轉(zhuǎn)型升級，新產(chǎn)業(yè)意味著蘇州的未來。
今年上半年，蘇州新能源、醫(yī)藥和生物技術(shù)等7大新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2453億元，增長33.5%。在短短的數(shù)年時間里，蘇州的新產(chǎn)業(yè)迅速抱團、發(fā)展、成長。 7月14日上午召開的蘇州市委十屆十二次全體（擴大）會議上，市委提出，要堅持把培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)擺上重要戰(zhàn)略位置，加快推進新興產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展工程，全年要確保完成固定資產(chǎn)投資3500億元左右，增長20%左右，要加大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投入力度，盡快形成新產(chǎn)能。要緊盯國內(nèi)外新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，繼續(xù)集中力量，加快做大包括光伏等在內(nèi)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，力爭今年新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破4500億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達到19.5%以上。
一幅新產(chǎn)業(yè)的壯闊宏圖，正在蘇州徐徐展開。
作為公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車的20個試點城市之一，蘇州的新能源汽車行業(yè)無疑受到廣泛的關(guān)注。
電動公交車、電動出租車、電動環(huán)衛(wèi)車……近兩年，隨著各式各樣的新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域里的試點和應(yīng)用，環(huán)保、低碳的出行理念漸入人心；在民用領(lǐng)域，千呼萬喚的私人購買新能源汽車補貼政策新近出臺，新能源汽車正加速“駛”進百姓生活。
而蘇州，正是新能源汽車出發(fā)的基地之一。
金龍，讓新能源汽車跑起來
新能源汽車，一直就是金龍的夢。
位列中國客車行業(yè)三甲的蘇州金龍公司自成立以來，就一直致力于新能源客車的研發(fā)和制造：
1999年制造出12輛零排放、無污染的純電動中巴；2002年試制成功節(jié)能省油、減少排放的混合動力客車；2006年3月，研制出我國第一臺氫燃料電池城市客車，汽車行駛中排放唯一的 “廢物”是水；2008年，研發(fā)出第三代低地板氫燃料電池城市客車……
2010年5月，蘇州金龍與清華大學(xué)聯(lián)合研制成功第四代氫燃料電池城市客車，這款客車除了結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理、成本優(yōu)勢明顯外，最大的優(yōu)點就是增設(shè)了鋰電池組，其工作原理是，氫氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)發(fā)出電來，然后輸送到車子底部的五組鋰電池里，鋰電池驅(qū)動電機，電機再帶動車輪轉(zhuǎn)動，最終讓車子跑起來，由于鋰電池輸出的功率比較穩(wěn)定，所以第四代客車穩(wěn)定性更好，同時，一旦氫氣用完，一路上車輛還能靠鋰電池驅(qū)動。目前，一臺第四代氫燃料電池城市客車已經(jīng)出口，將服務(wù)于8月份在新加坡舉行的世界青年奧林匹克運動會，實現(xiàn)了中國首臺氫燃料客車的出口。
蘇州金龍黨委書記謝飛鳴透露，作為江蘇省新能源客車行業(yè)排頭兵，海格客車已經(jīng)規(guī)劃并實施新能源客車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，目前已經(jīng)完成征地項目，整體工作正有序推進。同時為突破技術(shù)壁壘，蘇州金龍正在加快進行新能源汽車的核心技術(shù)——整車控制器的研發(fā)與制造，并聯(lián)合多家科研院所、供應(yīng)商進行優(yōu)勢互補、聯(lián)合開發(fā)相關(guān)技術(shù)難題。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)之路漫長，但在政府的推動、市場的召喚下，以海格客車為代表的汽車企業(yè)已經(jīng)旗張帆揚、全速行進，相信不久人們就可以看到越來越多的新能源客車走進我們的生活。
星恒，從車子的電池做起
新能源汽車能不能跑出來，動力是核心。蘇州就有這樣的配套產(chǎn)業(yè)。作為國內(nèi)最早擁有動力鋰電池核心技術(shù)的公司之一，蘇州星恒電源有限公司最初的夢想是遙不可及的汽車電池，他們開發(fā)出的產(chǎn)品曾在世界級清潔能源和環(huán)保汽車賽事中獲得驕人成績。
然而，聯(lián)想投資在2003年幫助該公司作出了一個重要的策略調(diào)整，將主要精力投入到電動自行車鋰電池市場，試圖在這個低級別的產(chǎn)品市場獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金流和動力電池產(chǎn)品制造經(jīng)驗。
“這樣的調(diào)整主要是因為自行車電池的業(yè)務(wù)更切合實際的市場情況，這也是我們之前定位的工藝路線，即自行車電池——電池——其他應(yīng)用領(lǐng)域，同時也是我們的客戶的選擇，促使我們從自行車電池做起。 ”蘇州星恒電源有限公司總經(jīng)理肖斌這樣解釋。肖斌認(rèn)為，電動自行車和汽車鋰電池都同屬動力電池，做動力電池是一個循序漸進的過程，“如果電動自行車電池都不能做好，又怎么去涉足汽車電池？ ”
據(jù)肖斌介紹，目前星恒主要的業(yè)務(wù)方向是電動自行車電池，年產(chǎn)能已經(jīng)達到6000萬安時，累計出貨已經(jīng)達到75萬組。在肖斌看來，星恒在自行車電池領(lǐng)域的成功說明了大規(guī)模鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化并不是遙不可及。
抱團，江蘇沖擊新汽車產(chǎn)業(yè)
“客觀地說，目前國內(nèi)尚不具備新能源汽車大批量生產(chǎn)所需的技術(shù)儲備以及市場化應(yīng)用所需的基礎(chǔ)設(shè)施，新能源汽車總體上尚處在以研發(fā)、試制、示范為主的初級發(fā)展階段。而蘇州在全國的產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)了較有利的地位。 ”蘇州市經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一方面，蘇州客車制造基礎(chǔ)好、實力強，為研發(fā)制造可望率先進入商業(yè)化、市場化的新能源客車創(chuàng)造了有利條件。另一方面，蘇州新能源汽車關(guān)鍵零部件包括動力電池、燃料電池、電機及控制系統(tǒng)等研發(fā)實力和制造能力較強，新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。發(fā)展新能源汽車，蘇州并不是獨自作戰(zhàn)。這次江蘇省將抱團沖擊汽車業(yè)，新能源汽車就是突破口。蘇州市發(fā)改委工作人員介紹說，江蘇將選擇少數(shù)資產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)積累多、熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的整車企業(yè)和動力電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)，引導(dǎo)要素集聚，加快發(fā)展步伐，壯大企業(yè)規(guī)模，并重點在動力電池、驅(qū)動電機、車用關(guān)鍵附件等重要部件和專用材料領(lǐng)域，培育一批成長型企業(yè)。至2012年，力爭1家整車企業(yè)銷售收入達20億元，2家整車企業(yè)和5家企業(yè)動力電池等關(guān)鍵部件銷售收入突破10億元。同時，依托省內(nèi)外高校和科研機構(gòu)，加快研發(fā)，形成和擁有一批自主核心技術(shù)。
在這個發(fā)展環(huán)節(jié)中，如何加快推動新能源汽車的運用無疑將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近日，蘇州正式成為第二批全國“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程試點城市。這為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個難得的契機。按照蘇州市有關(guān)計劃，未來3年左右，蘇州將推出1000輛新能源汽車開展示范運行，首先在城市公交系統(tǒng)示范，繼而在專用車輛、廠包車行業(yè)、旅游景區(qū)專用車、城市物流配送、車輛租賃商務(wù)模式等方面逐步推廣應(yīng)用新能源汽車，并探索形成多種能源供給模式和與之相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。
