在近日召開(kāi)的北京市兩會(huì)上，市人大代表、北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)鄭樹(shù)森表示，在四環(huán)路全線開(kāi)設(shè)“400路”的條件已經(jīng)具備，不過(guò)仍需各部門研究后才能推出。此外，他還透露，北京市幾年前曾經(jīng)試驗(yàn)過(guò)的25米公交車尚未取得政府批準(zhǔn)，盡管這種超大車型對(duì)站臺(tái)、道路轉(zhuǎn)彎半徑和停車場(chǎng)的要求都很高，但能同時(shí)搭載300人的超大容量仍讓其“前景看好”。
宇通25米公交車
北京公交的這番表態(tài)，再次把大家的注意力轉(zhuǎn)移到25米公交車上來(lái)。
25米車仍未實(shí)現(xiàn)銷售
“目前我們的25米公交車還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷售�！眹�(guó)內(nèi)一家具備25米公交車生產(chǎn)能力的客車企業(yè)相關(guān)人員告訴《商用汽車新聞》記者。
同樣，幾年前就為25米長(zhǎng)的青年·都市航線A-380公交車舉辦過(guò)新品發(fā)布會(huì)的青年汽車也表示，這款車目前尚未實(shí)現(xiàn)銷售�！肮镜�25米公交車就是應(yīng)北京公交的要求制造的。2006年3月，北京公交認(rèn)為18米公交車容量不夠，提出使用更大容量公交車的想法。我們覺(jué)得這很有市場(chǎng)前景，就制造了樣車，并在北京三環(huán)路的每一個(gè)上下車站和交通部試驗(yàn)場(chǎng)做過(guò)試驗(yàn)，并完成了道路可行性和安全方面的測(cè)試�！鼻嗄昶嚰瘓F(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)劉中來(lái)介紹。
鄭樹(shù)森也表示，由于25米公交車體量過(guò)大，像安定門、通州兩條略窄的大容量公交車道不能滿足其行駛需求。另外，25米的長(zhǎng)度超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，需要特批。
意見(jiàn)分歧 標(biāo)準(zhǔn)缺失
為什么2006年就做過(guò)試驗(yàn)的25米公交車，至今仍未能上路呢？
中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)裴志浩介紹道：“25米公交車要上路運(yùn)行，一定要有法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，但是到現(xiàn)在我們還沒(méi)有看到專門的標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)報(bào)告。”沒(méi)有針對(duì)25米公交車的標(biāo)準(zhǔn)，使得廠家無(wú)章可循，只能將它作為技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，同時(shí)，生產(chǎn)25米公交車也只能是廠家的個(gè)體行為。
標(biāo)準(zhǔn)缺失源自各管理部門對(duì)25米公交車存在不同看法。業(yè)內(nèi)人士向記者透露：“2006年，25米公交車在北京進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)也沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，之所以還做實(shí)驗(yàn)，是因?yàn)橄胱咛嘏@條路，只要北京市各相關(guān)部門達(dá)成一致意見(jiàn)，就可以上路。后來(lái)相關(guān)管理部門產(chǎn)生了意見(jiàn)分歧，一些部門不認(rèn)同這種車輛，我們?cè)?jīng)召開(kāi)過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)，但還是沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)。另外，再加上北京奧運(yùn)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，對(duì)大容量公交車的需求就顯得不那么迫切了�！�
是否需要專用道
由于25米公交車的超長(zhǎng)“身材”，為它開(kāi)辟專用道似乎是理所當(dāng)然的事情，但是業(yè)內(nèi)對(duì)此有不同的看法。
“25米公交車上路，肯定要開(kāi)辟專用道，否則無(wú)法運(yùn)行�！蹦硰S家相關(guān)人士表示。與他持相同意見(jiàn)的還有鄭樹(shù)森：“北京公交集團(tuán)已經(jīng)多次測(cè)算三環(huán)施劃公交專用道的可行性，并形成正式文件上交政府。我們將不遺余力推進(jìn)三環(huán)和四環(huán)劃出公交專用道�！�
裴志浩則認(rèn)為，在環(huán)路上不可能為公交車開(kāi)辟專用道：“ 25米公交車上路本身沒(méi)問(wèn)題，以前28米的車輛都曾開(kāi)到北京參加展覽，關(guān)鍵問(wèn)題在于25米公交車在四環(huán)行駛會(huì)對(duì)交通產(chǎn)生多大影響。環(huán)路上本就車多，如果公交車再占用一條車道，帶來(lái)的影響就很大。但如果沒(méi)有專用道，25米公交車進(jìn)出站、并線又會(huì)妨礙后邊車輛行駛�！�
“通過(guò)之前的測(cè)試，我們認(rèn)識(shí)到，雖然25米車比較長(zhǎng)，但是真正跑起來(lái)與18米車接近。既然18米車不需要專用道，那么25米車也不需要�！眲⒅衼�(lái)表示。
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如何解決城市擁堵、讓更多市民乘坐公交出行，是不少城市面臨的難題。專家建議，提倡公交出行的著眼點(diǎn)不能局限在使用大容量公交車上，應(yīng)當(dāng)考慮如何讓公交出行更便捷。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)裴志浩認(rèn)為：“現(xiàn)在公交出行要解決的并不是容量問(wèn)題，而是如何讓車開(kāi)得更暢快。即使25米車能容納大量乘客，要是車跑不起來(lái)乘客仍很著急。目前，北京早晚高峰時(shí)段公交車運(yùn)力確實(shí)很緊張，但是非高峰時(shí)段很多公交車的上座率很低�！�
