近年來，售后服務(wù)越來越受到用戶的重視，客車企業(yè)也投入了大量精力建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)�？梢哉f，一個客車企業(yè)在全國范圍內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點的多少，已經(jīng)成為考量服務(wù)水平的標尺。不過，服務(wù)站的服務(wù)質(zhì)量如何卻鮮有人關(guān)心。近日，《商用汽車新聞》記者走訪了北京地區(qū)的幾處客車服務(wù)站，并進行了實地考察。與此同時，《商用汽車新聞》記者還走訪了趙公口客運站和天壇景區(qū)南門，聽一聽司機們的心聲。
服務(wù)站冷清清
7月13日，《商用汽車新聞》記者來到位于南四環(huán)魯谷路的北京市公共交通總公司保修分公司六廠，這里是北京公交的保修公司，同時也是江淮客車、宇通客車及蘇州金龍海格客車的特約服務(wù)站。《商用汽車新聞》記者發(fā)現(xiàn)車場上停放的非公交車只有3輛：兩輛旅游車和一輛通勤車。站場的一位工作人員介紹：“我們這里既有內(nèi)修也有外修，北京公交集團內(nèi)部車輛的修理費用由集團劃款，外修則直接付款，價格也有所不同�！�
之后，《商用汽車新聞》記者相繼走訪了南四環(huán)外和麗澤橋附近的幾家客車特約服務(wù)站，發(fā)現(xiàn)這幾處地方都較冷清，和想像中的一派忙碌景象格格不入。同時，服務(wù)站內(nèi)停放的車普遍較少，而且大部分車都很新。某服務(wù)站的工作人員介紹說：“來我們這里的車以保養(yǎng)為主，修車的比較少。”
寧找拖車 不找服務(wù)站
隨后，《商用汽車新聞》記者先后來到趙公口客運站和天壇景區(qū)南門，對18位客車司機進行了調(diào)查，其中有6位旅游車司機和12位公路客運司機。令《商用汽車新聞》記者驚訝的是，18人中有14人不愿去客車服務(wù)站修車。
“去服務(wù)站修車太貴了，配件比外面貴30%左右，工時費比外面的修理廠貴近一倍。”于師傅表示，他不會去服務(wù)站修車。據(jù)了解，大部分旅游客運企業(yè)和公路客運企業(yè)都有自己的維修部門，歸屬公司的車輛和掛靠車輛一般都到這里修車。但有些小客運公司沒有相關(guān)部門，其司機和個體營運司機就享受不到此般待遇了，他們就大多選擇回當?shù)匦蕖?
一位跑北京—黃驊路線的個體營運司機吳師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“我們一般回黃驊修，那邊有熟人，北京的物價太高了，相比起來價格差不少。我們出車前都先檢修一下，防止在北京壞了。萬一真在北京壞了，小毛病就在趙公口客運站的修理廠修，要是問題大了，我們會從黃驊叫人過來修，再不行就把車拖回去，雖然這得花1000多元，但在北京修絕對不止貴1000元。”
滄州運輸集團跑北京—河間線路的尹師傅則表示：“有次我的車在北京壞了，可下午就要回河間，只能去服務(wù)站換水箱和后蓋。對方開價就是12000元，要是在河間，三四千元絕對夠了。你還別想還價，他知道你急，修不好就出不了車，一分錢都不讓，態(tài)度也不好，最后我只能硬著頭皮被宰了一刀�！�
在走訪中，《商用汽車新聞》記者發(fā)現(xiàn)，有7名司機都有過類似經(jīng)歷，他們認為在京的維修費用超出應(yīng)收費用的2倍以上。
客車保養(yǎng)保修服務(wù) 差強人意
在18位受訪司機中，有12人表示只在三包期內(nèi)去服務(wù)站進行保養(yǎng)，4人表示常去服務(wù)站保養(yǎng)檢修，2人表示從沒有去過服務(wù)站。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)司機沒有享受過客車企業(yè)提供的免費保養(yǎng)服務(wù)，有4人享受過首次免費保養(yǎng)，另有5人表示10萬公里以內(nèi)的保養(yǎng)免收工時費，但是換機油、換濾清器都比外面要貴。一位跑北京—大港線路的司機表示，自己平常做一次保養(yǎng)也就 700~800元，但有次去服務(wù)站卻花了2000多元。
跑北京—天津線路的于師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“這輛車的電路保修1000公里，我去合肥提車回天津就已經(jīng)開了1000多公里了，這樣的保修期有意義嗎？”一旁的李師傅表示：“現(xiàn)在，客車保修期設(shè)計得非�！擅睢�，一些部件就是非�！珊稀卦诒Ｐ奁谶^后的幾天壞了�！�
品牌零配件依然受青睞
看來服務(wù)站確實有些不受司機們的待見，但客車企業(yè)的原廠零配件卻很受追捧�！百F是貴點兒，但確實好用。我曾經(jīng)在天津換過一個變速器撥叉，花了800多元，沒到半年就壞了。后來在北京換了一個1000元的，用了兩年多，一直沒有問題�！遍_安凱客車的馬師傅說。
在調(diào)查中，13位師傅表示比較相信原廠配件，3位師傅表示已經(jīng)有能力分辨配件的優(yōu)劣，不太在乎是否原廠件，另有2位司機表示質(zhì)量都差不多。據(jù)了解，一些司機會從客車企業(yè)駐北京的總經(jīng)銷商處購買零配件，價格相對便宜不少。另有一些司機則表示，客運公司維修部門以及一些修車廠有穩(wěn)定的原廠配件供貨渠道，價格較低。
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部分服務(wù)站樹立榜樣
其實，服務(wù)站也不至于被一棒子打死，跑北京—天津線路的王師傅就是一位特約服務(wù)站的忠實擁護者。他告訴《商用汽車新聞》記者，有一回晚上7點多，他的車壞在了路上，北京南四環(huán)的安凱客車特約服務(wù)站接到他的求助電話后，維修人員不到半小時就出現(xiàn)在面前，排除了故障。從此以后，他總是在這家服務(wù)站保養(yǎng)維修車輛，服務(wù)站還會定期打電話詢問車輛的使用狀況。而開青年尼奧普蘭客車跑北京—赤峰線路的楊師傅則對赤峰的青年客車服務(wù)站情有獨鐘，楊師傅的車采用德國發(fā)動機和底盤，很少出故障，而出了故障他就去找該服務(wù)站。青年客車服務(wù)站的工作人員很專業(yè)，服務(wù)態(tài)度也不錯，這讓楊師傅很滿意�！渡逃闷囆侣劇酚浾卟唤獑枺和瑯邮欠⻊�(wù)站，差距咋就這么大？
