“深圳質量是深圳市委、市政府確立的城市新的發(fā)展標桿，落實到交通行業(yè)，就是要打造品質交通�！笔薪煌ㄟ\輸委主任黃敏昨日接受記者采訪時表示，交通運輸部門將圍繞市委市政府建設現(xiàn)代化國際化先進城市的戰(zhàn)略目標，以“保暢通、惠民生、促轉型”為核心價值，加快全球性物流樞紐城市、國際水準公交都市和國際化現(xiàn)代化一體化綜合交通運輸體系建設。
展望未來的品質交通，黃敏提出：“到２０１５年，深圳公交分擔率要達到５６％以上，交通擁堵問題得到有效解決；全市形成總長２２９公里的城市軌道網(wǎng)和‘七橫十三縱’干線路網(wǎng)，基本實現(xiàn)特區(qū)交通一體化目標；我們還要加快建設珠三角城際軌道、深中通道、深港機場聯(lián)絡快線等，形成深港半小時和珠三角一小時交通圈，拓寬深圳對外聯(lián)系的戰(zhàn)略通道；完成廣深港客運專線深圳段、廈深鐵路建設，繼續(xù)強化港口和機場的樞紐地位，將城市輻射范圍拓展到泛珠三角乃至東南亞地區(qū)�！�
加快推進公交都市建設
深圳特區(qū)報：交通既是保障社會經(jīng)濟發(fā)展的先行者，也是民生福利的重要內(nèi)容。作為交通運輸主管部門，在保暢通、惠民生、打造深圳質量方面，“十二五”期間有什么突破性的思路？
黃敏：市委、市政府提出，深圳質量的創(chuàng)造要從加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、改善公共服務、提升生態(tài)發(fā)展、推進特區(qū)一體化、深化改革創(chuàng)新和擴大區(qū)域合作等六個方面著力。在交通運輸方面，也將從這些方面入手。其中，轉變傳統(tǒng)交通運輸發(fā)展方式、改善民生交通質量的最重要舉措，就是建設公交都市，有效解決交通擁堵問題。
去年１１月份國家交通運輸部與深圳市政府簽署了首個建設“國家公交都市示范城市”合作框架協(xié)議后，市交通運輸委目前正在抓緊制定出臺《公交都市建設五年實施方案》和公交都市建設指標體系、標準，以統(tǒng)籌推進公交都市建設工作。啟動公交都市示范區(qū)和公交社區(qū)建設，初步建成“三橫三縱”公交快速走廊，實現(xiàn)公交提速提效。按計劃，今年全市將新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路１００條以上，新增及更新公交運力１０００輛以上。到今年底，公交占機動化出行分擔率要達到５０％，原特區(qū)外公交覆蓋率要達到８３％。
另外，地鐵二期大運會前將開通運營，軌道交通建設對于打造公交都市和成功舉辦大運會意義重大，今年將加快推進３１條軌道施工占用道路恢復、與地鐵車站同步２３條新建改造道路、與軌道接駁的２７個公交場站和１６個人行過街設施的建設，基本完成建設任務。做好廣深港客運專線深圳北站以北段開通運行準備，同步建成深圳北、福田、布吉、機場等４個綜合交通樞紐。同時，加緊推進軌道交通三期工程前期工作，全面啟動地鐵７、９、１１號線建設。
努力治理交通擁堵
深圳特區(qū)報：目前我市機動車迅速增長，道路承載力已接近極限，社會各界對緩解交通擁堵的呼聲非常強烈。請問市交委在這個問題上有何舉措？
黃敏：市委市政府已經(jīng)把緩解交通擁堵納入重要議事日程，今年治理交通擁堵必須有所突破。今年我們將盡快出臺《深圳市城市交通白皮書》，開展需求分析，制定相應的管理政策，發(fā)布城市交通運行指數(shù)，引導各種方式的交通流在空間和時間上進行合理分布，盡最大努力緩解交通擁堵程度。
另一方面，加強交通規(guī)劃和交通設施建設，優(yōu)化路網(wǎng)體系，在大運會前打通蘭竹東路、登良路、田貝二路等７條斷頭路，加快打通創(chuàng)業(yè)路、留仙三路等１８條斷頭路，有效改善交通大循環(huán)和微循環(huán)系統(tǒng)。同時，優(yōu)化梅林、布吉、南頭、新城等關口交通環(huán)境，有效緩解關口交通擁堵。
針對一些片區(qū)的局部擁堵問題，今后將以泰然科技園片區(qū)為樣板，引入交通承載功能設計理念，將片區(qū)交通與城市更新改造、產(chǎn)業(yè)升級進行一體化設計，對片區(qū)交通要素進行再造和重構，長短結合、標本兼治，有效治理重點片區(qū)交通擁堵。
加快新通道建設 推進區(qū)域一體化
深圳特區(qū)報：隨著經(jīng)濟飛速發(fā)展，人口密度急劇增大，以及特區(qū)一體化、區(qū)域合作的需要，現(xiàn)有路網(wǎng)已難以滿足需求。請問市交委在這方面有何規(guī)劃？
黃敏：為推進特區(qū)一體化，提升城市發(fā)展質量，深圳今年將從西向東加快推進大南山隧道、南坪快速路二期三期、留仙大道與寶安區(qū)連接段、新彩通道、坂銀通道、布吉羅湖聯(lián)系通道（西環(huán)－寶崗路，禾坑－翠竹路，翔鴿－東曉路）、東部過境高速公路及市政連接線、坪鹽通道和沿一線快速通道的規(guī)劃建設，打通特區(qū)“東、中、西”聯(lián)系通道。
同時，大力推進南聯(lián)北拓，促進港深莞惠交通一體化。加快深港西部快速軌道及前海樞紐規(guī)劃建設，與中部福田口岸、東部羅湖口岸共同形成西、中、東跨界軌道網(wǎng)絡；推進蓮塘／香園圍公路口岸及東部通道建設，與深圳灣口岸、皇崗口岸共同形成跨界貨運交通“東進東出、西進西出”的總體格局；完善口岸配套交通設施及跨界客運、貨運集疏運快速通道體系，建立更緊密的深港交通聯(lián)系。加快推進穗莞深城際線、深惠城際線和深莞城際軌道的規(guī)劃建設，加快推進深莞惠三市對接的８條高速公路、１４條城市主干道以及次干道、支路網(wǎng)的規(guī)劃建設，加強跨界客運公交化運營合作，加快深莞惠交通一體化進程，拓展城市發(fā)展空間。
著力解決交通民生熱點難點
深圳特區(qū)報：部分區(qū)域出行難深受社會各界關注，請問在解決交通民生熱點難點方面，市交委有沒有新的舉措？
黃敏：要堅持把服務民生、提升品質作為交通運輸工作的出發(fā)點和落腳點，緊緊抓住廣大市民關注的交通民生熱點難點，有針對性采取切實可行的措施，以看得見、摸得著的實實在在成效取信于民。目前重點是打通斷頭路，加大公交線網(wǎng)開設和運力投放力度，改善交通微循環(huán)；建立公交服務保障的快速聯(lián)動反應機制，實施“公交四站(站臺、站亭、站架和站牌)”提升，發(fā)布實時路況和交通綜合信息，增強公交指引和乘車換乘的服務功能，努力緩解我市３大居住區(qū)（新安、龍華－民治－坂田、布吉）與６大工作崗位聚集區(qū)（華強北、福田中心區(qū)、車公廟、東門、保稅區(qū)、南頭)之間公交骨干走廊高峰期乘車難、坐車擠、列車化和公交�？空军c站亭設施陳舊等問題。
