新能源公交車將不斷在申城街頭出現(xiàn)。上海老牌公交線26路，今年計(jì)劃首次投入5輛超級(jí)電容車，與此同時(shí)，二甲醚公交車也有望于今年3、4月間在147路亮相。公交部門近日透露，未來還有40輛超級(jí)電容車將在世博園各場(chǎng)館間運(yùn)營(yíng)。
“電池+電容”電動(dòng)車擺脫“辮子”
自公交11路于2006年試運(yùn)營(yíng)首批超級(jí)電容車以后，不同類型的新型節(jié)能公交車在滬蓄勢(shì)待發(fā)，逐步亮相。據(jù)了解，今年7月份前，26路公交又將投入5輛超級(jí)電容車。世博會(huì)時(shí)，人們?cè)谑啦﹫?chǎng)館將能看到40輛超級(jí)電容車的身影。本市已經(jīng)立項(xiàng)支持超級(jí)電容公交客車的研發(fā)。零排放、節(jié)能、低噪聲、行動(dòng)靈活的超級(jí)電容公交車，不僅實(shí)現(xiàn)了零排放交通運(yùn)輸，而且每百公里耗電僅約100千瓦時(shí)，能量回收超過40％。
值得一提的還有，滬上另有“電池+電容”電動(dòng)車正在20路、28路、825路上試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。它與11路上的超級(jí)電容車不同。超級(jí)電容車可在車站充電，“電池+電容”電動(dòng)車則是晚上充電后白天運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，目前20路公交車隊(duì)有兩輛“電池+電容”車正在試驗(yàn)中。它的一大好處是，消除了電車頂部影響市容的“辮子”。
不過據(jù)運(yùn)營(yíng)方昨天反映，“電池+電容”電動(dòng)車的續(xù)駛能力不很理想，充電后白天一次只能跑40公里左右，也就來回兩圈的續(xù)駛能力�！半姵�+電容”電動(dòng)車目前仍處于試驗(yàn)階段，如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，專家要進(jìn)一步觀察研究。
二甲醚公交車可節(jié)能5%排放達(dá)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)
與此同時(shí)，完全不用柴油、專“喝”精細(xì)化工產(chǎn)品二甲醚的公交車，今年3、4月間有望首次在147路上推出10輛。二甲醚是一種無毒含氧燃料，能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。該車已經(jīng)在巴士一汽公司所屬的147路內(nèi)部試驗(yàn)過，結(jié)果比較理想。二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動(dòng)力性更好，可節(jié)能5％左右，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
由于上牌等問題，二甲醚公交車進(jìn)行試驗(yàn)后何時(shí)載客運(yùn)營(yíng)一直沒有下文。記者昨天得到有關(guān)方面的明確信息，今年年內(nèi)，二甲醚公交車駛上街頭應(yīng)該沒有問題，如果一切順利，上半年就可推出。
