如今，把視石油為最核心能源的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被推向了一個(gè)十字路口。
雖然國(guó)際上近幾十年來(lái)，尤其是歐美日為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)企早已將新能源汽車(chē)技術(shù)作為企業(yè)研發(fā)重點(diǎn)，但實(shí)際上真正經(jīng)歷了市場(chǎng)考驗(yàn)并可以視為成功的車(chē)型卻只有豐田普銳斯等寥寥數(shù)款車(chē)型。為什么花費(fèi)了大量的人力物力和資金，即使是發(fā)達(dá)國(guó)家，新能源汽車(chē)仍舊沒(méi)有得到普及？是什么阻礙了新能源汽車(chē)的發(fā)展？我們暫時(shí)先把這個(gè)問(wèn)題放一放，看看新能源汽車(chē)代表車(chē)型豐田普銳斯是如何取得成功的。
可以說(shuō)豐田普銳斯取得獨(dú)占全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)七成份額如此驕人的成績(jī)，是與日本政府出臺(tái)的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策不無(wú)關(guān)系。其實(shí)豐田普銳斯在上市初期銷(xiāo)量非常不好，主要原因在于其過(guò)高的售價(jià)制約了人們的購(gòu)買(mǎi)能力。但是自2009年4月日本政府實(shí)施節(jié)能環(huán)保車(chē)型補(bǔ)貼政策以來(lái)，以普銳斯為首的節(jié)能車(chē)型銷(xiāo)量大幅攀升，甚至還一度蟬聯(lián)了日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售冠軍的稱(chēng)號(hào)。
回到剛才提到的問(wèn)題。新能源汽車(chē)之所以發(fā)展不暢，其實(shí)主要有三點(diǎn)原因：一是新能源技術(shù)難度大瓶頸多，這一點(diǎn)尤其存在于燃料電池汽車(chē)上；其二、過(guò)高的研發(fā)成本所導(dǎo)致的單車(chē)成本居高不下；其三、是公路以及停車(chē)場(chǎng)等充電站基礎(chǔ)配套設(shè)施的缺失。那么該如何克服這三大難題，筆者有下列三個(gè)建議：
1.政府及早制定國(guó)家性的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)扶植政策。對(duì)車(chē)企前期進(jìn)行的新能源技術(shù)的研發(fā)給予部分財(cái)政支持，并對(duì)成功將技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者給予一定幅度的車(chē)價(jià)補(bǔ)貼，并減免汽車(chē)購(gòu)置稅上牌費(fèi)等。
2.由政府牽頭，部分具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的車(chē)企共同協(xié)商制定通用的新能源技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于車(chē)企研發(fā)申報(bào)的新能源專(zhuān)利，政府以市場(chǎng)的方式對(duì)該專(zhuān)利進(jìn)行買(mǎi)斷，在給予其一至兩年的專(zhuān)利保護(hù)期后，向其他有意新能源汽車(chē)的車(chē)企按成本價(jià)發(fā)放專(zhuān)利使用許可。中央政府以出資入股的形式與中石油中石化等能源企業(yè)在各自旗下加油站增設(shè)電動(dòng)汽車(chē)快速充電站，地方政府參與所在地公共停車(chē)場(chǎng)的簡(jiǎn)易充電站建設(shè)。
3.車(chē)企在市場(chǎng)化探索中按照車(chē)型先商用車(chē)后乘用車(chē)、市場(chǎng)先公共交通后家庭、客戶先政府機(jī)構(gòu)企事業(yè)單位后個(gè)人消費(fèi)者、技術(shù)先混合動(dòng)力在純電動(dòng)及燃料電池的順序循序漸進(jìn)的開(kāi)展。
雖然中國(guó)發(fā)力新能源汽車(chē)比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了幾十年，但與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)相比中國(guó)整體落后的并不遠(yuǎn)。中國(guó)的某些車(chē)企其實(shí)已經(jīng)掌握了新能源汽車(chē)的核心技術(shù)甚至走在了世界新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的前列。例如比亞迪獨(dú)立研發(fā)出的鐵電池，基本解決了汽車(chē)用充電電池的高容量、安全性和低成本三大難題，并以此與德國(guó)奔馳結(jié)盟在未來(lái)共同開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。
如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)代表了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的昨天和今天。那么毫無(wú)疑問(wèn)誰(shuí)取得了汽車(chē)新能源技術(shù)的優(yōu)勢(shì)誰(shuí)就會(huì)贏得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的明天。對(duì)中國(guó)的車(chē)企而言，汽車(chē)新能源技術(shù)充滿著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在新能源汽車(chē)這片還未開(kāi)拓的疆土中，通過(guò)一場(chǎng)新能源技術(shù)的彎道超越，誰(shuí)又能肯定今天的比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)車(chē)企在明天不會(huì)成為又一個(gè)大眾和豐田呢？
