“比亞迪要做城市公關(guān)電動(dòng)化解決主案的頭號(hào)供應(yīng)商”，比亞迪公司新聞發(fā)言人王建鈞在深圳電動(dòng)車大會(huì)上表示。這是繼電動(dòng)大巴K9 9月長(zhǎng)沙下線后，比亞迪向商用電動(dòng)車進(jìn)軍的明確宣言。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武說(shuō)，中國(guó)的新能源戰(zhàn)略思路要聽(tīng)懂、讀懂它從哪兒入手呢？從大說(shuō)是公交巴士，從小說(shuō)是小型純電動(dòng)車。公交巴士和出租車最容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檎o補(bǔ)貼，各國(guó)都是這么做的。
據(jù)深圳市規(guī)劃，將在“十二五”期間投資600億元建國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。目前，比亞迪e6純電動(dòng)車已在深圳關(guān)內(nèi)投入試運(yùn)行。
深圳600億造國(guó)家級(jí)基地
深圳將建設(shè)國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，該計(jì)劃已被納入深圳“十二五”規(guī)劃當(dāng)中。
據(jù)規(guī)劃，該國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地占地面積近15平方公里，建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車整車產(chǎn)能30萬(wàn)輛，電池、電控、電機(jī)等關(guān)鍵零部件擁有30萬(wàn)輛以上的整車配套能力，年總產(chǎn)值將達(dá)到800億元。由此帶動(dòng)的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)有望超過(guò)2000億元。
與此同時(shí)，深圳汽車公司比亞迪表示，未來(lái)將把相當(dāng)一部分精力投放商用車領(lǐng)域，成為“城市公交電動(dòng)化解決方案的頭號(hào)供應(yīng)商”。具體而言，就是用該公司生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車e6代替普通燃油出租車，用9月剛剛在長(zhǎng)沙下線的純電動(dòng)大巴e9代替普通的燃油公交車，“實(shí)現(xiàn)城市公交電動(dòng)化”。比亞迪新聞發(fā)言人王建鈞說(shuō)。
深圳市新能源汽車起步于2004年，經(jīng)過(guò)近6年的探索發(fā)展，已形成了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。從2009年開(kāi)始，深圳先后被發(fā)改委、財(cái)政部、科技部和工信部四部委批準(zhǔn)的全國(guó)首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市，以及國(guó)家首批私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)城市。
目前，比亞迪提供的e6電動(dòng)出租車已投入使用，該車搭載的電池最大續(xù)航里程達(dá)300公里。雖然關(guān)內(nèi)已經(jīng)建立了一些充電站，但是目前司機(jī)仍需回公司充電。
城市電動(dòng)公交布局將成突破口
對(duì)于比亞迪轉(zhuǎn)向商用電動(dòng)車領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析為，“一方面，做城市公交可以拿到政府的補(bǔ)貼；另一方面，目前電池成本還很高，電動(dòng)車價(jià)格也高，比亞迪的品牌支撐不了賣那么貴的車，所以乘用車民用化推廣起來(lái)很費(fèi)勁�！�
“電動(dòng)大巴作為城市公交車優(yōu)勢(shì)很明顯，一個(gè)是社會(huì)效益，另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)效益�！北葋喌瞎究偛猛鮽鞲１硎荆窈蟊葋喌显诠步煌妱�(dòng)車領(lǐng)域的投入將超過(guò)私人乘用車領(lǐng)域。
事實(shí)上，瞄準(zhǔn)電動(dòng)車商用領(lǐng)域的這塊蛋糕的并不止比亞迪一家。目前，包括中國(guó)一汽、安凱、宇通在內(nèi)的眾多國(guó)內(nèi)汽車廠家都自主研發(fā)出了純電動(dòng)大巴，有的已經(jīng)下線，有的已投入試運(yùn)營(yíng)。
從市場(chǎng)容量來(lái)看，一輛比亞迪K 9長(zhǎng)通道電動(dòng)大巴售價(jià)要200萬(wàn)元人民幣，山東沂星生產(chǎn)的中文牌電動(dòng)大巴每輛售價(jià)要130萬(wàn)元。如果全國(guó)50萬(wàn)輛公交大巴都換成電動(dòng)大巴，加上充電站等輔助設(shè)施，預(yù)測(cè)市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)上萬(wàn)億元人民幣。
從技術(shù)的角度來(lái)看，清華大學(xué)教授、全國(guó)政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高表示，“我們已開(kāi)發(fā)了用于公交的混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗降低了20%到45%�！�
實(shí)際上，電動(dòng)公交在我國(guó)已有了初步進(jìn)展。科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在談到城市公交電動(dòng)化問(wèn)題時(shí)表示，“上海世博會(huì)上，有超過(guò)1000輛各類電動(dòng)車投入了示范運(yùn)行，其中500輛純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車承擔(dān)了園區(qū)內(nèi)的公交零排放任務(wù)。載客總?cè)藬?shù)超過(guò)1.2億人次，運(yùn)行強(qiáng)度達(dá)到上海公共交通車輛的十倍。”
