要做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、做硬品牌、走向國際，中國汽車企業(yè)就必須要搶占制高點(diǎn)。日前，籌劃多年、精心打造的江淮星銳正式下線，意味著最后一個(gè)商用車制高點(diǎn)被中國汽車成功攻克，創(chuàng)造了同世界級(jí)選手高段位競爭的新機(jī)會(huì)和新砝碼。
二流的企業(yè)謀產(chǎn)量，一流的企業(yè)謀高點(diǎn)。江淮星銳，定位歐系多功能商用車，對(duì)標(biāo)歐洲先進(jìn)產(chǎn)品，面向國內(nèi)國際兩個(gè)市場同時(shí)開發(fā)。產(chǎn)品先期由江淮意大利都靈設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)產(chǎn)品造型和設(shè)計(jì)，依托江淮國家級(jí)技術(shù)中心進(jìn)行全面開發(fā)和試制，后期由江淮日本設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。星銳的開發(fā)過程，不僅顯示了江淮“整合全球資源造世界車”的理念應(yīng)用日益純熟，而起步中高端的定位更表明江淮顯然一開始就精心布局，要搶占市場高點(diǎn)。
歐系多功能商用車就是制高點(diǎn)
眾所周知，歐系路線一直是高技術(shù)、高品質(zhì)商用車的代名詞。加之國際競爭威脅、國內(nèi)輕型商用車日趨提升的品質(zhì)需求，都在不斷凸顯歐系多功能商用車的戰(zhàn)略制高點(diǎn)意義。
歐系多功能商用車在國內(nèi)遠(yuǎn)未成熟，仍是一片全新藍(lán)海，但中國車企卻顯得有些動(dòng)作遲緩，而受制于技術(shù)和工藝是中國車企遲到的根本原因。歐系多功能商用車是由客車、廂式貨車和專用改裝車構(gòu)成的多功能商用車平臺(tái)，技術(shù)和生產(chǎn)工藝接近轎車技術(shù)，明顯高于傳統(tǒng)輕型商用車，這一度成為了企業(yè)進(jìn)入的絆腳石。但隨著江淮陸續(xù)進(jìn)入乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等整車和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，在綜合性產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)、制造領(lǐng)域均積淀了豐富經(jīng)驗(yàn)后，江淮進(jìn)軍歐系多功能商用車市場的時(shí)機(jī)已率先成熟。
此外，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程加速，也亟需高品質(zhì)的運(yùn)輸工具。江淮汽車多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎認(rèn)為，歐洲的今天，就是我們的明天。中國城市流動(dòng)性需求正在發(fā)生根本性變化。乘員運(yùn)輸市場滯漲，但城市物流和專用改裝市場需求激增；貨物運(yùn)輸量和貨物價(jià)值同時(shí)攀升，提升運(yùn)輸效率勢在必行；另外日趨嚴(yán)格的城市道路安全法規(guī)、排放法規(guī)，使傳統(tǒng)的貨運(yùn)車輛逐漸從中心城市退出，亟需尋找新的替代產(chǎn)品。而歐系多功能商用車作為西方發(fā)達(dá)國家主流的輕型商用車產(chǎn)品，是早已被驗(yàn)證過的解決現(xiàn)代城市運(yùn)輸需求的最佳解決方案。
“星銳”啟示錄：讓中國商用車率先扛起強(qiáng)國大任
“由大變強(qiáng)”是汽車十二五規(guī)劃的核心要義，而中國要成為汽車強(qiáng)國，則要首先寄望商用車。
作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)，中國商用車在全球市場上競爭優(yōu)勢明顯。全球商業(yè)咨詢公司AlixPartners（艾睿鉑）日前發(fā)布的《2010年全球商用車行業(yè)展望報(bào)告》中顯示：中國已成為全球商用車行業(yè)第一大制造國。2009年中國商用車產(chǎn)量占據(jù)了全球總產(chǎn)量的49%，全球前15強(qiáng)中中國企業(yè)已經(jīng)占到了1/3。
“商用車的持續(xù)增長將帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)�！敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞曾一針見血的指出。
但要扛起強(qiáng)國大任，中國商用車還必須做強(qiáng)，搶占制高點(diǎn)。江淮汽車多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎分析，近年來中國商用車的發(fā)展，主要源于“低生產(chǎn)成本”和“量”上的優(yōu)勢。但全球商用車行業(yè)向上延伸是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。許多國家政府正在加緊推進(jìn)提高排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表，和更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)等，這促使中國商用車必須要向中高端市場發(fā)起沖擊�！拔覀兿Ｍ葱卿J，能成為江淮商用車乃至中國商用車，搶占國際商用車市場制高點(diǎn)、迎接全球化挑戰(zhàn)的開拓者�！绷謬[虎強(qiáng)調(diào)說，中國商用車必須強(qiáng)化意識(shí)、早作準(zhǔn)備、主動(dòng)迎接高端化挑戰(zhàn)，才能在下一輪競爭里保持領(lǐng)先優(yōu)勢，真正扛起汽車強(qiáng)國的大任。
據(jù)江淮多功能商用車營銷公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊介紹，江淮星銳立項(xiàng)初期，便明確要打造中高端的國際化產(chǎn)品：不僅要在中國成為高品質(zhì)歐系多功能商用車的代表，更要做世界的國際新銳。為了進(jìn)入國際市場，他們?cè)屑?xì)研究了奔馳凌特的全系列產(chǎn)品，按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)江淮星銳，并且對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)定了很高的要求。秦續(xù)俊認(rèn)為，商用車的競爭，最后一定要回歸到技術(shù)和品質(zhì)上，并最終聚焦到品牌。商用車“Made in China”，應(yīng)該在國際上成為中高檔產(chǎn)品的標(biāo)簽。
如今，計(jì)劃要在國際主流市場取得突破的江淮星銳，還未正式上市便已獲得了700臺(tái)烏克蘭政府訂單，擁有了進(jìn)入歐洲市場的第一張通行證，已開始在國際市場嶄露頭角。
