榜這是《中國(guó)巴士與客車》年鑒與《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志聯(lián)合發(fā)布的第一份關(guān)于中國(guó)巴士與客車制造商官方網(wǎng)站績(jī)效的評(píng)估排行榜汽車商業(yè)評(píng)論特約撰稿王健這是《中國(guó)巴士與客車》年鑒與《汽車商業(yè)評(píng)論》雜志聯(lián)合發(fā)布的第一份"關(guān)于中國(guó)巴士與客車制造商官方網(wǎng)站績(jī)效的評(píng)估排行榜-中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜"。
它以競(jìng)爭(zhēng)力為主題展開一系列的專項(xiàng)調(diào)查，對(duì)中國(guó)巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站進(jìn)行評(píng)估與測(cè)試，其結(jié)果被編制作為評(píng)估巴士與客車制造商營(yíng)銷績(jī)效的一個(gè)指標(biāo)。
調(diào)查所反映出來(lái)的普遍情況是：中國(guó)巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站大多處于初級(jí)水平，在國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷中亟待提升。
經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)告訴我們，提高生產(chǎn)率是社會(huì)致富的關(guān)鍵。對(duì)制造商來(lái)說(shuō)，成本效益高是互聯(lián)網(wǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)，官方網(wǎng)站或許是提高生產(chǎn)率的秘訣。
中國(guó)是全球主要的巴士與客車制造中心之一，已引起世界各國(guó)用戶對(duì)中國(guó)制造商的關(guān)注。總體上講，多數(shù)官方網(wǎng)站都開設(shè)有中英文版，但一些網(wǎng)站的內(nèi)容簡(jiǎn)單，幾乎無(wú)視訪客的任何反應(yīng)。
這些現(xiàn)象顯示出制造商仍然沒(méi)有意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷中可以起到多么重要的作用，這種缺乏見地的表現(xiàn)是許多中國(guó)巴士與客車制造商的通病，至少目前的狀況如此。
當(dāng)然，有理由來(lái)解釋中國(guó)巴士與客車制造商為何不像外國(guó)同行那樣重視官方網(wǎng)站。統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)普及率只有19.1%，低于全球的平均水平21.1%(2008)，互聯(lián)網(wǎng)還不是國(guó)內(nèi)大眾傳播的主要渠道，但在國(guó)際交流中，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮的作用越來(lái)越顯著。
許多中國(guó)巴士與客車制造商開始投資官方網(wǎng)站建設(shè)，試圖把官方網(wǎng)站從帶文件柜的在線宣傳冊(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐巳雱俚慕涣髌脚_(tái)，對(duì)比歐洲巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站，可以發(fā)現(xiàn)它們之間的差異是非常顯著的。
究其根源，差異不在于資源和技能方面，而在于制造商高層主管的態(tài)度，如果他們認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)是最重要的溝通渠道，他們將會(huì)授權(quán)動(dòng)用所需的一切資源來(lái)建設(shè)官方網(wǎng)站。
中國(guó)巴士與客車官方網(wǎng)站的建設(shè)任務(wù)仍然任重道遠(yuǎn)。因?yàn)楣俜骄W(wǎng)站是許多用戶核查產(chǎn)品、做研究分析和其他事情要去的第一個(gè)地方，制造商有必要為用戶提供所需資訊，并吸引人關(guān)注-官方網(wǎng)站只有變得越來(lái)越精彩才會(huì)博得用戶的好感。
中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜根據(jù)行業(yè)信息特性，結(jié)合巴士與客車制造官方網(wǎng)站的三個(gè)基本目標(biāo)：(1)促銷產(chǎn)品和服務(wù)、(2)提供資訊和信息和(3)商業(yè)交易；提出四項(xiàng)評(píng)估準(zhǔn)則：(1)網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、(2)內(nèi)容信息、(3)客戶服務(wù)和(4)聯(lián)絡(luò)方式。
一個(gè)好的巴士與客車制造商官方網(wǎng)站應(yīng)當(dāng)為所有的利益關(guān)系者(訪客)提供高質(zhì)量的服務(wù)和聯(lián)系點(diǎn)。所謂的利益關(guān)系者是指客戶、投資者、媒體、求職者與就業(yè)者；所謂聯(lián)系點(diǎn)是指為利益關(guān)系者創(chuàng)造價(jià)值的著眼點(diǎn)。
中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜的排名偏向于官方網(wǎng)站整體上做得好的制造商，如果一個(gè)巴士與客車制造商不使用官方網(wǎng)站與利益關(guān)系者進(jìn)行交流(沒(méi)有任何法律規(guī)定要求它必須這么做)，它的排名就不會(huì)靠在前面。
中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜依據(jù)《中國(guó)巴士與客車：制造商競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查》所抽樣選擇的75個(gè)巴士與客車制造商進(jìn)行了官方網(wǎng)站評(píng)估，并不是說(shuō)這些制造商的官方網(wǎng)站就是最好的，而是說(shuō)這些巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站是如何表現(xiàn)的。
因?yàn)檎{(diào)查的樣本有限，只能大體上了解官方網(wǎng)站的趨勢(shì)。中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜試圖讓制造商官方網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人看到別人是怎么做的，他可以從中發(fā)現(xiàn)一些新的想法和概念，如果他們?cè)敢猓部梢孕Х逻@些成功的網(wǎng)站。
從地域上來(lái)說(shuō)，歐洲巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站與其技術(shù)和創(chuàng)新一樣，仍然處于主導(dǎo)地位。德國(guó)賽特拉的官方網(wǎng)站(setra.de)可以稱得上是極佳的，其華麗的頁(yè)面處處顯示其"同類最佳"的品質(zhì)；波蘭索拉尼日的官方網(wǎng)站(solarisbus.pl)在面向客戶方面非常清晰和有趣，提供多國(guó)語(yǔ)言(7國(guó))版本，其創(chuàng)新版上滿是幽默的動(dòng)畫；瑞典沃爾沃巴士的官方網(wǎng)站(volvobus.com)也值得研究，它采用制作精良的視頻(寬帶使瀏覽視頻成為可能)來(lái)敘述其混合動(dòng)力巴士的研發(fā)故事，通過(guò)講故事使官方網(wǎng)站變得更具吸引力，講故事正開始成為官方網(wǎng)站的重要內(nèi)容之一。
大多數(shù)中國(guó)巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站都采用其注冊(cè)商標(biāo)的.com國(guó)際商業(yè)機(jī)構(gòu)域名，這是國(guó)際性公司所青睞的一個(gè)標(biāo)志，少數(shù)制造商采用.com.cn的中國(guó)商業(yè)機(jī)構(gòu)域名，具有典型地域特征的標(biāo)志，只有個(gè)別制造商采用漢語(yǔ)拼音縮寫的國(guó)際域名。
大多數(shù)中國(guó)巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站都可以在中文搜索引擎中優(yōu)先檢索出來(lái)，但用英文注冊(cè)商標(biāo)進(jìn)行檢索則很難檢索到它們。海格客車的官方網(wǎng)站因?yàn)閾Q標(biāo)的緣故，在搜索引擎中容易被其公司名網(wǎng)址混淆。
廈門金龍除提供英文版之外還有俄文版，顯示它正在積極地拓展俄羅斯市場(chǎng)；中通客車的英文版上沒(méi)有聯(lián)系信息，只在關(guān)于中通的簡(jiǎn)介頁(yè)上才列出地址、聯(lián)系電話和郵箱，奇怪的是居然采用當(dāng)?shù)毓侧]箱作為聯(lián)絡(luò)方式。
對(duì)所有客戶來(lái)講，中國(guó)巴士與客車官方網(wǎng)站提供的資訊太貧乏，只有簡(jiǎn)單的車型技術(shù)規(guī)格參數(shù)，既沒(méi)有產(chǎn)品特征描述，也沒(méi)有產(chǎn)品樣本提供下載，車輛圖片不多，很少實(shí)景拍攝，如果有圖片也多是廣告設(shè)計(jì)效果圖。
對(duì)投資者而言，幾乎所有的上市公司(如安凱、金龍、宇通和中通客車)都沒(méi)有提供任何公司財(cái)務(wù)信息，這是令人頗感失望的例子。
媒體已受到巴士與客車制造商的特別關(guān)注，越來(lái)越多的官方網(wǎng)站提供新聞報(bào)道，還有少數(shù)官方網(wǎng)站開設(shè)專為媒體提供新聞稿和圖片的通道。
遺憾的是很少有巴士與客車制造商利用官方網(wǎng)站作為求職者與就業(yè)者的聯(lián)系通道；申龍客車的新版官方網(wǎng)站開設(shè)了職員論壇和企業(yè)郵箱，并將其內(nèi)部的客戶服務(wù)管理系統(tǒng)也體現(xiàn)在網(wǎng)站上，這會(huì)削弱其官方網(wǎng)站的質(zhì)量。
中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜的分析報(bào)告可以幫助制造商改進(jìn)其官方網(wǎng)站。雖然官方網(wǎng)站的投資回報(bào)難以計(jì)算，但隨著互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為一種大眾媒體，特別是在全球化的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷中，官方網(wǎng)站已成為巴士與客車制造商溝通方式中不可或缺的一部分。
我們的評(píng)估方法
評(píng)估一個(gè)官方網(wǎng)站大約需要2小時(shí)，本次調(diào)查分三個(gè)階段進(jìn)行，觀測(cè)分析了近100個(gè)官方網(wǎng)站，歷時(shí)近一年才編制完成這份評(píng)估報(bào)告不能評(píng)估就無(wú)法管理-這是管理學(xué)大師瓊安·瑪格瑞塔(Joan Magretta)在觀察網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)所作的精辟表述。
官方網(wǎng)站評(píng)估目的是找出現(xiàn)有官方網(wǎng)站所存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步改進(jìn)做出科學(xué)的判斷，以確保官方網(wǎng)站更有效地工作。網(wǎng)站評(píng)估不僅取決于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，同時(shí)還依賴于商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
傳統(tǒng)的網(wǎng)站技術(shù)評(píng)估工具主要是運(yùn)用來(lái)自網(wǎng)站的日志數(shù)據(jù)，分析訪客量、頁(yè)面訪問(wèn)量、人均頁(yè)面訪問(wèn)量、蹦失率和網(wǎng)站訪問(wèn)時(shí)間來(lái)進(jìn)行網(wǎng)站排名。Web2.0時(shí)代的網(wǎng)站評(píng)估工具則是依據(jù)頁(yè)面排名、反向鏈接、流量、搜索引擎目錄和域名價(jià)值來(lái)確定網(wǎng)站價(jià)值。
商業(yè)經(jīng)驗(yàn)評(píng)估則是根據(jù)行業(yè)客戶群的特征提供可改進(jìn)的參考依據(jù)，未來(lái)的電子商務(wù)中，官方網(wǎng)站也是創(chuàng)造收入的來(lái)源之一，緊密聯(lián)系客戶顯然要比吸引眼球更為重要。
有關(guān)網(wǎng)絡(luò)評(píng)估的指標(biāo)都是源自印刷媒體的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)資源的特性修正演變而來(lái)。
美國(guó)圖書館學(xué)者柯林斯(Boyd R. Collins)提出六項(xiàng)準(zhǔn)則：(1)內(nèi)容、(2)權(quán)威性、(3)組織、(4)搜索引擎、(5)圖形設(shè)計(jì)和(6)創(chuàng)新使用。
蓋克與特班(Dave Gehrke, Efraim Turban)總結(jié)歸納出成功電子商務(wù)網(wǎng)站的設(shè)計(jì)要素包括：(1)網(wǎng)頁(yè)載入速度、(2)商業(yè)內(nèi)涵、(3)導(dǎo)航效率、(4)安全性、(5)市場(chǎng)營(yíng)銷/客戶焦點(diǎn)。
美國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷協(xié)會(huì)連續(xù)觀測(cè)評(píng)估80多個(gè)行業(yè)的上萬(wàn)個(gè)網(wǎng)站，1997年開始發(fā)布《網(wǎng)站標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估報(bào)告》(ISAR)年度報(bào)告，其網(wǎng)站評(píng)估的7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：(1)網(wǎng)站設(shè)計(jì)、(2)網(wǎng)站易用性、(3)創(chuàng)新、(4)內(nèi)容、(5)技術(shù)、(6)交互性和(7)文案。
事實(shí)上，評(píng)估網(wǎng)站的方法很多，包括依據(jù)潛在客戶注冊(cè)量、網(wǎng)站訪問(wèn)量和用戶行為分析判斷、潛在客戶對(duì)網(wǎng)站的評(píng)論等進(jìn)行評(píng)估。
《中國(guó)巴士與客車》年鑒從制造商競(jìng)爭(zhēng)力角度，提出評(píng)估官方網(wǎng)站的四個(gè)基本維度：(1)網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、(2)內(nèi)容信息、(3)客戶服務(wù)和(4)聯(lián)絡(luò)方式，進(jìn)一步細(xì)分為三級(jí)樹形結(jié)構(gòu)指標(biāo)，并賦予不同權(quán)重進(jìn)行測(cè)評(píng)，最高總分為280，最后把評(píng)估與測(cè)試的結(jié)果編制作為評(píng)估制造商營(yíng)銷績(jī)效的一個(gè)指標(biāo)，即中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜。
調(diào)查者以相同的項(xiàng)目檢測(cè)每個(gè)制造商的官方網(wǎng)站，不是簡(jiǎn)單地采用核對(duì)清單方式，而是瀏覽網(wǎng)站的所有頁(yè)面，先查看它們的基本形式和提供的內(nèi)容，然后再判斷所提供信息是否適當(dāng)。
評(píng)估一個(gè)官方網(wǎng)站大約需要2小時(shí)，本次調(diào)查分三個(gè)階段進(jìn)行，觀測(cè)分析了近100個(gè)官方網(wǎng)站，歷時(shí)近一年才編制完成這份評(píng)估報(bào)告。
大多數(shù)中國(guó)巴士與客車制造商開通官方網(wǎng)站(中文版)。在谷歌上以"中國(guó)客車制造商"為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，大約有27萬(wàn)相關(guān)詞條，而以"客車制造商"為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索獲得的相關(guān)詞條約38萬(wàn)。
只有少數(shù)中國(guó)巴士與客車官方網(wǎng)站開通了英文版。類似地，在谷歌上以"China Bus manufacturer"為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索，大約有35萬(wàn)相關(guān)詞條，而以"Bus manufacturer"為關(guān)鍵詞進(jìn)行檢索獲得的相關(guān)詞條達(dá)580萬(wàn)。
對(duì)比谷歌上與中國(guó)客車制造商相關(guān)的中英文相關(guān)詞條數(shù)量，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：中文世界的"中國(guó)客車制造商"幾乎等同于"客車制造商"，而英文的"中國(guó)客車制造商"僅僅占"客車制造商"相關(guān)詞條的不足10%。顯然，中國(guó)客車制造商在國(guó)際社會(huì)遠(yuǎn)未受到人們的關(guān)注。
大多數(shù)巴士與客車制造商采用注冊(cè)商標(biāo)的拼音作為官方網(wǎng)站域名，如yutong(鄭州宇通)、king-long(廈門金龍)，少數(shù)制造商采用公司名稱的拼音字母縮寫作為官方網(wǎng)站域名，如Xmjl(廈門金旅)，或在商標(biāo)拼音后綴bus來(lái)做為域名；大多數(shù)制造商的官方網(wǎng)站都選用.com的國(guó)際域名，少數(shù)制造商選用.com.cn或.cn的中國(guó)域名。
本次調(diào)查活動(dòng)屬于一種學(xué)術(shù)性的探討。作為市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的課程實(shí)踐，由重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的應(yīng)屆畢業(yè)生自愿組成的調(diào)查小組，首先在互聯(lián)網(wǎng)上展開檢索，確認(rèn)相關(guān)的巴士與客車制造商官方網(wǎng)站。
我們既沒(méi)有依據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布的世界制造廠識(shí)別代號(hào)(WMI)所預(yù)留的客車生產(chǎn)企業(yè)名單，也沒(méi)有采用國(guó)家工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上的客車生產(chǎn)企業(yè)，而是選擇在網(wǎng)上可以有效訪問(wèn)的那些巴士與客車制造商官方網(wǎng)站。
專業(yè)老師與學(xué)生調(diào)查小組一起共同討論和分析如何評(píng)估官方網(wǎng)站的基本原則和指標(biāo)。在2009年進(jìn)行抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上，調(diào)查小組又分為4組分別測(cè)評(píng)官方網(wǎng)站的結(jié)構(gòu)(1組)、內(nèi)容(2組)、客戶服務(wù)(3組)和聯(lián)絡(luò)方式(4組)，他們各自依據(jù)不同的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所觀測(cè)的網(wǎng)站進(jìn)行評(píng)分，獲得各個(gè)指標(biāo)的評(píng)估值，然后再將這些調(diào)查數(shù)據(jù)匯總，形成巴士與客車制造商官方網(wǎng)站調(diào)查結(jié)果表。
最后，經(jīng)由研究生組成的監(jiān)督小組對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行全面的復(fù)核。他們分別檢驗(yàn)調(diào)查結(jié)果的一致性，提出質(zhì)疑和修改評(píng)判的理由，通過(guò)小組討論和交流而進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚�，并�?duì)最終的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行排序，由此形成一個(gè)排行榜。
中國(guó)客車官網(wǎng)排行榜并非是要說(shuō)"這些是最佳的官方網(wǎng)站"，而是想表明：這些就是巴士與客車制造行業(yè)的表現(xiàn)情況。我們希望負(fù)責(zé)官方網(wǎng)站的人士能看到誰(shuí)的官方網(wǎng)站做得更好，看到別人正在走什么道路，讓他們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意人，并獲取其中的某些創(chuàng)意。
如何讓客車官網(wǎng)更有效
這是結(jié)合中國(guó)巴士與客車制造商官網(wǎng)現(xiàn)狀而作出的一份官網(wǎng)制作簡(jiǎn)要指南國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷越來(lái)越有賴于官方網(wǎng)站的運(yùn)作。它能否有效地發(fā)揮作用，主要由三大因素所決定：(1)制造商高層對(duì)網(wǎng)站的認(rèn)識(shí)、(2)網(wǎng)站建設(shè)的專業(yè)水平，以及(3)網(wǎng)站的推廣方式和力度。
最后的落腳點(diǎn)是網(wǎng)站的水平。如何使官方網(wǎng)站看起來(lái)具有吸引力？
首先應(yīng)充分提供產(chǎn)品的相關(guān)信息，以激發(fā)起客戶的興趣與好奇心；其次，要提供恰到好處的信息，以及適量與適合的線索，讓客戶去尋求更多的了解和認(rèn)識(shí)；最后，在提供解決方案或產(chǎn)品服務(wù)后，要給客戶充足的技術(shù)支持，讓他們?cè)趯?shí)際使用中感到官方網(wǎng)站就是信息與聯(lián)絡(luò)中心。
以下是一份簡(jiǎn)要的巴士與客車制造商官網(wǎng)制作指南。
網(wǎng)站結(jié)構(gòu)網(wǎng)頁(yè)主要由結(jié)構(gòu)、表現(xiàn)和行為三部分所組成。好的設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單地往網(wǎng)頁(yè)里增加更多的文本和圖表，而是要平衡混合文本、圖表和多種媒介，使訪客體驗(yàn)到瀏覽網(wǎng)站內(nèi)容的過(guò)程是令人愉快的。
合理的網(wǎng)站欄目結(jié)構(gòu)，就是要正確表達(dá)網(wǎng)站的基本內(nèi)容及相互之間的層次關(guān)系。從訪客的角度來(lái)考慮，應(yīng)確保在網(wǎng)站中瀏覽時(shí)可以方便地獲取信息而不至于迷失。合理的網(wǎng)站欄目結(jié)構(gòu)是：
通過(guò)網(wǎng)站主頁(yè)可達(dá)任何主要欄目首頁(yè)、二級(jí)欄目首頁(yè)以及最終內(nèi)容頁(yè)面；
通過(guò)任何一個(gè)網(wǎng)頁(yè)可以返回上一級(jí)欄目頁(yè)面，并逐級(jí)返回到網(wǎng)站主頁(yè)；
主要欄目應(yīng)當(dāng)清晰，并且在整個(gè)網(wǎng)站中要統(tǒng)一；
通過(guò)任何一個(gè)網(wǎng)頁(yè)都可以進(jìn)入任何主要欄目和首頁(yè)。
從資源角度來(lái)看，官網(wǎng)是存放在聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器上供訪客瀏覽的所有文檔或文件夾，它們是相互鏈接的網(wǎng)頁(yè)及相關(guān)文件，合理的網(wǎng)站結(jié)構(gòu)就是要使用合理的組織形式來(lái)管理這些文檔或文件夾。
網(wǎng)站結(jié)構(gòu)是評(píng)估所有訪客是否容易使用網(wǎng)站的指標(biāo)。層次型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且直觀，條理清晰，能將所有的內(nèi)容劃分得非常清晰且便于理解；線性結(jié)構(gòu)瀏覽方便高效，隨時(shí)可以到達(dá)自己喜歡的頁(yè)面。網(wǎng)站結(jié)構(gòu)大多是層狀結(jié)構(gòu)和線性結(jié)構(gòu)的混合形式，它能使訪客既可快速方便到達(dá)所需頁(yè)面，又清楚知道自己的位置。
導(dǎo)航是衡量網(wǎng)站是否優(yōu)秀的重要標(biāo)準(zhǔn)。引導(dǎo)訪客從任何網(wǎng)頁(yè)到達(dá)期望的網(wǎng)頁(yè)，方便地在不同部分之間跳轉(zhuǎn)，并根據(jù)需要快速返回。
內(nèi)容信息內(nèi)容信息是網(wǎng)站最有價(jià)值的部分，客戶訪問(wèn)官方網(wǎng)站的主要目的就是獲取相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的信息，提供準(zhǔn)確、豐富和不斷更新的車型技術(shù)資料、售后服務(wù)和相關(guān)鏈接等信息是吸引訪客的三要素。
欄目結(jié)構(gòu)與導(dǎo)航共同奠定網(wǎng)站的基本框架，決定用戶是否可以方便地獲取信息，決定了搜索引擎是否可以順利地為網(wǎng)頁(yè)建立索引。
通常，巴士與客車制造商的官方網(wǎng)站應(yīng)開設(shè)公司信息(About Us)、產(chǎn)品與服務(wù)(Products & Services)、新聞稿與媒體(Press & Media)、聯(lián)系我們(Contract)等欄目，上市公司還應(yīng)開設(shè)投資者(Investor)欄目來(lái)提供財(cái)務(wù)信息，為展示制造商與眾不同之處，還可以開設(shè)其它欄目。
公司信息欄目應(yīng)提供公司發(fā)展歷史、品牌、研究與開發(fā)、認(rèn)證與榮譽(yù)等內(nèi)容；產(chǎn)品與服務(wù)欄目應(yīng)提供車型系列、車型介紹、技術(shù)資料、售后服務(wù)和相關(guān)鏈接等信息；新聞稿與媒體欄目應(yīng)公布公司有新聞價(jià)值的消息，吸引和鼓勵(lì)記者撰寫該題材的新聞稿件；聯(lián)系我們則要確保訪客可以準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系。
巴士與客車官方網(wǎng)站的專業(yè)性應(yīng)體現(xiàn)在所展示的內(nèi)容上，提供各種車型的技術(shù)規(guī)格與特點(diǎn)、車輛的生產(chǎn)周期和質(zhì)量保障、售后服務(wù)的項(xiàng)目及技術(shù)支持文檔，常見問(wèn)題及解答等，越詳細(xì)越好。
內(nèi)容信息的準(zhǔn)確性和豐富程度決定網(wǎng)站的質(zhì)量和瀏覽量，專業(yè)的內(nèi)容往往具有權(quán)威性，可能會(huì)被很多人所引用或鏈接，無(wú)形中也為制造商帶來(lái)廣告宣傳作用。
網(wǎng)頁(yè)上的任何錯(cuò)誤或不實(shí)的浮夸都會(huì)影響官方網(wǎng)站的專業(yè)性，需要認(rèn)真檢查和校對(duì)內(nèi)容。巴士與客車制造商的客戶和潛在客戶都會(huì)持續(xù)地訪問(wèn)官方網(wǎng)站，不更新內(nèi)容會(huì)讓客戶懷疑制造商的業(yè)務(wù)停頓。
網(wǎng)站信息應(yīng)是原創(chuàng)的，而不是將互聯(lián)網(wǎng)上重復(fù)千百篇的信息簡(jiǎn)單地拷貝與刪減，這才是網(wǎng)站吸引訪問(wèn)的靈魂。網(wǎng)站風(fēng)格在適當(dāng)?shù)臅r(shí)期內(nèi)進(jìn)行變化，也會(huì)給人煥然一新的感覺(jué)。
客戶服務(wù)客戶服務(wù)目標(biāo)是致力于使客戶滿意并繼續(xù)購(gòu)買公司產(chǎn)品或服務(wù)。網(wǎng)站的功能作用是加強(qiáng)客戶服務(wù)，側(cè)重于即時(shí)反饋，通過(guò)網(wǎng)站搜集客戶的信息及反饋，了解客戶需求和應(yīng)付投訴并負(fù)責(zé)解決客戶的問(wèn)題。
通過(guò)官方網(wǎng)站可以建立統(tǒng)一的資料發(fā)送和接收系統(tǒng)，以快捷、方便的方式提供公司及其產(chǎn)品的信息和客戶所需的服務(wù)。網(wǎng)站可全天候24小時(shí)地服務(wù)客戶，與客戶保持售后聯(lián)系，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。
官方網(wǎng)站最基本的功能是向訪客提供有價(jià)值的信息和服務(wù)，以及輔助市場(chǎng)營(yíng)銷推廣。成功的網(wǎng)站不僅要吸引潛在客戶訪問(wèn)網(wǎng)站，還要留住訪客并保持聯(lián)系，并努力把他們轉(zhuǎn)化為客戶(即客戶轉(zhuǎn)化率)。網(wǎng)站與訪客之間的互動(dòng)需要一定的時(shí)間來(lái)培養(yǎng)客戶關(guān)系，因而需要建立社區(qū)來(lái)促進(jìn)客戶之間相互交經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)生關(guān)系營(yíng)銷并進(jìn)行口碑營(yíng)銷。
公司地址、電話、傳真和電子郵件等對(duì)任何制造商來(lái)說(shuō)，都是對(duì)外聯(lián)系重要的資訊。一些網(wǎng)站提供的聯(lián)系電話永遠(yuǎn)也打不通，這都可能造成不可估量的損失。
網(wǎng)站頁(yè)面的訪問(wèn)量不一定要很高，只要訪客能轉(zhuǎn)為客戶的成功率高就好，因此，訪客的資料就有著非比尋常的重要性，網(wǎng)站的商業(yè)價(jià)值就是回歸到促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售和提高可信度。
投資者是上市公司重要的客戶目標(biāo)群，也許他們只是少數(shù)的人群(分析師和基金經(jīng)理)，卻是公司時(shí)刻需要銘記的，他們的價(jià)值是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的股民。分析師和基金經(jīng)理依靠官方網(wǎng)站提供歷史信息、可下載的數(shù)據(jù)，以及介紹性資料的網(wǎng)絡(luò)廣播。
私人股東要獲得各類信息，如果幸運(yùn)，這些信息能讓他們覺(jué)得公司業(yè)績(jī)更佳，或停止與該公司的接觸。一些上市公司已意識(shí)到要服務(wù)好私人股東，把他們列在優(yōu)先考慮的名單，為投資者提供他們想要的資訊，可節(jié)省許多的管理費(fèi)用。
許多公司還沒(méi)有把新聞媒體作為官方網(wǎng)站的服務(wù)組成部分，并不是所有的新聞工作者想要用匙喂，他們只是想能盡快地發(fā)現(xiàn)制造商的公告。新聞應(yīng)當(dāng)是有主題的結(jié)構(gòu)文件，不僅要發(fā)布新聞的印刷品文件，網(wǎng)站新聞還可以增加價(jià)值，電影和電視新聞工作者也許會(huì)利用這些資料來(lái)解釋復(fù)雜的問(wèn)題。
到官方網(wǎng)站上獲取信息的求職者日益增多，網(wǎng)站最好能有吸引求職者的內(nèi)容。網(wǎng)站可提供工作崗位的查找和申請(qǐng)系統(tǒng)，網(wǎng)上申請(qǐng)?zhí)峤缓?jiǎn)歷已成為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)內(nèi)容。
官方網(wǎng)站還應(yīng)為員工提供增值服務(wù)，不僅要有助于完成日常工作，還要從中吸取知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升工作效率和質(zhì)量。
越來(lái)越多的巴士與客車制造商同時(shí)加入多個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并通過(guò)多渠道來(lái)促進(jìn)銷售。為提高官方網(wǎng)站的訪問(wèn)量，在谷歌等搜索引擎上，宇通客車、海格客運(yùn)大巴車、廈門金龍旅行車等經(jīng)常作為贊助商鏈接而被放在頭條做重點(diǎn)推薦。
交互聯(lián)絡(luò)許多人把官方網(wǎng)站作為與巴士與客車制造商進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系的通道，制造商如何選擇處理訪客的各種要求則主要根據(jù)公司的需要來(lái)進(jìn)行判斷。
官方網(wǎng)站不是單向的被動(dòng)媒體，訪客要用鼠標(biāo)點(diǎn)擊才能瀏覽所需內(nèi)容，還可以將信息反饋回去，這就是交互性。
交互性的網(wǎng)站更有粘性，是市場(chǎng)營(yíng)銷的利器，制造商與客戶間良好的交互性有助于完成網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的轉(zhuǎn)化。
利用官方網(wǎng)站可以收集大量客戶反饋信息，同時(shí)保證客戶在較短時(shí)間內(nèi)獲得最新信息，在線咨詢或服務(wù)都是客戶所喜歡的。運(yùn)用各種交互性技術(shù)，進(jìn)一步使訪客可通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)搜索、發(fā)送郵件、在線交流、定購(gòu)、實(shí)時(shí)付款、貨物派送等方式，與制造商建立有效的交易信息流與物流關(guān)系，這便是建立商業(yè)關(guān)系的交互性。
由于官方網(wǎng)站的電子郵件地址是公布的，越來(lái)越多的垃圾郵件或病毒郵件會(huì)降低服務(wù)的效率。對(duì)許多客戶來(lái)講，電子郵件不如電話直接，一個(gè)問(wèn)題需要來(lái)回多次郵件才能表述清楚，表面上看服務(wù)量增加了，實(shí)際上解決問(wèn)題的效率不如電話高。
即時(shí)互動(dòng)服務(wù)(在線服務(wù))是利用網(wǎng)絡(luò)的即時(shí)通信技術(shù)與搜索技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挑選幫助中心內(nèi)容，人性化地自動(dòng)出現(xiàn)在客戶問(wèn)題的對(duì)話框里，這種服務(wù)給予客戶的體驗(yàn)很好，但務(wù)必要對(duì)客戶的語(yǔ)言習(xí)慣做足夠的假設(shè)、分析才能真正回答客戶問(wèn)題，獲得企業(yè)所期待的客戶滿意度，否則效果可能適得其反。
可加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，訪客主動(dòng)提出問(wèn)題，客服人員解答這些問(wèn)題，并把常見的客戶反饋信息處理后，發(fā)布在網(wǎng)上供更多的客戶查閱。
調(diào)查數(shù)據(jù)表明，大多數(shù)官方網(wǎng)站不能進(jìn)行及時(shí)的在線服務(wù)，只有少數(shù)公司開通全國(guó)統(tǒng)一號(hào)碼，提供聯(lián)系客戶的集中付費(fèi)業(yè)務(wù)(800)或主被叫分?jǐn)偢顿M(fèi)業(yè)務(wù)(400)，顯然，實(shí)時(shí)的在線客服是提高網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷轉(zhuǎn)化率的有效工具，后臺(tái)主持人隨時(shí)隨地主動(dòng)與在線訪客進(jìn)行會(huì)話，留住95%的潛在客戶群體。
客戶在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)表產(chǎn)品評(píng)論，其影響力幾乎是傳統(tǒng)廣告的兩倍；一些客戶還將其他客戶的評(píng)論看作是影響自身購(gòu)買決策的首要因素。傳統(tǒng)媒體都清楚這種行為轉(zhuǎn)變的沖擊力，不僅是媒體遇到的問(wèn)題，全球各地的企業(yè)都力求從這個(gè)永遠(yuǎn)開放并由用戶驅(qū)動(dòng)的世界中獲益，也要承受可能帶來(lái)的損害。任何產(chǎn)品問(wèn)題可能會(huì)在一夜之間變成全球性問(wèn)題，因此，必須重視持續(xù)不斷的追蹤監(jiān)測(cè)。
