重汽豪沃生產(chǎn)的第一輛客車日前已經(jīng)下線。最近，重汽客車又接到了一項新任務(wù)，為重汽集團內(nèi)部的通勤班線生產(chǎn)一批客車。這批車估計在6月底、7月初可以下線，并投入運營。今年，重汽還將研發(fā)生產(chǎn)旅游車及公路客車，研發(fā)生產(chǎn)工作正在緊鑼密鼓地進行。
無獨有偶，一汽客車在最近的北京國際車展和上海BAAV車展高調(diào)推出了數(shù)款客車，以解放牌統(tǒng)一亮相，其中包括短途客車、公交車、12米客車、專用校車以及新能源客車。產(chǎn)品種類豐富，并且涉及到多個細分市場。
2008年12月26日，包頭北奔重汽公司客車建設(shè)項目在包頭奠基。2009年12月30日，華菱5000輛客車項目于安徽當涂奠基。東風、上汽等企業(yè)也早已有下屬客車公司。國內(nèi)的大型汽車集團均已完善客車研發(fā)和生產(chǎn)能力，但是大集團造客車能否真正對現(xiàn)有客車行業(yè)的格局造成撼動？近日，記者致電相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及專家，聽聽他們是怎么說的。
重汽：新車已下線
重汽造客車的決心是有目共睹的，據(jù)重汽客車事業(yè)部總經(jīng)理李福軍介紹，到目前為止，重汽已經(jīng)投入1億元用來建造廠房、購置生產(chǎn)設(shè)備。這還不包括廠房占用土地所產(chǎn)生的費用。預(yù)計重汽今年劃撥給客車事業(yè)部的研發(fā)費用將不低于1000萬元。而重汽集團對客車事業(yè)部的要求是今年產(chǎn)出客車700輛，至于收益多少沒有明確要求；中期目標為年產(chǎn)10000輛；長期目標是要成為中國最強的客車企業(yè)之一，此時才是收獲經(jīng)濟效益的時候。
“重汽的集團背景加上研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售一體化的獨特機制，都是我們造客車的優(yōu)勢。除此之外，我們還擁有良好的海外營銷渠道，國外的客車營銷和國內(nèi)不同，更像是國內(nèi)的卡車、乘用車營銷，放在專賣店里頭銷售。重汽在東南亞、非洲、中東及南美洲有廣闊的營銷及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些都可以直接利用起來。按照西方人的觀念，能做好重卡的企業(yè)一定也能做好客車。在之前我們不太重視客車生產(chǎn)的時候，就已經(jīng)有國外的朋友要訂購我們的客車了�！�
一汽：將統(tǒng)一品牌
說起一汽客車，近年來基本沒有什么消息，但暗地里一汽客車一直致力于進行新產(chǎn)品的積累。據(jù)介紹，今年將有40多項新產(chǎn)品投放市場，而研發(fā)費用則全部由集團承擔，完全是按需撥款。相關(guān)負責人表示：可以說在起步階段，一汽集團對于客車板塊沒有任何硬性任務(wù)指標。
此次亮相車展，一汽集團向外界公布了4個生產(chǎn)基地所生產(chǎn)的客車統(tǒng)一使用解放品牌的消息。據(jù)介紹，今后一汽客車還將致力于銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一以及銷售人員的整合。對外統(tǒng)一形象，包括品牌的管理、網(wǎng)絡(luò)的管理、隊伍的管理，實現(xiàn)銷售的完全統(tǒng)一，來配合一汽客車的戰(zhàn)略規(guī)劃，推進營銷工作。
另外，一汽客車在新能源客車方面也可謂8年磨一劍。 2002年，一汽客車就開始響應(yīng)國家“863”計劃，著手研發(fā)新能源客車并推出了新能源客車的雛形。經(jīng)過了幾年的試驗和研究，2007~2008年推出了示范車，在全國各地示范運營并進行改良。2009年推出了商品化車型，并投放到北京、大連、長春、昆明市場上，均得到用戶的好評。
福田歐V的成功秘訣
談到汽車集團進軍客車的成功案例，就不得不說福田歐V客車。在福田投身客車板塊伊始，國內(nèi)某主流客車公司相關(guān)人士曾不以為然，他認為，福田很難真正在客車方面投入人力、物力。然而當幾年后福田歐V客車殺到了自家門前的時候，才意識到福田歐V不可小覷。它有什么成功的秘訣？客車行業(yè)專家佘振清認為，福田歐V能夠成功，最重要的原因是福田不管是研發(fā)、采購、營銷，都完全按照客車行業(yè)的規(guī)律來運作歐V�？蛙囆袠I(yè)和其他汽車行業(yè)的運作模式差異性很大，如果生搬硬套卡車或是轎車的模式，只能走進死胡同。歐V還高薪引進了一大批行業(yè)內(nèi)鼎鼎有名的專業(yè)人才。除此之外，福田當時介入客車行業(yè)的時機非常好，當時客車行業(yè)上升勢頭明顯，市場格局還沒有今天那么穩(wěn)定，包括申沃也是在那段時間進入的客車市場，而現(xiàn)在要想從客車行業(yè)里切下一塊蛋糕，難度要比以前大很多。另外，福田有很長遠的計劃，資金投入源源不斷，并且它們抓住了新能源這個課題，取得了較高的成就，這在行業(yè)內(nèi)樹立了很好的形象。而北京政府的一些政策采購傾斜，也為歐V的快速發(fā)展出了很大的力。
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汽車集團混戰(zhàn)客車圈 能否撼動行業(yè)格局?
文章來源： 王健 發(fā)布日期： 2010年5月21日
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(值班編輯：蘭霞)
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