2010年9月10日，河北長(zhǎng)安客車與北京理工大學(xué)的新能源客車簽字儀式在定州國(guó)際酒店隆重舉行。長(zhǎng)安客車公司副總經(jīng)理趙景川主持此次簽字儀式，長(zhǎng)安客車安建軍系統(tǒng)介紹了長(zhǎng)安客車的相關(guān)情況，此外來自北京理工大學(xué)的副校長(zhǎng)孫逢春、廣西玉柴有限公司技術(shù)主師孔令鑫、河北省發(fā)改和改革委員會(huì)副主任薛志敏、河北省工業(yè)和信息廳周軍堂副巡視員、保定市工業(yè)和信息化局張建新副局長(zhǎng)、定州市委書記楊寶東、長(zhǎng)安汽車股份有限公司副總裁王重生等領(lǐng)導(dǎo)就此做了熱情洋溢的講話，寄希望長(zhǎng)安客車能在新能源領(lǐng)域大展宏圖。
長(zhǎng)安客車與北京理工大學(xué)簽約儀式
把握機(jī)遇 再續(xù)前緣
隨著國(guó)家在新能源領(lǐng)域的大力支持，我國(guó)新能源客車發(fā)展的勢(shì)頭如雨后春筍，遍地開花，作為我國(guó)知名客車品牌的長(zhǎng)安客車立足河北，把握新能源的發(fā)展脈搏，再次聯(lián)手北京理工大學(xué)共同研發(fā)適合市場(chǎng)需求的新能源客車產(chǎn)品。
1996年，作為國(guó)防科工委直屬企業(yè)的勝利客車廠（長(zhǎng)安客車前身）率先與北京理工大學(xué)研發(fā)了我國(guó)第一輛純電動(dòng)客車產(chǎn)品，震驚業(yè)界。面對(duì)新能源蓬勃發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)安客車與北理工再續(xù)前緣，重新牽手發(fā)力新能源領(lǐng)域。
長(zhǎng)安客車校車產(chǎn)品
眾所周知，行業(yè)內(nèi)福田歐V、廈門金旅、重慶恒通、安凱、中通等同行已經(jīng)開發(fā)出第一代、第二代甚至第三、第四代新能源產(chǎn)品，長(zhǎng)安客車才再次發(fā)力，是效仿前者還是獨(dú)辟蹊徑？面對(duì)如火如荼的新能源競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，長(zhǎng)安客車如何定位？長(zhǎng)安客車將走何種路線進(jìn)軍新領(lǐng)域？面對(duì)記者的種種疑問，長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理趙景川一一解答。
即將出口敘利亞的客車
“長(zhǎng)安客車發(fā)力新能源將充分借鑒行業(yè)先行者的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合長(zhǎng)安現(xiàn)狀準(zhǔn)備走先混合，再純電的方向，準(zhǔn)備2010年底開發(fā)插電式混合動(dòng)力客車，然后是氣電混合，到2012年正是進(jìn)軍純電動(dòng)客車，走緊貼國(guó)家方向，立足市場(chǎng)的道路”，趙總說。
除此之外，趙總還透露，長(zhǎng)安客車正與北京理工大學(xué)進(jìn)行合作，雙方將充分利用其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃在年底推出一款節(jié)能率超過20%的插電式混合動(dòng)力公交車。插電式混合動(dòng)力車是中度混合，節(jié)油性能比弱混式混合動(dòng)力車要高出不少，更加符合汽車產(chǎn)業(yè)政策和國(guó)家節(jié)能減排的大方向。
立足河北 輻射全國(guó)
隨著新一批新能源示范城市名單的公布，唐山市榜上有名，為此長(zhǎng)安客車一方面依靠集團(tuán)公司做后援，另一方面，也在尋求當(dāng)?shù)卣娜嬷С帧７e極爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠政策。除此之外，為了在價(jià)格上減輕客戶負(fù)擔(dān)，打造“可靠、使用”的產(chǎn)品，保證新能源客車戰(zhàn)略的落地，長(zhǎng)安客車大力整合上下游資源，與玉柴等重點(diǎn)供應(yīng)商和北理工等科研院所加強(qiáng)協(xié)同開發(fā)工作，希望借助產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，鍛煉隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)，最終掌握核心技術(shù)，形成長(zhǎng)安客車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
如今，我國(guó)新能源客車產(chǎn)業(yè)主要集中在混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池領(lǐng)域，其中混合動(dòng)力客車約占我國(guó)新能源客車市場(chǎng)90%以上份額，是無可爭(zhēng)議的主導(dǎo)車型。對(duì)于我國(guó)客車行業(yè)來說，混合動(dòng)力主要是柴油—電混合，優(yōu)點(diǎn)是可以降低20%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到國(guó)Ⅳ水平，缺點(diǎn)是蓄電池容量和壽命問題沒有
得到徹底解決，混合動(dòng)力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對(duì)20%銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控， 造成單車價(jià)格下不來。而長(zhǎng)安客車
此次推出的插電式則是充分考慮市場(chǎng)，順勢(shì)而為推出的產(chǎn)品。
據(jù)第十屆全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰公開表示：插電式電動(dòng)車更符合發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的方向。所謂插電式Plug-in混合動(dòng)力汽車(PHV)是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。它區(qū)別于目前常見的柴油動(dòng)力/天然氣與電力驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，之所以稱它為插電式混合動(dòng)力，是因?yàn)檐囕d電池可用插頭充電，能采取純電動(dòng)/油電混合的雙模驅(qū)動(dòng)方式。它配裝的動(dòng)力電池儲(chǔ)備電量的能力大大增強(qiáng)，電機(jī)功率也隨之增加，電池組能量是常規(guī)油電混合動(dòng)力客車的十幾倍甚至幾十倍。插電式混合動(dòng)力車輛在啟動(dòng)和短途行駛時(shí)，以純電動(dòng)模式就足以提供所需的動(dòng)力。當(dāng)需要加速和長(zhǎng)途運(yùn)行時(shí)，小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池組一起為車輛提供動(dòng)力，柴油機(jī)同時(shí)為電池充電，增加續(xù)駛里程。當(dāng)前市場(chǎng)上批量運(yùn)行的油電/氣電混合動(dòng)力客車由于電機(jī)功率小、電池組較少，在技術(shù)上相對(duì)好控制。而插電式混合動(dòng)力客車的優(yōu)勢(shì)在于前瞻性更強(qiáng)，節(jié)油
率更高，不足之處是電池組大大增加，車輛可靠性可能會(huì)大幅下降，車的總重增加，成本也會(huì)提高很多。
