甩著兩根辮子，悠悠徐行的電車要“卷土重來(lái)”？昨天，來(lái)自科技界的南京政協(xié)委員鄭加強(qiáng)建議，可以利用眼下火車南站正在建造，很多公交線路都要進(jìn)行重新調(diào)整之機(jī)，推行環(huán)保節(jié)能的“無(wú)軌電車”。只不過(guò)，在科技力量的“變身改造”下，未來(lái)的無(wú)軌電車不僅從兩根辮子變成了一根辮子，而且超車也不再是難事。
南京無(wú)軌電車史有望接續(xù)
鄭加強(qiáng)是南京科技局副局長(zhǎng)，他說(shuō)無(wú)軌電車其實(shí)對(duì)南京人來(lái)說(shuō)并不陌生。早在1960年8月1日，南京就開(kāi)通了首條無(wú)軌電車線路，新街口——山西路，配車16輛，后來(lái)延伸到中山碼頭，稱34路并改為汽車運(yùn)營(yíng)。緊隨其后的1961-1962年，32、33、35、31路無(wú)軌電車相繼開(kāi)通，后因大面積修路，取消電車，至1996年，4條電車線路陸續(xù)電改汽，無(wú)軌電車遂成歷史。鄭加強(qiáng)說(shuō)，那時(shí)候的無(wú)軌電車主要有幾大弊病。“一是無(wú)法超車，如果一輛電車出了故障，就會(huì)造成后面車輛的癱瘓擁堵；二是視覺(jué)污染，由于電線雜亂交錯(cuò)，排布在城市上空，看上去非常不雅觀�！笨墒乔安痪茫�?yàn)橐粋�(gè)契機(jī)讓鄭加強(qiáng)看到了無(wú)軌電車的“未來(lái)曙光”：“南京強(qiáng)華研究所和東大合作，成功研制了一個(gè)電車的自動(dòng)超車裝置，這在很大程度就解決了超車難的問(wèn)題，那么就為無(wú)軌電車的發(fā)展大大開(kāi)拓了空間�！�
造價(jià)不高、比公交燃油車要省
在做這個(gè)提案前，鄭加強(qiáng)聯(lián)合科技界別組的成員做了相關(guān)調(diào)研，了解到像俄羅斯及歐洲一些國(guó)家，無(wú)軌電車運(yùn)用廣泛，而目前在國(guó)內(nèi)，北京、上海等城市都在一定程度地采用污染少、有利可持續(xù)發(fā)展的無(wú)軌電車，如在上海的規(guī)劃中，到2010年底無(wú)軌電車將可能增加到800輛。這些都可作為南京推行無(wú)軌電車的借鑒。
那么采用了高科技超車裝置的無(wú)軌電車，還要架設(shè)電纜，會(huì)不會(huì)造價(jià)太高？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，鄭加強(qiáng)也做了研究，他的答案是，其實(shí)一輛無(wú)軌電車的運(yùn)營(yíng)成本和目前燃油公共汽車所需費(fèi)用差不多�！盁o(wú)軌電車需要通過(guò)架空電纜，經(jīng)車上的集電桿取得電力，因此只需架設(shè)電線，投資較少，無(wú)需對(duì)道路進(jìn)行大量改造，還是挺節(jié)省的。”鄭加強(qiáng)還給出了一個(gè)調(diào)研數(shù)據(jù)：無(wú)軌電車非高溫季節(jié)總能源費(fèi)用為每百公里144.65元，高溫季節(jié)則為196.61元，而一輛公交燃油汽車運(yùn)行百公里的營(yíng)運(yùn)成本達(dá)到181.29元，高溫季節(jié)為200.04元。這樣看來(lái)，無(wú)軌電車其實(shí)比公交車還要�。 岸医窈蟮臒o(wú)軌電車也早已不是過(guò)去的兩根辮子、城市上空電線亂七八糟的景象，事實(shí)上只需要一根電線就可以，而且如果電線架在高架橋下面的話，也根本不會(huì)影響到城市美觀。”鄭加強(qiáng)說(shuō)。
“綠色公交”減輕城市污染
鄭加強(qiáng)覺(jué)得，發(fā)展無(wú)軌電車正是南京推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，緩解環(huán)境壓力的必由之路。2008年，南京順順當(dāng)當(dāng)完成了“藍(lán)天”任務(wù)。除卻“人努力”外，“天幫忙”也是關(guān)鍵因素。在威脅“藍(lán)天”達(dá)標(biāo)的眾多因素中，汽車尾氣污染一直較為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年底，南京全市私家車31.3萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)40%，全市年汽車尾氣污染以每年15%以上的幅度上升，給環(huán)境造成了巨大壓力。而由于城市公共交通的發(fā)展所帶來(lái)的污染問(wèn)題也日益突出，“無(wú)軌電車有‘綠色公交’之稱，最大特點(diǎn)就是環(huán)保，它本身不會(huì)排放廢氣，還可減少對(duì)石油的依賴，而且噪音小，節(jié)省能源，這些都是較之傳統(tǒng)燃油公交的優(yōu)勢(shì)。南京提倡要可持續(xù)發(fā)展，而現(xiàn)在環(huán)境壓力這么大，一個(gè)有效的途徑就是推廣節(jié)能公用設(shè)施，無(wú)軌電車無(wú)疑是一個(gè)好的選擇。”鄭加強(qiáng)說(shuō)。
至于無(wú)軌電車只能跟隨預(yù)定路線行駛，運(yùn)行彈性較差等缺點(diǎn)，鄭加強(qiáng)覺(jué)得隨著科技的發(fā)展和新興無(wú)軌電車相關(guān)技術(shù)的突破，這些缺點(diǎn)都可以逐步解決。
借建設(shè)火車南站重整公交線路
技術(shù)上都過(guò)關(guān)了，環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)又顯而易見(jiàn)，那么具不具備可行性呢？關(guān)于如何建設(shè)和在哪建設(shè)環(huán)保型無(wú)軌電車的問(wèn)題，鄭加強(qiáng)認(rèn)為，目前，號(hào)稱亞洲最大的火車站——南京火車南站已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，與此相配套，很多公交線路也將重新進(jìn)行整合，鄭加強(qiáng)認(rèn)為，這是個(gè)推行無(wú)軌電車的好機(jī)會(huì)�？紤]到在市中心或人口密集區(qū)再恢復(fù)電車不太可行，鄭加強(qiáng)建議，無(wú)軌電車可以往江寧、浦口、仙林等郊區(qū)和新區(qū)發(fā)展�！氨热鐭o(wú)軌電車的線路，可以從火車南站開(kāi)到江寧大學(xué)城、仙林大學(xué)城、河西建鄴新城區(qū)，這些地區(qū)人口相對(duì)不是那么集中，比較空曠，有助于電線的架設(shè)，也不會(huì)破壞城市整體形象。”目前，鄭加強(qiáng)的這一提案已提交到本次政協(xié)會(huì)議提案組，或許未來(lái)，開(kāi)往郊區(qū)的“一根辮子”就將成為南京的一道景觀。
