“國慶出去游玩時，我看到外地的旅游景點都有雙層巴士，車子外形漂亮，乘坐也十分舒適，視野還好。我記得以前合肥也有雙層巴士，這些車子現(xiàn)在都到哪兒去了？ ”昨日，一位讀者向商報發(fā)出這樣的疑問。上世紀90年代，曾經是合肥街頭一景的雙層巴士為何過早地“退隱江湖”？市民們何時能夠再度和雙層巴士“親密接觸”？
外觀靚、容量大 雙層巴士曾風靡省城
陶俊，合肥公交集團五車隊安全隊長，雙層巴士對于他來說，那是一段長達9年難以割舍的回憶。在上世紀90年代初，國內多個城市出現(xiàn)了雙層巴士這一新型公交品種，漂亮的車身，行駛在大街上就是一道靚麗的風景。在這樣的背景下，合肥公交集團公司也開始引進雙層巴士，陶俊有幸成為第一批雙層巴士的駕駛員。
“當時全合肥市共有7輛雙層巴士，其中1路、2路、3路等3條主干線上各有兩臺，途經十五里河附近的13路有一臺。我是在1路線上駕駛雙層巴士。 ”有資格開雙層巴士的駕駛員并不多，陶俊很是自豪地說，能開的都是老駕駛員。
“這車子開起來跟普通公交車沒啥區(qū)別，但是車子馬力更足，載客量也很大。”據(jù)其回憶，雙層巴士長達12米多，凈高有3.8米多，上層座位多達60個，總共可以載客100多人。車輛用的是柴油發(fā)動機，還帶有助力裝置，不但配置在當時是一流的，開起來也一點不費力，就是到大路口轉彎的時候要稍微注意一些。
雙層巴士上路后，受到了市民們的熱捧�！坝绕涫堑搅穗p休日，雙層巴士成觀光車了”陶俊隊長介紹，每逢周末都出現(xiàn)客流爆滿的情況。由于1路線首末站在火車站，雙層巴士的出現(xiàn)也讓出差來省城的外地人感到驚奇不已。
造價貴、材料缺 雙層巴士十年被“廢”
隨著車輛行駛時間的增長，雙層巴士也不可避免出現(xiàn)老化的情況。談到雙層巴士被淘汰的原因，陶俊感嘆，那時候的雙層巴士是三四十萬一輛，比造價20萬左右的普通公交車貴一倍左右。再加上行駛時間已達10年，生產廠家提供的零部件等材料出現(xiàn)斷檔，雙層巴士無法得到及時維護。
昂貴的價格，廠家產量的縮減，讓公交集團公司不得不暫停車輛更新購置的計劃。2000年初，省城4條線路上的7輛雙層巴士全部作報廢處理。
計劃采購30臺 何時上路仍有懸念
今年5月19日，合肥市政府通過公交購置計劃，將花費3.28億元新購658輛公交車，在公交集團列出的420輛新增車輛采購清單上包括了30臺雙層巴士。
這些車子到底何時能夠上路呢？記者從公交集團多方打聽均沒有得到一個準確的答案。公交集團有關負責人表示，目前車輛還沒有到位，具體的上路時間安排還不好說。省城市民們想再次感受下雙層巴士的魅力，還需耐心等待。
