溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
2008年9月20日，合肥已經(jīng)可以感受到秋風(fēng)的涼爽。安凱客車在自家門口，舉辦了主題為“探源全承載在中國(guó)發(fā)展”—安凱客車全承載發(fā)明專利媒體溝通會(huì)。在本次會(huì)議上，安凱邀請(qǐng)了行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家和技術(shù)專家共同暢談全承載技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展，并共同探討全承載技術(shù)的未來(lái)和如何促進(jìn)中國(guó)客車行業(yè)的自主研發(fā)。
安凱股份公司董事長(zhǎng)王江安致辭
全承載車身技術(shù)特有的車身結(jié)構(gòu)，能大大提高客車的安全性、節(jié)油性和使用壽命，很多購(gòu)車者認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，點(diǎn)名購(gòu)買采用全承載車身的客車。甚至一些具有前瞻眼光的地方政府也紛紛出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)采購(gòu)全承載客車。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，除了安凱一直宣傳采用了全承載車身外，很多客車企業(yè)也宣稱采用全承載車身技術(shù)，但是其中部分企業(yè)采用的是半承載車身技術(shù)，而非真正的全承載車身技術(shù)。即便有企業(yè)采用全承載車身技術(shù)，也都是移植的國(guó)外技術(shù)，沒(méi)有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這一方面，造成了客車市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，影響了全承載在消費(fèi)者心中的形象，另一方面也不利于客車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。
全承載車身
為了維護(hù)安凱全承載技術(shù)的榮耀，重塑全承載技術(shù)的安全形象，并創(chuàng)造一個(gè)公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，安凱客車在2006年7月3日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了“全承載”發(fā)明專利申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)兩年的審核和公示，2008年7月23日獲得發(fā)明專利認(rèn)證。根據(jù)我國(guó)專利法規(guī)定可以獲得專利保護(hù)的發(fā)明創(chuàng)造有發(fā)明、實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)三種，安凱全承載車身獲得的發(fā)明專利是最主要的一種，也是技術(shù)含量最高、時(shí)間保護(hù)期最長(zhǎng)，最具市場(chǎng)壟斷力的一種。自此，安凱的全承載車身技術(shù)將受到法律保護(hù)，并且徹底杜絕客車市場(chǎng)上全承載技術(shù)魚(yú)龍混雜的狀況，由此以后用半全承載車身技術(shù)冒充全承載進(jìn)行宣傳將受到法律的懲處。
從偏居一隅的老牌客車企業(yè)，到我國(guó)豪華客車企業(yè)的佼佼者，安凱客車比其他企業(yè)經(jīng)歷了更多，有著更厚重的歷史。在安凱的歷史中，全承載技術(shù)是支撐安凱客車順利度過(guò)難關(guān)的重要力量。可以說(shuō)，安凱的歷史就是全承載在中國(guó)的發(fā)展歷史。而安凱一直以來(lái)孜孜不倦地推廣全承載技術(shù)，一定程度上促成了中國(guó)客車制造方式的改變，即由以底盤制造為中心轉(zhuǎn)到以整車制造為中心，結(jié)束了中國(guó)客車早期粗制濫造，底盤套車身的生產(chǎn)模式，改寫了中國(guó)客車的歷史，也帶動(dòng)了客車行業(yè)對(duì)乘客安全的關(guān)注。
發(fā)布會(huì)前，記者通過(guò)參觀了安凱生產(chǎn)車間，聆聽(tīng)技術(shù)人員詳細(xì)分析全承載車身，了解了全承載的歷史和結(jié)構(gòu)。
全承載車身技術(shù)是上個(gè)世紀(jì)50年代，德國(guó)凱斯鮑爾根據(jù)航天技術(shù)創(chuàng)造的。全承載車身沒(méi)有底盤的縱橫梁結(jié)構(gòu)，而是將整車用前圍骨架、后圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、頂蓋骨架和底架構(gòu)成一種整體框架式車身結(jié)構(gòu)，這樣的車身整體性牢固，經(jīng)過(guò)有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)的矩形鋼管所組成的結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度也是其他普通汽車的3—6倍。全承載車身通過(guò)各節(jié)點(diǎn)，利用立柱、或縱梁、或斜撐、或橫梁、或彎梁、或各種板件使整車骨架前后貫通，上下相連，左右相接，骨架梁形成有效封閉的力環(huán)結(jié)構(gòu)，不僅能使其在受力時(shí)將力通過(guò)封閉的連接結(jié)構(gòu)迅速分解到整車各處，使車身整體受力均勻，避免單點(diǎn)承受外力，能在受撞擊時(shí)保證車廂內(nèi)的變形最小。這使得全承載車型的耐用性和安全性異常突出。
雖然全承載車身技術(shù)是德國(guó)凱斯鮑爾在50年前首創(chuàng)的，但是目前，國(guó)外擁有全承載車身技術(shù)的不只凱斯鮑爾一家，在國(guó)內(nèi)，也有一些企業(yè)陸續(xù)通過(guò)技術(shù)合作的方式引進(jìn)了全承載技術(shù)。但不同于他們的是，15年前，安凱引進(jìn)了凱斯鮑爾的全承載技術(shù)后一直沒(méi)有止步，而是通過(guò)不斷地消化、吸收、創(chuàng)新，形成了自有的、擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，并最終獲得了今天的發(fā)明專利。
發(fā)布會(huì)上，安凱客車高層展示了安凱全承載車身專利證書(shū)，并誠(chéng)懇地說(shuō)：“發(fā)布安凱獲得全承載發(fā)明專利，只是我們今天新聞發(fā)布會(huì)的一個(gè)內(nèi)容，我們希望通過(guò)這次‘探源全承載在中國(guó)的發(fā)展’發(fā)布會(huì)，讓社會(huì)了解安凱在引進(jìn)、消化、吸收并創(chuàng)新全承載技術(shù)上所做的努力，了解全承載的歷史和先進(jìn)性。隨后，我們還將舉辦“尋訪全承載應(yīng)用”客戶證言活動(dòng)，向用戶更直觀地呈現(xiàn)全承載車身的安全、節(jié)油、耐用。我們也希望通過(guò)我們的努力，推動(dòng)全承載技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)關(guān)注自主研發(fā)和全承載車身制造技術(shù)，帶動(dòng)中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)一步前行�！�
