年內(nèi)至少有50輛電動公交車投放成都街頭
車內(nèi)自動開關(guān)，就算被關(guān)在車內(nèi)，乘客也可以自己打開車門；升級版手動伸縮板，乘客自己就能把后門處的地板抬起來，方便殘疾人上下車……5日，一輛純電動零排放電動公交車亮相“2010中國（成都）國防科技工業(yè)及裝備制造博覽會暨第15屆成都國際機(jī)床展”開幕式上，吸引了不少觀眾的眼球。據(jù)成客廠負(fù)責(zé)人介紹，年內(nèi)至少有50輛這種新型電動公交車投放到成都中心城區(qū)。這種電動客車造價160萬元人民幣。
成都造環(huán)保電動公交車
5日在成都新會展中心5號館內(nèi)記者看到，這輛電動公交車在外觀上和現(xiàn)在的公交車相差無幾，車身是清爽的綠色。和已經(jīng)上路的81路新公交車一樣，成客廠剛剛研發(fā)出來的這款電動公交車也是一級踏步，后門處也設(shè)有方便殘疾人上下的伸縮板，不過這次已經(jīng)升級為不用司機(jī)按鈕，乘客可以自己手動將地板提起放出去。電動伸縮板遇到故障容易卡住，手動的就不會有問題了。
走進(jìn)車廂內(nèi)，中間相對而設(shè)的坐椅如地鐵車廂一般，顯得車內(nèi)更加寬敞。后車門上一個黃色的開關(guān)特別顯眼�！斑@是新設(shè)的車內(nèi)自動開關(guān)�！背煽蛷S負(fù)責(zé)人說，以前，如果乘客不小心被關(guān)在車內(nèi)，只有等外面的人打開車門才能出去，現(xiàn)在只需自己按這個按鈕就可以打開車門。獨立的司機(jī)駕駛室，讓司機(jī)更不容易受到外界干擾。駕駛室的換擋系統(tǒng)也更人性化，原來需要手腳并用，手換擋桿腳踩離合器，現(xiàn)在只需將掌方向盤的右手稍往下移，就能迅速摸到“換擋撥桿”，輕輕撥動即可；無級變速，換擋時，車子更平穩(wěn)。
“但它最有魅力的地方，還是使用了純電動�！痹撠�(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)的公交車，司機(jī)踩剎車后，就將動能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)掉了，但電動公交車，司機(jī)踩下剎車時就在發(fā)電，將動能轉(zhuǎn)化成電能存儲在電池里。
5日同時亮相的還有一輛天然氣公交車、混合動力公交車。據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，天然氣公交車平均每公里耗氣40-50立方米，混合動力公交車要節(jié)省30%左右的能源，而且排放也減少30%左右，電動公交車則是零排放。但電動公交車身價也因此不菲，一百多萬的價格相當(dāng)于一級踏步天然氣公交車的兩倍了。
今年，成都中心城區(qū)將新增一千輛公交車。5日，相關(guān)負(fù)責(zé)人說，其中包括約50輛這款新型電動公交車。但電動公交車涉及到充電的問題，待相應(yīng)的充電站建好后，才能確定上路時間。
