醞釀中的柳州市城市快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit，簡稱BRT)最近有了新進(jìn)展，記者昨日從柳州市規(guī)劃局了解到，該局委托廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制的《柳州市城市快速公共交通規(guī)劃研究》文本，前不久已獲市規(guī)委會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^，進(jìn)入動(dòng)工前的項(xiàng)目報(bào)批階段。
BRT是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的大運(yùn)量新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，通常也被稱作“快速公交”或“路面地鐵”。BRT自20世紀(jì)70年代誕生以來，經(jīng)過近40年發(fā)展，目前已在全球十余個(gè)國家(地區(qū))約50個(gè)城市實(shí)施運(yùn)營；在國內(nèi)，北京、杭州、大連、常州、昆明、廈門、廣州等城市近年已先后建設(shè)BRT，并投入運(yùn)營，成為推動(dòng)公共交通良性發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/P>
統(tǒng)計(jì)資料顯示，從1999年至2006年，柳州市區(qū)汽車擁有量平均年增長率達(dá)17%，而同期道路長度、道路面積的年均增長率僅為3.57%和12.08%，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路建設(shè)增長速度，城市中心區(qū)交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，極大影響社會(huì)生產(chǎn)和居民生活。另外，隨著城市建成區(qū)的擴(kuò)大和外圍新城、新區(qū)的建設(shè)，居民出行半徑加大，出行時(shí)間加長，現(xiàn)有的常規(guī)公交系統(tǒng)難以適應(yīng)新形勢的發(fā)展。
在造價(jià)高昂的地鐵系統(tǒng)尚未達(dá)到上馬時(shí)機(jī)的情況下，《柳州市城市快速公共交通規(guī)劃研究》提出遠(yuǎn)期建成以城際軌道、輕軌、BRT等大中運(yùn)量快速公交為骨干，普通常規(guī)公交為主體，出租車、水上交通為補(bǔ)充的公共交通體系。而近期則推薦建設(shè)3條以柳東新區(qū)為起點(diǎn)的BRT線路，以促進(jìn)新區(qū)的開發(fā)建設(shè)。擬建的BRT車道布置于道路中央，沿途設(shè)公交車右側(cè)開門的側(cè)式站臺(tái)，車型近期為現(xiàn)有公交車輛，遠(yuǎn)期視客流情況決定BRT車型，并實(shí)行車外(站臺(tái))售票、檢票。據(jù)了解，起自雒容，迄于柳州火車站的快速公交1號(hào)線將成為柳州市首先推動(dòng)建設(shè)的BRT線路，該線路途經(jīng)柳東新區(qū)、柳東大道、三門江大橋、桂柳路、文昌路、文昌大橋、友誼路、廣場路、連塘路、紅光大橋，將形成銜接主城與新區(qū)的東西向公交主動(dòng)脈。該項(xiàng)目已列入柳東新區(qū)十大工程和柳州市重大項(xiàng)目名錄，計(jì)劃年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。
