第25屆世界電動車展覽會
僅需30萬元就能買到130多萬元的中文沂星純電動客車，作為11日5日在深圳舉行的世界電動車大會唯一純電動客車頂級贊助商山東中文沂星電動汽車有限公司目前己接到1000多輛訂單，其計劃2011年產值約75億元人民幣。
中文沂星純電動客車首次在第25屆世界電動車大會及業(yè)界亮相，央視新聞聯(lián)播、朝聞天下、經濟信息聯(lián)播、中國新聞及各大主流媒體爭相報道，人們對“中文沂星”充滿了好奇：好奇它的品牌故事，好奇它的核心技術，更好奇它實惠的價格。
查閱中央相關補貼政策，記者了解到：2009年財政部、科技部出臺《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》該辦法稱，國家在 10米以上客車領域，純電動客車每輛最高補貼 50萬元。這一措施打破了新能源客車的價格瓶頸，成為我國新能源客車產業(yè)化的催化劑。中文沂星抓住這次歷史機遇，借政策東風發(fā)展純電動客車產業(yè)可謂水到渠成。據(jù)國家工信部公布的汽車生產企業(yè)及產品公告(第216批)和《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》（第13批），山東沂星電動汽車有限公司生產的兩款純電動城市客車（型號分別為SDL6120EVG 和SDL6110EVSG ）入圍。這意味著沂星純電動城市客車拿到了“市場準入證”。但是同樣是國家政策補貼，同樣是純電動客車，為什么定價會有如此之大的差別呢？
中文沂星董事局主席賈秉成先生在現(xiàn)場講解
記者調查發(fā)現(xiàn)，目前國內純電動客車的售價基本在200萬元以上。為什么中文沂星把130萬元純電動客車的價格打造的如此“實惠”呢?誘人的價格背后隱藏著什么奧秘？原來在研發(fā)階段，中文沂星做一輛電動客車成本高達400萬，現(xiàn)在的價格成本直線下降得益于中文牌純電動客車的量產化和過硬的四大核心技術(電池、電動機與驅動系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、車身輕量化)讓制造成本大幅降低。
電池 是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素。其余品牌電動客車，電池充電一次只能行駛200公里，中文牌純電動客車電池充電一次僅需3小時，行駛超過360公里。
電動機與驅動系統(tǒng) 是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態(tài)制動強和能量回饋等特性。
能量管理系統(tǒng) 是電動汽車的智能核心。一輛設計優(yōu)良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當?shù)哪芰吭?即電池)外，還應該有一套協(xié)調各個功能部分工作的能量管理系統(tǒng)，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態(tài)，并根據(jù)各種傳感信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環(huán)境溫度等，合理地調配和使用有限的車載能量；它還能夠根據(jù)電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。
車身輕量化 是中文牌純電動客車相比其他電動汽車的一大亮點。中文沂星與國外知名企業(yè)工程師進行的車身輕型材料及其全承載結構的研究，創(chuàng)造了純電動客車“車身輕量化”技術。相比傳統(tǒng)客車或其他品牌的電動客車相比，12米單層客車可以節(jié)省3噸重量，雙層客車可以節(jié)省5噸，這就意味著客車節(jié)省下來的重量可以用來承載更多的乘客，此項技術也取得16項技術專利。
30萬和130萬，這不是簡單的兩個數(shù)字，怎么去理解和換算他們之間的關系成為了焦點。中文沂星電動汽車有限公司董事局主席賈秉成在接受記者采訪時給出了答案，“中文沂星純電動客車在國內最先實現(xiàn)產業(yè)化已經是不爭的事實。由于公交車充電站，線路比較固定，因此容易實現(xiàn)產業(yè)化。我們的純電動客車造價一般在130萬元，由于國家補貼50萬元，地方政府補貼30萬元，這樣算下來一輛純電動客車的價格只有50萬元。不僅如此，中文牌電動車在運行8年后可按照10-20萬的價格進行回收，這樣就又為用戶節(jié)省了一大筆錢，經過這樣的計算，用戶只要拿出30萬就能買到我們的車，同時運營成本僅為傳統(tǒng)柴油客車的約十分之一，而且噪音小、無污染、載客量大。因此中文沂星純電動客車是最直接讓老百姓受益的惠民車�！�
另據(jù)科技部稱，電動汽車“十二五”專項規(guī)劃草案已擬定�！兑�(guī)劃》包括明確電動車產業(yè)化研發(fā)方向和加大對示范產品的開發(fā)、優(yōu)化和應用的財政補貼力度等7方面。
科技部部長萬鋼前不久指出，中國汽車工業(yè)結構調整正面臨難得的發(fā)展機遇，必須加快發(fā)展，鼓勵以電動車為代表的新能源汽車產業(yè)發(fā)展，鼓勵提高中國傳統(tǒng)汽車及新能源汽車核心零部件競爭力，鼓勵中國汽車出口及中國汽車集團海內外兼并重組等。爭取到2020年把我國初步建成汽車產業(yè)強國，其中，新能源汽車產業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。
中國對新能源電動汽車的支持可以追溯到國家高技術研究發(fā)展計劃即國家“十一五863”計劃；2008年，價值4萬億元人民幣的激勵計劃中有37%將直接專門用于或通過基礎設施建設投入到綠色科技領域中；2009年，科技部、發(fā)改委、工信部、財政部四部委，聯(lián)合開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，從最初的“十城千輛”發(fā)展為如今要實現(xiàn)的25座試點城市；即將出爐的《新興能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011年~2020年）》，直接投入5萬億元，其中業(yè)內人士普遍認為至少有1萬億元用來發(fā)展新能源電動汽車；《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2020年）》草案稱未來十年，中央財政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術的研發(fā)和推廣。
據(jù)賈秉成介紹，為響應國家節(jié)能環(huán)保、促進低碳經濟、可持續(xù)科學發(fā)展的號召，中文沂星純電動客車一定抓住新的機遇，繼續(xù)加大技術投入和研發(fā)力度，力爭成為中國乃至世界純電動汽車制造業(yè)領域的佼佼者。
