近日，有消息稱一汽通用計(jì)劃投產(chǎn)歐寶Vivaro商用車(chē)，加入以江鈴全順和南京依維柯為主的高端輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，江淮早就著手研發(fā)的M209系列多功能商用車(chē)也將在今年的北京國(guó)際車(chē)展上亮相，江淮方面還專門(mén)成立了M209多功能商用車(chē)研發(fā)小組。
去年，國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)近6萬(wàn)輛的容量大多被南京依維柯和江鈴全順瓜分掉，想進(jìn)入這一領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠商意圖何在？一汽通用和江淮等企業(yè)能否撼動(dòng)南京依維柯和江鈴的市場(chǎng)地位？
一汽通用將走高端路線
通用汽車(chē)對(duì)中國(guó)輕型車(chē)(輕客和輕卡)市場(chǎng)早已垂涎三尺，尤其看重中國(guó)高端輕型車(chē)毛利率都在20%以上。江鈴汽車(chē)銷(xiāo)售公司全順品牌經(jīng)理涂文旺表示：“一汽通用計(jì)劃推出歐寶Vivaro，更多應(yīng)該是出于拓展產(chǎn)品線的考慮。現(xiàn)在廠家都有這種想法，江鈴也想做其他車(chē)型�！�
那么，歐寶究竟會(huì)走高端路線，還是進(jìn)入低端市場(chǎng)搶占份額呢？假如歐寶走低端路線拼搶市場(chǎng)，如果不用歐寶品牌，競(jìng)爭(zhēng)力可能有所減弱。但如果打著歐寶的品牌進(jìn)入市場(chǎng)，就是以高端形象示人，相對(duì)就抬高了價(jià)格�！胺治鲆黄ㄓ猛懂a(chǎn)歐寶Vivaro的初衷，我認(rèn)為它只能走高端，售價(jià)至少超過(guò)30萬(wàn)元，應(yīng)該是在跟奔馳Sprinter輕客拼搶市場(chǎng)，但高端輕客銷(xiāo)量并不很大。從這個(gè)角度講，我們暫時(shí)不會(huì)受到太大影響�！蓖课耐治龅馈�
“事實(shí)上，一汽通用投產(chǎn)的歐寶Vivaro商用車(chē)可能是日系輕客的替代品�！北逼毓沙擞密�(chē)事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)林偉告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“如果推向市場(chǎng)，歐寶Vivaro肯定突出載人功能，不會(huì)以載貨為主，這一車(chē)型已接近MPV(多用途汽車(chē))的市場(chǎng)定位。歐寶多功能商用車(chē)在歐洲銷(xiāo)量并不大。我估計(jì)如果歐寶Vivaro在國(guó)內(nèi)上市，車(chē)長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)5米。由于歐寶多功能商用車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是前置前驅(qū)，而江鈴和南京依維柯是前置后驅(qū)，可比性不大�！�
瞄準(zhǔn)物流市場(chǎng)才能有作為
物流行業(yè)是商用車(chē)的主要使用群體之一，以物流運(yùn)輸為主要目的的用戶，對(duì)品質(zhì)好、油耗低、維修成本低、返修率低等特點(diǎn)的輕客有著不小的需求。江淮M209項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“從歐洲城市物流的體系中可以看出，物流配送車(chē)輛逐漸向多功能商用車(chē)靠攏，中國(guó)市場(chǎng)將來(lái)的發(fā)展方向也是如此。目前，國(guó)內(nèi)的城市物流用車(chē)還是以卡車(chē)為主，但是多功能商用車(chē)物流市場(chǎng)的大發(fā)展可以預(yù)見(jiàn)。”
歐寶Vivaro和江淮M209到底是不是針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)研發(fā)的呢？該相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“中高端產(chǎn)品的發(fā)展方向還是需要客貨兼容。現(xiàn)在很多國(guó)內(nèi)廠家都看重這一塊市場(chǎng)。我想，不僅是江淮，自主品牌的發(fā)力對(duì)合資品牌都有一定的壓力�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，輕客往物流方向發(fā)展是發(fā)展趨勢(shì)�！昂茈y說(shuō)是看重高端輕客市場(chǎng)，我想這些企業(yè)更多的是想豐富產(chǎn)品線。在輕客市場(chǎng)上，高端產(chǎn)品容量最小，而MPV也在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額�！蓖课耐忉尩溃骸拜p客最具前景的市場(chǎng)在于物流�！�
林偉也認(rèn)為：“只有往承載貨物靠攏，輕客的市場(chǎng)前景才可觀�！�
高端輕客市場(chǎng)前景有限
隨著微車(chē)上攻、MPV產(chǎn)品下延，傳統(tǒng)日韓系輕客前后受敵，整體規(guī)模不斷縮小。近年來(lái)，以南京依維柯和江鈴全順為代表的歐系輕客在輕客市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢的情況下卻“一枝獨(dú)秀”。一汽通用和江淮汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的入市，能否帶來(lái)市場(chǎng)格局的變化？
林偉認(rèn)為：“多功能商用車(chē)最準(zhǔn)確的定義是VAN廂式車(chē)。今后更多以發(fā)展歐系輕客為主，事實(shí)上，大部分后進(jìn)入者都是朝歐系輕客的方向走，例如江淮、東風(fēng)等；而華晨金杯等輕客企業(yè)，主要受限于平臺(tái)，只好繼續(xù)改進(jìn)，變得更寬、更長(zhǎng)、更大。從日系輕客和歐系輕客兩種技術(shù)路線的發(fā)展方向來(lái)看，日系輕客將來(lái)應(yīng)該以載人為主；而歐系輕客將以載貨為主，載人為輔�！�
在商務(wù)接待領(lǐng)域，高端輕客還受到MPV的擠壓，使得市場(chǎng)容量被壓縮得更小。江淮M209項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道：“國(guó)內(nèi)輕客企業(yè)都知道一個(gè)事實(shí)，就是80%的輕客都是客貨兼用。我覺(jué)得國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)的容量非常有限�！�
“作為商務(wù)車(chē)，個(gè)體用戶大規(guī)模采購(gòu)并不現(xiàn)實(shí)。目前，國(guó)內(nèi)高端輕客主要是大企業(yè)以及政府機(jī)關(guān)在采購(gòu)�！蓖课耐嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者。
