公交步入“快速”時(shí)代
“當(dāng)時(shí)我們只有公交車200輛左右，線路也只有30多條。”時(shí)隔17年，李祥斌切身體會(huì)到身邊的變化，城市道路建設(shè)日趨完善，一批骨干交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。2007年11月，公交公司投放80輛公交車，開通了合肥城區(qū)至肥東店埠的37路、38路等4條公交線路；2008年5月1日，又投放60輛公交車，開通了合肥城區(qū)至肥西上派的30路等2條公交線路。公交車的更新也在加快，不僅數(shù)量大幅增加，而且逐步向大型、豪華、電子化方向邁進(jìn)，素有公交“巨無(wú)霸”之稱的快速公交(BRT)以及合肥市第一條快速公交線也應(yīng)運(yùn)而生。
2008年4月1日，公交公司開通了快速公交二號(hào)線，使用的全是車身長(zhǎng)達(dá)18米的新型車。這種車的體積和性能都較為特殊，難于駕馭。為保證新車型順利投入運(yùn)營(yíng)，李祥斌被抽調(diào)到了快二線擔(dān)任駕駛工作。從此，李祥斌每天上班的時(shí)間又比以前提早了一刻鐘，他把更多的時(shí)間和精力投入在了公交車上。他說(shuō)：“只有這樣在車上多花些時(shí)間，才能更多的學(xué)習(xí)和掌握透新車型的技術(shù)性能，才能更好地保證行車安全，給乘客提供舒適、安全的乘車環(huán)境。 ”
“環(huán)保公交”成趨勢(shì)
開了那么多年的公交車，李祥斌感慨，隨著城市發(fā)展，合肥公交的科技含量也在提升。目前，公交公司已實(shí)現(xiàn)了所有公交車自動(dòng)報(bào)站、公交IC卡刷卡、員工卡加油加氣等功能。車載電視、下車門監(jiān)視器等現(xiàn)代科技產(chǎn)品也得到廣泛使用。公交IC卡普遍推廣，既方便了乘客，又解決了找零難，體現(xiàn)人性化宗旨。2008年12月7日，以GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)為技術(shù)支撐的首個(gè)智能公交電子站牌亮相省城街頭，投入試運(yùn)行。通過(guò)電子站牌，乘客隨時(shí)可以掌握所要等候的公交線路的相關(guān)信息，做到可視候車。
記者了解到，今后的合肥公交系統(tǒng)將以輕軌電車加BRT為主干，以普通公交為補(bǔ)充的基本做到公共交通網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。作為全國(guó)13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，合肥市將在公交、公務(wù)、出租、電力和環(huán)衛(wèi)用車等方面全方位采用自主品牌新能源汽車。根據(jù)合肥市今年新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)實(shí)施方案，今年計(jì)劃推廣新能源汽車835輛。
