客車有必要裝自動(dòng)變速器嗎？自動(dòng)變速器可以簡(jiǎn)化操作，更適合新手，開大客車的都是職業(yè)司機(jī)，駕駛技術(shù)過(guò)硬，為什么還要配裝自動(dòng)變速器？
7月13日，這些問(wèn)題的答案在大金龍和艾里遜舉辦的聯(lián)合試乘試駕活動(dòng)中揭曉。三款配裝艾里遜液力自動(dòng)變速器（AT）的大金龍XMQ6117Y旅游車、XMQ6900G和XMQ6127G公交車，為來(lái)自全國(guó)各地公交公司、旅游公司和媒體的代表展示了自動(dòng)擋客車的魅力。
由于依靠液力變扭器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器間的扭矩傳遞，自動(dòng)變速器獨(dú)有的柔性換擋過(guò)程不僅充分吸收了擋位切換過(guò)程的沖擊，也吸收了來(lái)自傳動(dòng)系統(tǒng)的各種沖擊，不論起步還是全力加速，自動(dòng)擋客車的乘坐舒適性及對(duì)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)與手動(dòng)擋客車都有本質(zhì)區(qū)別。
談到動(dòng)力性能，很多人都會(huì)想到，同等配置的自動(dòng)擋轎車比手動(dòng)擋車總是略遜一籌。通過(guò)這次試駕很多人發(fā)現(xiàn)，轎車的經(jīng)驗(yàn)不能套用在客車上，自動(dòng)擋客車在加速性能和動(dòng)力表現(xiàn)上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)手動(dòng)擋客車。
客車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器一般布置在車尾，手動(dòng)換擋要依靠貫穿車輛底部的軟軸來(lái)完成操控，不僅換擋所需的力度遠(yuǎn)高于轎車，擋位切換的連貫程度也大打折扣。自動(dòng)擋客車的換擋動(dòng)作全部由電腦完成，變速器會(huì)根據(jù)油門大小選擇最佳換擋時(shí)機(jī)。由于沒(méi)有離合器，液力變扭器可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連續(xù)傳遞，沒(méi)有換擋切換時(shí)的動(dòng)力損失，加速自然更迅捷有力。在原地起步?jīng)_刺比賽中，兩輛采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)、其他配置相同的客車，自動(dòng)擋車讓手動(dòng)擋車先起步3秒，仍然率先通過(guò)200米外的終點(diǎn)線。
自動(dòng)擋客車的油耗是用戶最關(guān)心的問(wèn)題。艾里遜的工程師與嘉賓就這一問(wèn)題進(jìn)行了深入溝通。
自動(dòng)變速器采用液力變扭器作為動(dòng)力傳遞元件，傳動(dòng)效率與普通離合器相比存在一定劣勢(shì)，然而這并不代表油耗的增加。首先，這三款大金龍客車配裝的6擋自動(dòng)變速器有兩個(gè)超速擋，最高擋6擋的速比只有0.65，保證在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作在更低的轉(zhuǎn)速下，油耗明顯比手動(dòng)擋客車低。其次，這款變速器配裝在旅游車上時(shí)設(shè)定為2擋以上閉鎖，公交車1擋開始執(zhí)行閉鎖，通過(guò)閉鎖程序?qū)⒈幂喓蜏u輪強(qiáng)制同步，大幅提高傳動(dòng)效率，使變扭器中的動(dòng)力損失降到最低，有效地克服了變扭器先天的劣勢(shì)。再次，為進(jìn)一步降低油耗，自動(dòng)變速器還具有較強(qiáng)的電腦處理能力和與整車的數(shù)據(jù)通信功能，設(shè)計(jì)了一系列特有的節(jié)能程序。如LBSS———以載荷為基礎(chǔ)的換擋程序，可以通過(guò)電腦自動(dòng)感應(yīng)車輛的載荷，決定需要采用動(dòng)力換擋模式還是經(jīng)濟(jì)性換擋模式，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)最大程度地采用經(jīng)濟(jì)換擋轉(zhuǎn)速降低油耗。
安全性能是自動(dòng)變速器最容易被人忽視的優(yōu)勢(shì)。雖然客車司機(jī)都是專業(yè)駕駛員，但有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一名公交車司機(jī)一天要換擋2000~3000次，勞動(dòng)強(qiáng)度極高，有些無(wú)人售票車輛的司機(jī)除此還要充當(dāng)售票員，勞動(dòng)強(qiáng)度更大。配裝自動(dòng)變速器的客車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，將司機(jī)從繁重的換擋工作中解放出來(lái)，使其能全神貫注地注視路面交通，提高運(yùn)營(yíng)安全。
在客車領(lǐng)域，自動(dòng)變速器因具有舒適、安全、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，在歐洲公交車上的配裝率已接近100%，美國(guó)、加拿大公交車已達(dá)到80%以上，日本也在60%左右。
受成本等因素限制，我國(guó)客車配置水平和國(guó)外有不小的差距，自動(dòng)變速器配裝率只有10%左右。有專家預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)客車市場(chǎng)逐年壯大，客車配裝自動(dòng)變速器的比例每年將以20%的速度增長(zhǎng)。
出席試乘試駕活動(dòng)的大金龍副總經(jīng)理徐向東認(rèn)為，以國(guó)外客車發(fā)展為參考，配裝自動(dòng)變速器是客車升級(jí)的必然趨勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和以人為本理念的逐步深入，國(guó)內(nèi)將有越來(lái)越多的客車配裝自動(dòng)變速器。
