滬寧高鐵開(kāi)通才幾個(gè)月，滬杭高鐵又呼嘯而至，中國(guó)正快步進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。從幾個(gè)月的實(shí)驗(yàn)來(lái)看，面對(duì)高鐵時(shí)代的來(lái)臨，公路方面也并非消極應(yīng)對(duì)，而是憑借自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)經(jīng)受住了挑戰(zhàn)。記者從無(wú)錫汽車(chē)站了解到，開(kāi)往杭州的長(zhǎng)途汽車(chē)目前客流穩(wěn)定，由于價(jià)格更低、流水發(fā)車(chē)更方便，可以說(shuō)已經(jīng)跟滬杭高鐵形成了互補(bǔ)共生態(tài)勢(shì)�！ �
滬杭高鐵開(kāi)通后汽車(chē)客流穩(wěn)定據(jù)記者了解，無(wú)錫汽車(chē)站發(fā)往杭州的班車(chē)客流量總體較為穩(wěn)定，并沒(méi)有受到滬杭高鐵的太大沖擊。據(jù)汽車(chē)站有關(guān)人士介紹，杭州班次原先在汽車(chē)站的各線(xiàn)班次中就屬于市場(chǎng)比較受歡迎的，無(wú)錫開(kāi)往杭州的高鐵開(kāi)通之后，汽車(chē)站反應(yīng)總體比較平穩(wěn)�！ �
10月26日，滬杭高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，無(wú)錫至杭州新增了5對(duì)高鐵列車(chē)，據(jù)了解，無(wú)錫開(kāi)往杭州的最早班次為G7381次，8：56從無(wú)錫開(kāi)出；最晚班次為G7389次，20：26開(kāi)出；開(kāi)行時(shí)間為1小時(shí)42分鐘，票價(jià)為143元。
而長(zhǎng)途汽車(chē)方面，據(jù)無(wú)錫汽車(chē)站有關(guān)人士介紹，每天開(kāi)往杭州的班次有22個(gè)，從6：40一直到18：35，差不多每隔30分鐘就有一班，十分便捷。另?yè)?jù)介紹，18：35之后，開(kāi)往松門(mén)、溫州方向的長(zhǎng)途班車(chē)有時(shí)候也可以在杭州下客。長(zhǎng)途汽車(chē)途中耗時(shí)約2小時(shí)30分左右，票價(jià)為84元。
南京、上�！肮换卑l(fā)車(chē)除了滬杭高鐵之外，今年7月1日開(kāi)通的滬寧高鐵對(duì)于公路客運(yùn)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)極大的考驗(yàn)。幾個(gè)月來(lái)，通過(guò)對(duì)南京、上海等滬寧沿線(xiàn)城市進(jìn)行“公交化”發(fā)車(chē)，多方舉措之下，公路運(yùn)營(yíng)還是取得了良好效果。在滬寧高鐵開(kāi)通之前，很多人都在猜測(cè)，這種新型的交通工具會(huì)不會(huì)對(duì)長(zhǎng)途汽車(chē)客流形成巨大沖擊？不過(guò)，從這幾個(gè)月的運(yùn)行情況來(lái)看，通過(guò)增加滬寧沿線(xiàn)城市班次、做好乘車(chē)服務(wù)等各項(xiàng)措施，目前滬寧線(xiàn)的公路客運(yùn)算是相當(dāng)穩(wěn)定�！�
據(jù)無(wú)錫汽車(chē)站有關(guān)人士分析，究其原因，首先是相比高鐵來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途汽車(chē)具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以上海為例，除了浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)價(jià)格較高之外，到上海的長(zhǎng)途汽車(chē)票價(jià)大多集中49元左右，而到南京的則主要是57元，相對(duì)應(yīng)的高鐵二等座則是61元和88元。另外，公路買(mǎi)票方便、隨到隨走，乘客可以攜帶更多行李，“點(diǎn)到點(diǎn)”出行更加方便，等等，也都是公路客運(yùn)的明顯優(yōu)勢(shì)。 “滬寧高鐵開(kāi)通之前，我們就在預(yù)測(cè)，汽車(chē)會(huì)更多與高鐵形成一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，而不是被它所取代，”業(yè)內(nèi)人士分析，“無(wú)錫相對(duì)較發(fā)達(dá)，人流量較大，僅有高鐵一種，是不可能將市場(chǎng)窮盡的，應(yīng)該是高鐵、動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等各種交通方式都要有，讓乘客自由選擇。”
