今年1~8月，旅游客車市場總體增長趨緩，但各月增幅均為正值，下半年恢復性增長態(tài)勢已初露端倪。
從1~8月銷售數(shù)據(jù)可以看出，1~6月旅游客車市場增幅逐漸減小，呈現(xiàn)“前高后低”特點，但7~8月增幅呈現(xiàn)忽高忽低走勢。1~8月，旅游客車總體銷量為21497輛，比上年同期增長10.6%；2010年1~8月，旅游客車比上年同期增長近60%，今年增幅回落了近50個百分點。
下半年，國家貨幣政策沒有繼續(xù)收緊，國慶黃金周的大旅游預期給旅游市場提供了宏觀利好環(huán)境，因此，7月后，旅游客車銷量開始出現(xiàn)恢復性增長態(tài)勢。
根據(jù)對目標用戶的調(diào)查，旅游團分為大團和小團，一般大團47人左右，小團33人左右。與此情況相對應，按座位數(shù)細分旅游客車市場上，30~35座、45~49座旅游客車仍然受青睞，市場集中度超過61%，不過，市場份額比去年同期均有下降。
1~8月，在銷售的21497輛旅游客車中，30~35座客車銷售了6256輛，45~49座客車銷售了6944輛，兩者之和為13200輛,占總銷量的61.4%。其中，30~35座的比例為29.1%,45~49座比例為32.3%。這兩個長度段旅游客車的銷量比去年同期低4個百分點，說明旅游經(jīng)營者擔心大車空載率和回報率低，運營風險增大。
1~8月，全國旅游客車銷量前15名區(qū)域市場的銷量總和占旅游客車總銷量的55.8%，后13個區(qū)域市場份額占44.2%，與客車其他細分市場（如團體、公交、客運等）前15名區(qū)域市場的集中度至少都在70%以上完全不同。也就是說，旅游客車市場的市場集中度不高，無明顯地域壟斷現(xiàn)象。這是由旅游市場本身的特點決定的。
江蘇、四川、云南、貴州、浙江列1~8月旅游客車區(qū)域市場前5名，這一地位與旅游資源豐富有關(guān)，與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)達程度無明顯關(guān)聯(lián)。如，江蘇有六朝古都南京、蘇州園林、無錫太湖影視城，四川有九寨溝、都江堰、青城山、樂山大佛，云南有西雙版納，貴州有黃果樹瀑布，浙江有杭州西湖等旅游景點，這些都是拉動當?shù)芈糜慰蛙囀袌霭l(fā)展的重要因素。
主流旅游客車企業(yè)市場占有率越來越高，壟斷程度進一步升級，客車品牌對旅游客車市場的影響越來越大。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看出，三龍二通（含大金龍、蘇龍、小金龍、宇通、中通）、浙江青年、安凱客車等7家重點旅游客車生產(chǎn)企業(yè)的旅游客車市場占有率，從2007年的49.68%，逐年升高到2011年的68.87%，而且越往后升高的程度越明顯。這說明旅游客車市場的客戶越來越注重品牌，也說明旅游客車市場的壟斷程度越來越高，而且有加大發(fā)展的態(tài)勢，留給其他客車企業(yè)的機會越來越少。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是：
第一，三龍二通等客車企業(yè)在客運細分市場的占有率一直很高，品牌影響力大，營銷網(wǎng)絡全，對旅游客車市場必然產(chǎn)生輻射作用。
第二，龍頭企業(yè)投入旅游客車的研發(fā)資金較多，尤其在旅游客車的造型改進、安全和舒適性提高等方面都下了更多功夫，產(chǎn)品競爭優(yōu)勢明顯。如宇通客車的“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，是宇通客車基于“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，通過近兩年努力精心打造的“車聯(lián)網(wǎng)”平臺，是“宇通安節(jié)價值體系”的一個重要組成部分。它可以提供實時車輛安全管理、油耗和車況分析、最佳駕駛習慣指導、故障隱患預警與遠程診斷、應急救援助理、周到維保、衛(wèi)星定位、實時路況查詢與導航、事故鑒定、信息咨詢以及通訊等服務，為旅游客車安全、節(jié)能、高效運行提供了高效的管理工具。蘇州金龍的“G-B0S”系統(tǒng)，也大大提高了旅游客車的安全性和營運效率，迎合了旅游市場大部分客戶的需求心理和購買行為。
第三，三龍二通等客車企業(yè)的售后服務網(wǎng)絡較健全，配件供應較及時，服務能力較強，旅游客戶心理顧慮較少。
第四，旅游客車是供旅客休閑乘坐的，注重客車品牌，這一點與公交和客運車輛有很大區(qū)別。三龍二通等客車企業(yè)是客車行業(yè)的知名品牌，能夠滿足旅客的“虛榮心”。旅游客車的經(jīng)營者迎合消費者這一心理，更多選擇三龍二通等客車企業(yè)的產(chǎn)品。
