“機(jī)務(wù)管理是道路運(yùn)輸企業(yè)最繁瑣，也是細(xì)節(jié)比較多的工作�！鄙钲谶\(yùn)發(fā)集團(tuán)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇說(shuō)，“一家客運(yùn)公司要想在機(jī)務(wù)管理上降低運(yùn)營(yíng)成本，必須從細(xì)節(jié)入手�！�
近幾年，深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)不斷改進(jìn)管理方法，先后投入數(shù)千萬(wàn)元加大對(duì)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)，完善了GPS安全監(jiān)控中心，還研發(fā)了長(zhǎng)途客車超載監(jiān)控報(bào)警技術(shù)。此外，駕駛員超時(shí)工作監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)和客流自動(dòng)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)終端機(jī)也在試運(yùn)行。
深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)對(duì)先進(jìn)管理手段的運(yùn)用在國(guó)內(nèi)還比較超前。據(jù)幾位客運(yùn)公司機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在有些客運(yùn)公司管理手段比較落后，計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的管理設(shè)備、管理軟件還沒(méi)有得到應(yīng)用，GPS、行車記錄儀等設(shè)備還沒(méi)有在長(zhǎng)途客車上推廣，導(dǎo)致這些客運(yùn)站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料更新不及時(shí)，情況分析效率低、準(zhǔn)確度差。
在車輛安全上，雖然一些客運(yùn)企業(yè)對(duì)車輛都有定期監(jiān)測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、定點(diǎn)維修等方面的規(guī)定，也對(duì)車輛實(shí)施了例行檢查保養(yǎng)制度，但這些管理手段仍比較落后，部分縣際班車、縣內(nèi)區(qū)間班車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)車，點(diǎn)多面廣，比較分散，管理成本高，難度大，不少客車的逐車檢查制度很難完全落實(shí)到位。少數(shù)客運(yùn)駕駛員技術(shù)不過(guò)硬，沒(méi)有經(jīng)過(guò)很好的培訓(xùn)就拿到駕駛證，在駕駛車輛的過(guò)程中，可能養(yǎng)成不良的駕駛習(xí)慣，這樣就大大地增加了車輛油耗。
“這些問(wèn)題，一直是客運(yùn)公司機(jī)務(wù)管理中的難題，雖然很多年來(lái)大家一直在探索，但直到現(xiàn)在還沒(méi)有找到完善的解決方法。”一位客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
擺脫困境，客運(yùn)企業(yè)需要有更多“助手”。為了幫助客運(yùn)企業(yè)克服這些困難，今年，蘇州金龍推出海格智慧客車。
智慧客車的誕生，能夠幫助機(jī)務(wù)工作者更有效地應(yīng)對(duì)管理上的“短板”，它借助電子信息系統(tǒng)和智能調(diào)度平臺(tái)，使客運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)管理者隨時(shí)掌握當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員行為等信息，并根據(jù)這些信息作出分析與決策。它就像機(jī)務(wù)管理者的“第三只眼”，有利于提高客運(yùn)企業(yè)的安全管理、油耗管理、維修管理等水平，大大提高交通行業(yè)的運(yùn)輸效率，促進(jìn)節(jié)能減排。
為了宣傳智慧客車，蘇州金龍代表走訪了部分客戶�！叭绻羞@樣的智慧客車，我肯定會(huì)試用�！甭�(tīng)完關(guān)于海格智慧客車的介紹，不少客運(yùn)公司的機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人都表示出濃厚的興趣。
智慧客車什么時(shí)候上市？人們拭目以待。
