使用之后，5個極易磨損的零件中，C5離合器鋼片片磨損的絕對數(shù)值為0，離合器摩擦片的磨損僅為0.01毫米，是允許磨損值的1/35，磨損最大的離合器鋼片片和C5離合器摩擦片，與新件的差值也僅為允許磨損值的1/9。
公交集團維修記錄，該變速箱運行期間沒有修理記錄，從未出現(xiàn)任何故障
“難以想象，作為一個易損機械，變速箱的零件能夠精密到這個程度，”435路車隊的隊長在拆解現(xiàn)場感嘆說，“以后即使換了新車，我也不打算換變速箱了，我希望還能把這臺變速箱直接裝上去。”
“事實上這臺變速箱現(xiàn)在的狀態(tài)甚至比新箱更加良好，”艾里遜變速箱公司客戶支持經(jīng)理任保平說，“許多齒輪之間通過正常的磨損達到了最佳的契合狀態(tài)，從齒輪的現(xiàn)實狀況來看，這臺運行了32萬公里的變速箱的油耗和工作效率完全不遜于全新的產(chǎn)品�！�
公交集團維修記錄，該變速箱運行期間沒有修理記錄，從未出現(xiàn)任何故障。
任保平說，變速箱長期運行后如果有問題需要大修，艾里遜要求強制更換的只是各類密封墊或密封圈，其它零件更換是根據(jù)磨損程度。也就是說，艾里遜變速箱可以通過可以忽略的磨損為客戶節(jié)省了配件的成本。
變速箱的數(shù)十個齒輪和零件被一一取下，并與事先拆解的一臺全新的變速箱零件進行對比。在對比中，用肉眼完全無法看出新舊兩個變速箱零件的區(qū)別，主箱體、行星齒輪總成，油泵以及主軸等核心部件完好
“這只是艾里遜產(chǎn)品的一個普通的樣本，一直以來，極高的可靠性是艾里遜變速箱獲得用戶口碑的主要因素之一，也正是因此，艾里遜變速箱能夠在城市客運、消防， 垃圾清運，配送，礦山、石油開采等機械要求非�？量毯瓦\行工況非常復雜的領域，成為世界上眾多客戶的首選自動變速箱產(chǎn)品。”艾里遜變速箱公司中國及亞洲市場經(jīng)理陳靜說。
