克服了全球金融危機的影響，2009年中國商用車市場與乘用車一樣，都取得了很大的增長。全年客車銷量(含非完整車輛)增長3.95%；貨車(含非完整車輛)銷售同比增長34.33%；半掛牽引車產(chǎn)銷同比增長6.61%和8.73%。而今年1月份的數(shù)據(jù)更令人咂舌，貨車(含非完整車輛)總計同比增長166.75％，而重型貨車更增長411.74％，環(huán)比也增長了19.39％。大型客車(含非完整車輛)同比增長了142.87％，但環(huán)比下降了39.82％。總體客車(含非完整車輛)同比增長90.98％，但環(huán)比也下降了1.10％。應(yīng)該看到，在這些數(shù)字中，還有些不太確定的因素，令人增加了一絲疑慮。特別是客車的增長乏力。貨車的大幅增長，在一定程度是因為去年基數(shù)很低，并且有31.65％的負(fù)增長造成的。
從歷史上來看，這類車型增長的關(guān)鍵因素是國家經(jīng)濟的增長，其與GDP是非常相關(guān)的。
2010年全球經(jīng)濟尚未處在經(jīng)濟復(fù)蘇的階段，充其量只能稱之為經(jīng)濟回升。前者需要企業(yè)新一輪對新興產(chǎn)業(yè)大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，后者只是政府的投資拉動而已，并已存在一定的通脹風(fēng)險。
在這種情況下，國家的貨幣政策不可能再有去年的如此寬松，同時更加強調(diào)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，因此，商用車要保持持續(xù)的增長，非常需要依靠政府持續(xù)有效的刺激政策。事實也正是如此，2009年12月28日和2010年1月4日，財政部、商務(wù)部等在1周的時間內(nèi)，發(fā)出了關(guān)于“調(diào)整汽車以舊換新補貼標(biāo)準(zhǔn)”，并追加一個“以舊換新與車輛購置稅減征同時享受”的政策，可見政府對繼續(xù)保持汽車市場高增長的關(guān)切態(tài)度。就商用車而言，如果以2001年開始實施燃油電子噴射執(zhí)行國I排放標(biāo)準(zhǔn)為界線，一直到2005年實行國II排放標(biāo)準(zhǔn)之前所生產(chǎn)的商用車定義為黃標(biāo)車，那么這一階段的產(chǎn)品數(shù)量約為1800萬輛。如果把這一以舊換新政策實施好，那么其給汽車市場帶來的增量和商機將是巨大的。
但是好的政策必須要很好的執(zhí)行并不走樣，才能取得如愿的效果。這項政策的意義不僅在于刺激新車市場，從更深層次來看，其防治社會性污染和地球性污染的作用更為重要。既然是環(huán)保，那就要加大強制性報廢的執(zhí)行力度，和防止報廢車輛改頭換面重新上路。
在加強黃標(biāo)車報廢力度的同時，也要加強新車執(zhí)行國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的力度，特別是不要一再延誤執(zhí)行時間，更不要搞什么進公告的認(rèn)證車輛是一回事，批量生產(chǎn)一致性又是一回事。這才是商用車保持可持續(xù)發(fā)展的健康之道。
一汽解放將在2010年進一步拓寬產(chǎn)品線及加強客戶關(guān)系的不斷深化
銷售16.7萬輛，同比增長25%，市場份額穩(wěn)步提升，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。2009年，解放在廣大卡車用戶的支持下，交出了一份令人滿意的成績單。以J6重卡為例，2009年，作為解放戰(zhàn)略型產(chǎn)品的J6重卡實現(xiàn)銷售1.8萬輛，市場反應(yīng)異常火爆，幾度呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
一汽解放將在2010年進一步拓寬產(chǎn)品線：CA6DM澎湃動力將匹配J6全系列車型，J6產(chǎn)品線將拓展完善；J5產(chǎn)品線以礦用大自卸車、城建渣土自卸車、港口經(jīng)濟型牽引車為主，全面拓寬，增強細(xì)分市場產(chǎn)品適應(yīng)性及競爭力。同時，解放將進一步提升產(chǎn)品的性價比和適應(yīng)性，使2010年產(chǎn)品更加符合當(dāng)前用戶“大馬力、輕量化、低油耗、車速快、高可靠、區(qū)域化”的運營需求。
一汽解放汽車銷售公司總經(jīng)理張兵指出，完成“解放”2010年客戶關(guān)系的不斷深化，要從以下幾方面入手：一是深化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)感動“前移”。進一步提高用戶對解放網(wǎng)絡(luò)的信任度，進一步促進解放網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部優(yōu)化，實現(xiàn)資源共享，共同發(fā)展，提升網(wǎng)絡(luò)合力，進一步增強用戶購車、維護的便利性和及時性。
二是夯實服務(wù)基礎(chǔ)，實現(xiàn)感動“迅暢”。解放銷售公司與區(qū)域公司、服務(wù)站、用戶建立暢通的互動溝通機制，及時發(fā)現(xiàn)問題并改善；迅速提高技術(shù)、業(yè)務(wù)人員的服務(wù)水平，通過開展專家級、高級技師的階梯培訓(xùn)和認(rèn)證工作，打造專家型維修服務(wù)團隊。
三是提升服務(wù)保障力，實現(xiàn)感動“做實”�！敖夥拧睂⒁浴敖档陀脩羰褂贸杀�，提高車輛出勤率”為目標(biāo)，通過建立“預(yù)防維護”為主導(dǎo)的全新服務(wù)體系、提高備件供應(yīng)時效性等主要措施，提升服務(wù)保障力，全力為用戶運營保駕護航。同時增設(shè)天津、無錫、西安三個備件倉儲基地，進一步縮短備件供貨時間，提升用戶滿意度。
上汽依維柯紅巖召開2010年營銷商務(wù)年會
日前，以“挑戰(zhàn)·變革、贏在2010”為主題的上汽依維柯紅巖公司2010年營銷商務(wù)年會在重慶隆重召開。會議上指出， 2010年是新紅巖激情跨越的一年，將采取強化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提升服務(wù)滿意度、重磅推出杰獅新品等重點措施。在2010年，公司首先將優(yōu)化、整合區(qū)域分銷中心，對區(qū)域分銷中心充分授權(quán)，提高區(qū)域營銷團隊的市場響應(yīng)速度與服務(wù)支持力度；其次將適時推出杰獅輕量化產(chǎn)品和其他新產(chǎn)品，拓展?fàn)恳�、載貨車和專用車市場；第三將改變展車、周轉(zhuǎn)車投放方式，按網(wǎng)絡(luò)成員資信水平，在商務(wù)授信方面實現(xiàn)突破；第四是規(guī)范網(wǎng)絡(luò)管理，嚴(yán)肅網(wǎng)絡(luò)紀(jì)律，建立DMS系統(tǒng)和庫存資源共享平臺，縮短流程，提高響應(yīng)速度。為了實現(xiàn)2010年產(chǎn)銷30000輛的目標(biāo)，新紅巖將進行相應(yīng)的變革、優(yōu)化和調(diào)整。
東風(fēng)商用車公司一月銷車22446輛
1月份，東風(fēng)商用車公司銷量創(chuàng)歷史最高，達22446輛，同比增長496.33%。其中本部銷售10975輛，同比增長733.33%。據(jù)了解，1月份以來，市場銷售部平均每天發(fā)車約500輛。所銷售車型中，牽引車排在首位。
東風(fēng)商用車2010年開門紅，除市場環(huán)境外，也緣于公司綜合實力的不斷提升。近年來，東風(fēng)商用車公司通過商企、研發(fā)和營銷“鐵三角”的有效協(xié)同，增強了商品對市場的適應(yīng)性；實施分品系銷售，強化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)大市場和弱勢市場的突破。
首月訂單突破萬輛 陜汽重卡迎來開門紅
進入元月份以來，陜汽重卡市場啟動很快，一線訂單紛至沓來，日最高達到758輛。截至元月31日，陜汽重卡訂單1.3萬輛，同比增長近11倍，元月份的良好開局，為陜汽2010年產(chǎn)銷10萬輛目標(biāo)的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
2010年元月1日始，代號為“巨浪行動”的全國區(qū)域推廣活動全面啟動，全國27個辦事處積極行動，按照“巨浪行動”整體戰(zhàn)略統(tǒng)一部署，迅速展開市場推廣工作，共完成83場市場動員會、區(qū)域推廣會和答謝會，各地區(qū)用戶大拜年走訪等也如潮水般的推進著。這些卓有成效的一線市場推廣活動，都取得了很好的市場收效。元月22日，銷售公司本部在管理大樓前隆重舉行“陜汽重卡日訂單突破600輛發(fā)車儀式”，百輛重卡發(fā)往山東地區(qū)。
目前，德龍F3000新產(chǎn)品上市的步伐很快，單日訂單量最高突破300輛，不但刷新了陜汽新品上市的銷售記錄，也創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)新產(chǎn)品銷售之最。
