NO.1 《新能源汽車價(jià)格高于承受力》
關(guān)注內(nèi)容：
新能源汽車在我國(guó)發(fā)展相當(dāng)迅速，國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持、鼓勵(lì)態(tài)度也十分明確，但這并不意味著新能源汽車能夠跨越基礎(chǔ)建設(shè)階段，快速形成產(chǎn)業(yè)化。正是因?yàn)樾履茉礈?zhǔn)入門檻的提高，同時(shí)未來(lái)商業(yè)化任重道遠(yuǎn)，相當(dāng)多的汽車企業(yè)開(kāi)始審慎判斷推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的時(shí)機(jī)。
關(guān)注理由：
大伙都知道，國(guó)家雖然出臺(tái)了一系列的刺激政策，但時(shí)下新能源汽車卻仍面臨著省油不省錢的尷尬。看來(lái)，政策也并未實(shí)質(zhì)性地起到“強(qiáng)心劑”的作用，價(jià)格繼續(xù)成為新能源汽車的瓶頸。在這種情況下，消費(fèi)者還會(huì)買帳嗎？補(bǔ)貼政策又能否跨越價(jià)格這道門檻，起到推波助瀾的作用？新能源汽車的市場(chǎng)是否會(huì)陷入低迷？各企業(yè)高管是否也會(huì)坐立不安？這重重迷霧籠罩在新能源汽車之上久久未能散去，誰(shuí)不想盡快揭開(kāi)謎團(tuán)？所以，這篇2009年11月底的新聞便榮幸地登上了本周商用車排行榜的寶座，實(shí)在出乎小編意料之外！
關(guān)注指數(shù)：★★★★☆
NO.2 《2009年重卡銷量前十車企銷量結(jié)構(gòu)分析》
關(guān)注內(nèi)容：
2009年中國(guó)重卡行業(yè)（包括重型貨車整車、重型貨車非完整車輛、半掛牽引車）銷量前十車企分別為：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、包頭北奔重型汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、湖北三環(huán)專用汽車有限公司。2009年一汽超越中國(guó)重汽，成為第一，東風(fēng)仍居第三。2009年重卡銷量同比增長(zhǎng)最快的是北汽福田（44.00%）和華菱（42.43%）。上汽依維柯紅巖是重卡銷量前10中唯一銷量下降的企業(yè)。2009年除了40噸以上的半掛牽引車銷量增長(zhǎng)狀況較好，其他要么增長(zhǎng)率很低，要么負(fù)增長(zhǎng)。
關(guān)注理由：
如果把各個(gè)重卡企業(yè)加起來(lái)看做一個(gè)班級(jí)的話，那么，這個(gè)“班級(jí)”里的前十名 “同學(xué)”的成績(jī)自然很讓大家關(guān)注了。大家不只關(guān)心這個(gè)，畢竟，人家成績(jī)好也與你無(wú)關(guān)啊，或許，這前十取得好成績(jī)的策略和方法更讓人動(dòng)心吧！因?yàn)楹竺娉煽?jī)不好的“同學(xué)”都恨不得吸取他們的經(jīng)驗(yàn)，也把成績(jī)搞得更好一點(diǎn)。畢竟，誰(shuí)愿意落在別人的后面？
關(guān)注指數(shù)：★★★★★
NO.3 《回眸2009 國(guó)內(nèi)重型貨車市場(chǎng)分析》
關(guān)注內(nèi)容：
2009年的重卡市場(chǎng)受到宏觀經(jīng)濟(jì)及政策刺激影響，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。而且市場(chǎng)前景晦暗難明，波動(dòng)幅度大，重卡企業(yè)應(yīng)對(duì)能力以及生存能力受到了考驗(yàn)。具體來(lái)說(shuō)，重卡在貨車中整體市場(chǎng)份額有所下降，但在重卡細(xì)分市場(chǎng)中，重卡整車增長(zhǎng)速度最快。此外，半掛牽引車市場(chǎng)變化最為激烈。
關(guān)注理由：
回眸2009，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，但終究是風(fēng)云之后見(jiàn)彩虹；回眸2009，年末國(guó)內(nèi)車市一片歡騰，中國(guó)勇奪全球車市第一；回眸2009，國(guó)家出臺(tái)了各種政策來(lái)助力車市；回眸2009，福田、重汽、華菱等廠家都和2009相處得很融洽——但是，向2009看去，國(guó)內(nèi)重型貨車市場(chǎng)究竟是怎樣的景象呢?各重卡廠家在經(jīng)過(guò)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，誰(shuí)又最終奪得霸主？也許，行業(yè)及相關(guān)人士對(duì)此新聞最為關(guān)注！因?yàn)橛芯浞踩嗣哉f(shuō)得好：笨蛋的人會(huì)從自己的失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，只有聰明的人才會(huì)從別人的失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)�？偨Y(jié)分析2009年的成與敗，來(lái)年誰(shuí)還與我爭(zhēng)鋒？
關(guān)注指數(shù)：★★★★
NO.4 《一月背景下的2010年中重卡市場(chǎng)大猜想》
關(guān)注內(nèi)容：
目前，各大中重卡廠家?guī)缀醵家颜匍_(kāi)營(yíng)銷年會(huì)，關(guān)鍵詞包括：“歷史新高”、“樂(lè)觀”、“預(yù)排”。其中，歷史新高是對(duì)2009年銷量的總結(jié)；其次，對(duì)2010年市場(chǎng)的看法，也無(wú)一例外持樂(lè)觀態(tài)度，增長(zhǎng)10%估計(jì)都是少的，70萬(wàn)重卡似乎是板上釘釘?shù)氖拢A(yù)計(jì)90~100萬(wàn)中重卡的廠家也不在少數(shù)。在樂(lè)觀預(yù)期情況下，各大廠家紛紛提出2010年銷售目標(biāo)。如果說(shuō)2008市場(chǎng)是政策年，2009年市場(chǎng)是項(xiàng)目年，那么，2010年是什么年？在樂(lè)觀的1月份背景下，就幾個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題對(duì)2010年市場(chǎng)進(jìn)行若干猜想。
關(guān)注理由：
踏入1月份，2009年車市“井噴”的感覺(jué)似乎仍在繼續(xù)�？煲^(guò)春節(jié)和熱炒《阿凡達(dá)》的氣氛也并未沖淡車市的火爆，一月份，各廠家在樂(lè)觀的預(yù)期下紛紛對(duì)2010年制定出較高的目標(biāo)，但是，由于這一年剛剛開(kāi)始，接下來(lái)整個(gè)重卡市場(chǎng)究竟是火焰還是海水，增長(zhǎng)潛力幾何？誰(shuí)也還無(wú)法預(yù)料。于是，面對(duì)嶄新的2010，重卡市場(chǎng)的走向便成了關(guān)注者們茶余飯后的談資。
關(guān)注指數(shù)：★★★★☆
NO.5 《中大的“一心兩點(diǎn)”戰(zhàn)略》
關(guān)注內(nèi)容：
中大四地建新能源客車廠，是不是一招險(xiǎn)棋？中大把發(fā)展重心放在海外，會(huì)不會(huì)太冒險(xiǎn)了？業(yè)界認(rèn)為純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化難度很大，中大為什么一直這么看好純電動(dòng)客車？中大青山純電動(dòng)客車接到的歐盟訂單是不是只是意向性的？帶著對(duì)中大戰(zhàn)略模式的疑問(wèn)，第一商用車網(wǎng)記者近日采訪了中大集團(tuán)總裁徐連寬。隨著上述問(wèn)題的解答，記者總結(jié)出了徐連寬的“一個(gè)中心、兩個(gè)基本點(diǎn)”思路：一個(gè)戰(zhàn)略中心是純電動(dòng)客車；兩個(gè)基本點(diǎn)是，立足點(diǎn)是市場(chǎng)，重點(diǎn)是海外。
關(guān)注理由：
只要是個(gè)中國(guó)人，大家都知道我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)提出了“一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)”，而且我們也始終堅(jiān)持著“一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)”�？芍写蠹瘓F(tuán)作為汽車制造商，其戰(zhàn)略居然也可以很有意思地總結(jié)為“一心兩點(diǎn)”。這個(gè)“一心兩點(diǎn)”究竟是何戰(zhàn)略？點(diǎn)擊文章，疑問(wèn)自然揭曉。
關(guān)注指數(shù)：★★★★☆
