“廣州使用液化石油氣(LPG)公交車的這些年，在環(huán)保問題上治標(biāo)不治本�！睆V州新穗巴士有限公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。這種說法并非空穴來風(fēng)。隨著福田混合動力公交車在廣州市投入商業(yè)運(yùn)行，LPG公交車的劣勢暴露無遺。
2003年下半年，廣州市交通委員會牽頭，在當(dāng)?shù)赝茝V使用LPG公交車。從那時起，圍繞LPG公交車的爭議一直沒有停止過。2008年初，廣州市幾家公交企業(yè)的負(fù)責(zé)人公開對LPG車的環(huán)保性能提出質(zhì)疑。不僅如此，累計(jì)投入的20億元車輛改造費(fèi)及運(yùn)營費(fèi)、維護(hù)費(fèi)，讓這幾家公交企業(yè)由微利變成巨額虧損。
環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性受質(zhì)疑
到目前為止，廣州已有近7000輛公交車和1.6萬輛出租車完成LPG改造，分別占公交車、出租車總數(shù)的80%和100%�！爱�(dāng)初推行LPG車到底是對是錯，我們已不想追究。畢竟在推行初期，廣州公交車‘冒黑煙’的狀況大為改觀。我們最關(guān)心的是，今后廣州公交系統(tǒng)清潔能源的應(yīng)用方向�！毙滤氚褪康哪俏回�(fù)責(zé)人說。
根據(jù)廣州市交委的說法，從2003年到2007年，廣州公交車平均單車百公里氣耗已從83升下降到65升左右，降幅達(dá)21.7%，廣州市機(jī)動車排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚锟偭糠謩e減少45%、40%和20%。LPG公交車保養(yǎng)費(fèi)用高的問題，已通過財(cái)政補(bǔ)貼和科技攻關(guān)等方法解決。
對此，新穗巴士相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然LPG的單價(jià)比柴油低，但LPG車的單位能耗明顯高于柴油車，總?cè)剂铣杀靖哂诓裼蛙�。而且，LPG發(fā)動機(jī)的零部件采購費(fèi)用也高于柴油機(jī)�！半m然LPG公交車排放的可見顆粒物比柴油車少，但是其他有害物質(zhì)，如碳?xì)浠衔�、氮氧化合物的排放量比較高�！彼f。
這位負(fù)責(zé)人解釋說，我國在實(shí)施燃油稅后取消了養(yǎng)路費(fèi)，但LPG并沒有納入燃油補(bǔ)貼范疇。雖然政府承諾會控制氣價(jià)，并且不定期給予補(bǔ)償，但無法形成對LPG公交車的長效支持機(jī)制�！叭珖鳯PG公交車的數(shù)量較少，政府不可能根據(jù)廣州的情況制定相關(guān)政策�！彼f。
LPG公交車走到十字路口
到2010年，廣州將有公交運(yùn)營車輛9000多輛。其中，3000多輛達(dá)到報(bào)廢年限，新穗巴士今年就將有100多輛車面臨更新。該負(fù)責(zé)人說:“如果繼續(xù)采購LPG公交車，很多公交企業(yè)和我們一樣不能接受。要更換使用其他清潔能源車輛，又沒有得到相關(guān)部門的明確肯定�！�
廣州一些公交企業(yè)引入其他新能源車型的想法并非沒有根據(jù)。就廣州市公交車改用LPG的問題，原國家環(huán)保總局曾提出“適度引入、適當(dāng)引導(dǎo)、適量發(fā)展”的指導(dǎo)意見。他們的意見是，為避免受制于人，鼓勵部分改用LPG公交車，不贊成全部改用LPG公交車，應(yīng)該讓其他新能源車型進(jìn)入競爭。
2008年1月，廣州一汽巴士公司將30輛混合動力公交車投入運(yùn)營。幾個月下來，這批混合動力公交車展現(xiàn)了良好的環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性能，與LPG公交車相比，節(jié)約燃料成本40%，尾氣污染物減少25%�！拔覀儜�(yīng)用混合動力公交車后，每輛車的百公里燃料消耗成本降低120元以上。”新穗巴士負(fù)責(zé)人說。據(jù)內(nèi)部人士透露，當(dāng)?shù)貛准夜还径枷Ｍ柰茝V新能源汽車之機(jī)改變使用LPG車面臨的窘境。
然而，廣州市相關(guān)部門在不同場合、通過不同途徑傳遞了同樣的信息:繼續(xù)推行LPG公交車。廣州市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州將繼續(xù)推廣LPG公交車，即使推廣混合動力車，也要選擇氣(LPG)-電混合動力車�！白鋈魏我患露紱]有十全十美的�！彼f，棄用LPG帶來的系統(tǒng)改造升級需要更多的投入。廣州市交委主任冼偉雄也表示，目前，混合動力公交車面臨的技術(shù)問題尚未全部解決。經(jīng)過專家論證，LPG車是適合廣州的。假如以后有更成熟的技術(shù)，廣州會考慮應(yīng)用更好的清潔能源汽車。廣州市交委副主任劉衛(wèi)則明確說，廣州仍將大力推進(jìn)清潔能源公交車工程，抓緊進(jìn)行剩余1000多輛柴油公交車的LPG改造工作。
廣州公交系統(tǒng)大量LPG公交車何去何從，業(yè)內(nèi)存在爭議。
