2009年5月26日－28日，由交通運輸部主辦的“第十屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”在北京隆重舉行，同期舉辦“2010中國交通發(fā)展論壇”及專題論壇，論壇主題為“走節(jié)能環(huán)保之路 建設(shè)綠色交通”。專題論壇包括城市公共交通發(fā)展分論壇、公路環(huán)境保護分論壇、節(jié)能減排低碳發(fā)展分論壇、新能源客車技術(shù)分論壇，分別圍繞交通運輸行業(yè)發(fā)展的熱點問題展開了專題研討和交流。其中，城市公共交通發(fā)展分論壇歷時一天半時間，跨度時間最長，國內(nèi)外數(shù)十名專家學者作專題演講。
黃�？蛙嚩麻L李海陽講話
節(jié)能減排與綠色交通已迫在眉睫
我們知道，城市公共交通是城市社會經(jīng)濟活動的動脈，是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我國城市公共交通取得了長足進步，尤其是社會經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，使得公共交通的功能日益強大，并對城市發(fā)展及人民群眾生活水平提高起到切切實實的推動作用。然而，城市公共交通在高速發(fā)展的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括公共交通結(jié)構(gòu)調(diào)整、線網(wǎng)分布、場站布局、車輛配備與更新、設(shè)施裝備、服務(wù)質(zhì)量等種種難題依然擺在面前，而更為關(guān)鍵的問題當屬交通能耗。據(jù)統(tǒng)計，目前交通運輸行業(yè)能耗約占社會總能耗的8%，二氧化碳排放量約占全球總量的25%，所以節(jié)能減排、綠色交通已迫在眉睫。
2010年5月5日，國務(wù)院召開全國節(jié)能減排工作電視電話會議，動員和部署加強節(jié)能減排工作。國務(wù)院總理溫家寶作了重要講話，要求切實把節(jié)能減排作為加強宏觀調(diào)控、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要任務(wù)，確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排降低能耗20％的目標。2010年是“十一五”最后一年，前四年全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗累計下降14．38％，而今年一季度，電力、鋼鐵、有色、建材、石油化工、化工等6大高耗能行業(yè)加快增長，全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗上升3．2％，大大增加了后三個季度的工作壓力，所以要完成“十一五”降低20％左右的節(jié)能減排目標仍然十分艱巨。
國務(wù)院同時發(fā)布了《關(guān)于進一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知》，明確指出，加強車輛用油定額考核，嚴格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標準，對客車實載率低于70%的線路不得投放新的運力。繼續(xù)實施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在加大高效節(jié)能空調(diào)推廣的基礎(chǔ)上，全面推廣節(jié)能汽車、節(jié)能電機等產(chǎn)品，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實施細則。
綠色公交客車支撐綠色公交發(fā)展
國務(wù)院《通知》對于節(jié)能減排目標實現(xiàn)決心之強，力度之大，讓我們再次將目光集中在城市公共交通領(lǐng)域的綠色公交及新能源汽車發(fā)展。我們也清晰地認識到，綠色公交客車，對于綠色公交發(fā)展將起到重要的支撐和推動作用。
那么，客車制造企業(yè)又應(yīng)該采取哪些措施，用實際行動來幫助與支持綠色公共交通事業(yè)呢？
1、充分理解認真貫徹落實國家節(jié)能減排政策
“十一五”節(jié)能減排指標是具有法律約束力的指標，是政府向全國人民做出的莊嚴承諾，是衡量落實科學發(fā)展觀、加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成效的重要標志，事關(guān)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)人民群眾切身利益，事關(guān)我國的國際形象。因此，客車制造企業(yè)一定要緊密關(guān)注國家節(jié)能減排及綠色公交相關(guān)政策動向，充分理解節(jié)能減排的根本意義，認真貫徹各項政策的實際落實，同時 增強做好節(jié)能減排工作的緊迫感和責任感，強化節(jié)能減排目標責任。如，黃�？蛙囈恢币浴皠�(chuàng)造效益 造福社會”為宗旨，將節(jié)能減排工作不僅視為企業(yè)責任，更看重是企業(yè)應(yīng)盡的社會責任。
2、深入理解城市綠色公共交通需求
就目前現(xiàn)狀而言，全國各大城市的公共交通結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)施及城市經(jīng)濟、人口、氣候等諸多條件存在差異化，所以城市綠色公交發(fā)展的需求和標準各不相同，但節(jié)能減排是根本要求�？蛙囍圃炱髽I(yè)在強化安全、節(jié)能、環(huán)保等基礎(chǔ)性能的前提下，應(yīng)重點圍繞綠色公交的產(chǎn)品適應(yīng)性與可靠性問題開展深入調(diào)研工作，充分理解并滿足城市綠色公共交通發(fā)展需求，確保各大城市及公交企業(yè)節(jié)能減排工作的進一步落實。
3、提高自主研發(fā)能力 加快新能源客車的產(chǎn)業(yè)化進程
新能源客車當前主要應(yīng)用在城市公共交通領(lǐng)域。公交行業(yè)的公益性決定了公交企業(yè)是為城市普通居民提供基礎(chǔ)性的交通出行工具，公共交通是相比私人小轎車更經(jīng)濟、更環(huán)保的交通方式，在提高運輸效率和降低運輸成本、有效利用道路資源、保護城市生態(tài)環(huán)境等各方面都比私人交通具有無可比擬的優(yōu)勢。雖然我國新能源客車的技術(shù)尚不成熟，基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善，以及成本過高等問題對其產(chǎn)業(yè)化進程形成一定阻礙，但依然是我國客車行業(yè)與世界水平最為接近的一個領(lǐng)域。近年來，對于發(fā)展新能源客車，國內(nèi)車企可謂熱情高漲，以黃海為代表的多家客車企業(yè)紛紛亮出自己的新能源產(chǎn)品，倍受市場期待。不過對于新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，客車企業(yè)仍需理性對待。首先，客車企業(yè)需在國家新能源政策引導下做好技術(shù)突破，并在節(jié)能基礎(chǔ)上，注重實用性，并進一步提高整車的技術(shù)、工藝水平，研發(fā)具有提升內(nèi)在品質(zhì)的新能源客車，廣泛采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，降低整車自重，并且加大對整車控制系統(tǒng)的研發(fā)投入、培養(yǎng)新能源復合型人才，提高自主創(chuàng)新能力，進一步拓展對客車無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)入娮有畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用，打造“智能”新能源客車，為客戶提供一個全新的管理和服務(wù)平臺，延伸和增值客戶服務(wù)；其次，客車制造技術(shù)上尤要充分考慮與零部件廠商的合作，而目前零部件發(fā)展欠缺其實是中國新能源汽車的最大短板，在此呼吁政府相關(guān)部門也應(yīng)加強對關(guān)鍵零部件科技攻關(guān)的支持力度。我們相信，客車及零部件企業(yè)只要在新能源產(chǎn)品自主研發(fā)及制造環(huán)節(jié)上能夠突圍，掌握核心技術(shù)，加之政府資金補貼及政策引導，新能源客車領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)一個政府、用戶、客車及零部件的產(chǎn)業(yè)鏈大融合局面，新能源客車產(chǎn)業(yè)化也將指日可待。
4、清潔能源客車的大范圍推廣使用
石油資源短缺、對外依存度高是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的一個重要制約因素。今年3月24日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭的2010年中國汽車T10峰會上，曾一度對新能源汽車路徑問題產(chǎn)生過分歧的國家工信部、科技部官員最終同國內(nèi)六大汽車集團企業(yè)共同達成共識，無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達到節(jié)能的目的，國家都將給予政策支持。這對清潔能源在汽車領(lǐng)域內(nèi)的開發(fā)及應(yīng)用給予了重要的引導和支持作用。以我國汽油、柴油與天然氣現(xiàn)行價格比較，綜合考慮發(fā)動機使用壽命、維修保養(yǎng)費用等因素，使用天然氣客車經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)保效益非常顯著。而隨著我國西氣東輸工程的逐步推進，作為傳統(tǒng)能源的最好補充，燃氣公交客車逐漸被廣泛推廣使用，進一步緩解了傳統(tǒng)汽柴油日益枯竭的能源危機，對綠色公交發(fā)展起到重要作用。而且，燃氣客車也已不再是西安、成都、重慶等西部城市的專屬，哈爾濱、沈陽、石家莊、武漢等中東部城市的天然氣客車更新量也在逐年增加。2009年，石家莊市一次性投入更新600臺黃海大型天然氣公交車，一時間成為佳話，不僅成就了國內(nèi)天然氣客車最大訂單，更將天然氣客車的制造能力和水平推向了一個新的高峰。
5、堅持并創(chuàng)新傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排工作
我們其實很清楚，無論是新能源客車的使用還是替代能源客車的普及，其根本意義都是節(jié)能減排。據(jù)統(tǒng)計，2009年，我國客車銷量達16萬之多，而新能源客車與燃氣客車加起來不足2萬，顯然，在相當長的一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排仍具有重大的意義。所以，在大力發(fā)展新能源客車的同時，千萬不能忽視傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排，二者不是對立關(guān)系，而是基礎(chǔ)與提高的關(guān)系。對于客車企業(yè)來講，節(jié)能減排，不只是技術(shù)問題，而是一項包括企業(yè)管理、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計和市場推廣應(yīng)用在內(nèi)的復雜工程，是全方位的節(jié)能減排。例如，在大力發(fā)展電動新能源客車的同時，也要對傳統(tǒng)柴油燃料客車及CNG、LNG清潔燃料客車的技術(shù)提升。通過技術(shù)引進和自主創(chuàng)新，采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝使整車輕量化，降低整車油耗和氣耗，并廣泛采用可回收和降解的環(huán)保材料，這對實現(xiàn)節(jié)能減排也是非常重要的，這也是我們客車整車廠對社會的責任和貢獻。
黃海客車爭當綠色公交先鋒
作為中國城市客車的旗艦品牌，黃�？蛙囈恢睂⒐�(jié)能減排視為核心要素貫穿在整個企業(yè)發(fā)展當中，并且在綠色公交領(lǐng)域取得了一定的成績。
目前，黃�？蛙囈殉晒Υ蛟斐龆嗫钚履茉纯蛙嚠a(chǎn)品，包括并聯(lián)式混合電動客車、混聯(lián)式混合動力客車、鋰電池純電動客車、超級電容純電動客車以及CNG、LNG等清潔能源產(chǎn)品，以滿足不同用戶對綠色公交客車的需求。黃海客車已成為我國綠色公交客車款式最為齊全的客車制造企業(yè)之一，產(chǎn)品遍及全國各大城市及海外多個國家和地區(qū)。
黃�？蛙嚩啻螀⒓尤珖蛙囌褂[及大賽，并多次獲得新能源客車、綠色客車、節(jié)能客車等重大獎項。2009年6月，工信部專家過到黃海公司進行現(xiàn)場審核后，黃海客車DD6129HES11的各項指標均獲達標，黃海客車成為首批通過工信部專家組審核，獲得新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，正式獲得新能源客車市場化的“通行證”。 2010年3月，遼寧曙光汽車集團與中國南車旗下的南車株洲電力機車研究所簽訂節(jié)能與新能源客車項目合資合作框架協(xié)議，雙方就整合優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，既可以優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮合資雙方的優(yōu)勢，又可以實現(xiàn)技術(shù)、市場與供應(yīng)鏈的有機整合，實現(xiàn)傳統(tǒng)客車與新能源客車的同步發(fā)展，力爭打造全國最大、綜合競爭實力最強的新能源客車生產(chǎn)基地。
黃�？蛙嚾〉玫母黜棙s譽與成就，正是源于市場的積累與沉淀。在綠色公交領(lǐng)域，黃�？蛙嚥粌H在常州、昆明等地共斬獲百臺以上新能源客車訂單，更通過近幾年天然氣客車市場的驕人業(yè)績，成為國內(nèi)大型高檔天然氣客車第一品牌。
值得一提的還有，黃�？蛙囋诓粩嘌邪l(fā)和推出新能源客車的同時，其母公司曙光汽車集團已在美國底特律設(shè)立技術(shù)中心，進行電驅(qū)動橋及相關(guān)電動車總成的研發(fā)。也就是說，黃海客車不僅在新能源客車整車關(guān)鍵技術(shù)上已逐漸成熟，更在新能源客車核心零部件領(lǐng)域取得階段性突破，這在國內(nèi)客車企業(yè)中尚屬首例。
黃�？蛙嚥粌H要為中國提供一流的駕乘空間，更要為子孫留下一片碧水藍天！
