9月16日，安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達公司（Navistar International Corporation）在北京正式簽署《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，并與美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC² Global LLC（下稱“NC²公司”）簽署《中重卡合資項目》協(xié)議。至此，歷時兩年談判的江淮汽車兩個中美合資合作項目終于塵埃落定。
江淮汽車-納威司達-[NC] ²三方簽約儀式現(xiàn)場
根據(jù)《中重卡合資項目》協(xié)議，雙方投資總額將不少于人民幣30億元，注冊資本將不少于人民幣12億元，持股比為50%：50%，將形成年產(chǎn)單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產(chǎn)能力；《發(fā)動機合資項目》協(xié)議，投資總額人民幣18億元，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產(chǎn)初步規(guī)劃為18萬臺輕型柴油發(fā)動機、7萬臺中重型柴油發(fā)動機。
江淮汽車董事長左延安在簽約儀式現(xiàn)場致辭
合資公司將設立在安徽合肥，主要負責生產(chǎn)、制造和銷售中重卡和發(fā)動機等業(yè)務。中重卡及發(fā)動機合作協(xié)議將支持眾多中重型汽車（包括JAC Sword和Gallop品牌以及International® 品牌TranStar®）對于先進技術的要求。發(fā)動機合作將生產(chǎn)包括現(xiàn)有的江淮汽車產(chǎn)品和多種Navistar MaxxForce® 品牌發(fā)動機，產(chǎn)品符合歐IV和歐V標準的技術要求。這也是MaxxForce®發(fā)動機首次登陸中國。
美國納威司達集團董事兼總裁丹 尤斯蒂恩在儀式上致辭
江淮汽車“聯(lián)姻” 兩家世界500強外資巨頭啟動中重卡、發(fā)動機合資合作，開創(chuàng)了我國中重卡領域“中美合作”的先河，此番合資合作是中國商用車產(chǎn)品得到國際一流企業(yè)認可、并順利走向國際市場的重要標志，也是江淮汽車產(chǎn)品和投資結構調整的重要舉措之一，不僅可以獲得中重卡領域內(nèi)國際一流的產(chǎn)品、技術、管理等業(yè)務支持，更為重要的是得到國際渠道的“通行證”，對公司“立足自我”長期戰(zhàn)略的實現(xiàn)和品牌價值提升都有積極的作用。這將有力地鞏固和拓展商用車業(yè)務，助推江淮汽車早日進入全球商用車“前三甲”。
合作雙贏 江淮汽車加快結構調整和產(chǎn)品升級
從上世紀九十年代開始，江淮汽車堅持走質量效益型道路，追求卓越績效的發(fā)展模式，強調發(fā)展當中各經(jīng)營要素的協(xié)調平衡，培養(yǎng)組織自我超越、持續(xù)發(fā)展的能力，打造成長的木桶，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。公司取得了連續(xù)二十年復合增長超過40%的驕人業(yè)績，創(chuàng)造了被業(yè)界廣泛贊譽的“江汽現(xiàn)象”，發(fā)展成為目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有全系列自主品牌乘用車和商用車的綜合型汽車企業(yè)之一。
江淮汽車安進總經(jīng)理與納威司達集團發(fā)動機公司埃里克 泰克總裁就發(fā)動機項目進行簽約
“十一五”期間，江淮汽車堅持“以商用車為基礎，鞏固和發(fā)展在商用車細分市場的領先地位，成功拓展乘用車業(yè)務”的發(fā)展戰(zhàn)略，作為公司核心業(yè)務的商用車得到鞏固和拓展，而作為公司戰(zhàn)略業(yè)務的乘用車，形成了C級、B級、A級、A0級轎車和MPV、SUV六大平臺。江淮汽車商乘并舉的綜合型汽車廠商的“雙翼”已經(jīng)展開并發(fā)力。今年1至8月份，公司累計銷售各類汽車逾30萬輛，同比增長52.6%，高于行業(yè)平均增速。汽車銷量與銷售收入接近2009年全年水平，預計全年產(chǎn)銷50萬輛。
江淮汽車總經(jīng)理安進與[NC] ²公司阿爾 薩爾蒂爾總裁進行中重卡合資項目簽約
在基本完成“十一五”戰(zhàn)略布局成為綜合型汽車廠商后，江淮汽車努力謀求“十二五”戰(zhàn)略突破�！笆濉逼陂g，江淮汽車將形成年產(chǎn)銷150萬輛汽車的研發(fā)制造能力，其中三分之一面向國際市場�！笆濉睂τ诮雌噥碚f，就是要努力做好產(chǎn)品的優(yōu)化、提升，強化商用車核心業(yè)務能力，保障乘用車戰(zhàn)略業(yè)務資源投入，在新能源汽車、核心動力總成和國際市場上有所突破。本次合資項目和未來可能進行的合作都是基于這樣的戰(zhàn)略思考。
對于外界擔心江淮在資金、技術上的不足問題，江淮汽車表示，本次合資公司以商業(yè)化中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務作為出資投入合資公司，不需要支付現(xiàn)金，而對方的現(xiàn)金投入足以實現(xiàn)未來的業(yè)務規(guī)劃�！爸兄乜鞍l(fā)動機合資合作項目是江淮汽車‘十二五’結構調整、產(chǎn)品升級的重頭戲，是對中重卡市場需求趨勢、產(chǎn)能和自身發(fā)展?jié)撃芗白陨碣Y源配置能力判斷下的理性選擇，將有力地鞏固商用車業(yè)務的核心地位�！苯雌囎笱影捕麻L表示。
三方合資簽約儀式現(xiàn)場圖
據(jù)了解，美國納威司達公司是在紐約上市的500強企業(yè)之一，全球知名的中型、重型卡車和校車制造商，在北美重型卡車市場中約占20%份額，在美國中型柴油發(fā)動機制造商中名列前茅，生產(chǎn)的128-250千瓦的中型柴油發(fā)動機銷量位居全球同行前列。美國卡特彼勒公司（CAT）是世界500強企業(yè)之一，是世界上最大的工程機械和礦山設備生產(chǎn)廠家、燃氣發(fā)動機和工業(yè)用燃氣輪機生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一。該公司是建筑機械、礦用設備、柴油和天然氣發(fā)動機以及工業(yè)用燃氣輪機領域的技術領導者和全球領先制造商。2009年, 美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司雙方各持一半股份組建NC2 公司，意在拓展北美以外的全球商用卡車業(yè)務。NC2 公司在柴油機技術、國際化的網(wǎng)絡資源方面實力雄厚。
江淮汽車在市場經(jīng)濟中打拼20多年的重要體會就是，“靠別人不如靠自己”，雖然由于堅持“自我”而失去不少的“合資”機會，但國際化合作一直不斷，瑞風、重卡、轎車都是國際化技術合作的結果，目前江淮汽車在研發(fā)體系、產(chǎn)品定位、營銷網(wǎng)絡上優(yōu)勢明顯，在國內(nèi)具有廣泛的品牌美譽度和影響力，引起了納威斯達和卡特比勒兩家世界500強的高度關注。
江淮汽車強項就在于長期堅持并專注于底盤技術的研發(fā)和制造，客車專用底盤已連續(xù)15年銷量全國第一。1995年公司對標國際先進開發(fā)的輕型載貨汽車，以技術領先的優(yōu)勢和高品質贏得顧客的青睞，客戶回購率超過40%。目前，江淮輕卡覆蓋高中低端全系列的產(chǎn)品，成為國內(nèi)產(chǎn)品型譜最完善的輕卡品牌，連續(xù)6年銷量穩(wěn)居行業(yè)第二，出口連續(xù)10年位居同類產(chǎn)品第一。輕卡以其高品質通過國家出口免驗審核，獲得通向國際市場的金牌通行證，是唯一獲此殊榮的的卡車制造企業(yè)。定位于中高端的江淮重卡在引進國際先進重卡制造技術的基礎上，結合中國路況，經(jīng)過近六年精心的培育，已形成載貨車、牽引車、自卸車、攪拌車四大平臺適應市場需求的產(chǎn)品系列，經(jīng)銷網(wǎng)絡遍布全國。
中國商用車產(chǎn)品的軟肋就是沒有高水平的發(fā)動機動力總成，因此，江淮汽車與NC2的談判從發(fā)動機項目開始。納威司達公司擁有先進的柴油發(fā)動機關鍵零部件技術，掌握全面的發(fā)動機核心資源，產(chǎn)品不僅滿足了美國的排放標準而且可以滿足全球最為嚴格的排放標準。覆蓋2.4—15L排量柴油發(fā)動機合資項目的引進，將加速實現(xiàn)江淮商用車的縱向一體化，有效解決輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術升級問題。特別是引進的輕型卡車柴油機，必將與江淮輕卡形成“同頻共振”，打造性價比更高、品質更卓越的輕卡產(chǎn)品。從全球來看，整車企業(yè)自己做發(fā)動機也是汽車行業(yè)的一大特點，豐田、大眾、戴姆勒、曼等汽車巨頭都擁有自己的發(fā)動機廠。這也是江淮汽車向上游拓展、降低成本、掌握核心技術的最為有效的措施。
借助中重卡及發(fā)動機的合資合作，江淮汽車將有效提升研發(fā)制造能力，獲得世界最先進的中重卡制造技術，并依托NC2 公司的全球化的網(wǎng)絡將產(chǎn)品行銷世界，提高國際市場知名度，為江淮商用車參與國際一線品牌競爭奠定基礎。
整合全球資源 江淮汽車欲打造世界級品牌
江汽人深深認識到，要追求真正意義上的民族獨立，必須要建立強大的、獨立的民族工業(yè)。中國是汽車大國，但遠非汽車強國。作為自主品牌車企一份子的江淮汽車，主動承擔著“創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，成為世界一流汽車廠商”的歷史使命，將率先實現(xiàn)由中國制造向中國品牌的跨越，樹立自主品牌新形象。
成為世界一流汽車廠商，必須要有全球化的視野，高瞻遠矚的戰(zhàn)略，不斷地整合資源為我所用，適應外部市場的變化，具備健康可持續(xù)發(fā)展的能力。作為安徽省龍頭企業(yè)的江淮汽車，一直以來立足自主創(chuàng)新，以開放的姿態(tài)學習借鑒國內(nèi)外先進技術和管理。江淮汽車堅持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現(xiàn)超越”的指導思想整合全球資源，通過構建以合肥本部國家級技術中心為核心，以意大利都靈和日本東京設立研發(fā)設計中心為第二層、國內(nèi)產(chǎn)學研合作體為第三層、國內(nèi)外廣泛的策略聯(lián)盟為第四層以及公司各事業(yè)部技術部門組成的4.5層次研發(fā)體系，整合國際一流的設計人才和研發(fā)技術，形成了國際先進、國內(nèi)一流的自主研發(fā)創(chuàng)新體系，并開發(fā)出獨具特色的NAM流程，持續(xù)開發(fā)出具有品質優(yōu)勢和自主知識產(chǎn)權的高性價比產(chǎn)品。
江淮汽車在戰(zhàn)略轉型的關鍵時刻，積極地整合利用優(yōu)勢資源，與國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)合資并迅速做強中重卡業(yè)務，全面提升江淮中重卡在行業(yè)中的綜合競爭力，這既符合國家戰(zhàn)略轉型、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的整體要求，又符合企業(yè)自身拓展業(yè)務、謀求未來發(fā)展的規(guī)劃。
從國家層面看，為適應經(jīng)濟全球化和加入世貿(mào)組織的新形勢，中國政府鼓勵汽車企業(yè)在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經(jīng)濟技術合作和競爭，充分利用國際國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間。新的汽車產(chǎn)業(yè)政策明確提出“在2010年前使我國成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進入國際市場”；要“積極參與國際競爭”；鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，提高產(chǎn)業(yè)集中度，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享，擴大市場經(jīng)營范圍，適應汽車生產(chǎn)全球化趨勢。
特別需要說明的是，江淮中重卡合資合作完全不同于過去國內(nèi)乘用車領域以“市場換技術”的合資合作的方式，未來若干年內(nèi)，江淮中重卡合資公司做的都是江淮汽車的中重卡產(chǎn)品，使用JAC的品牌，同時江淮汽車在研發(fā)技術、生產(chǎn)制造、市場營銷、管理體系能力建設方面與NC2 公司都有對等貢獻。納威司達公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼爾•尤斯蒂恩明確表示:“合資公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流。”因此，江淮中重卡合作是典型的國際經(jīng)濟技術合作，平等、互利，江淮汽車是順勢而為、因勢而為，并且絲毫不會動搖公司創(chuàng)新發(fā)展自主品牌的大使命。
合作謀共贏，合作促發(fā)展。雙方的合作是立足當下、著眼未來的共同行動，是各擅所長、優(yōu)勢互補的雙贏模式，最終使得雙方在技術、資金、網(wǎng)絡、市場等方面取得突破，實現(xiàn)各自業(yè)務的健康持續(xù)發(fā)展。江淮汽車必將加快技術進步、加大產(chǎn)業(yè)布局、加速發(fā)展步伐，構筑起在“十二五”期間的比較優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢，將JAC打造成中國的世界級一線品牌。
