“十城千車”的方案一出，就引起了強(qiáng)烈的反響。這個(gè)宏偉的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？新能源汽車能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？在8 月31 日 “2008 首屆中國(guó)綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，客運(yùn)企業(yè)、行業(yè)專家、車企高管對(duì)新能源汽車提出了自己的期待，中國(guó)汽車報(bào)社社長(zhǎng)李慶文主持了論壇，并進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)——
廣州市第一巴士股份有限公司董事長(zhǎng) 張偉雄
巴士運(yùn)營(yíng)公司最關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)、性價(jià)比和能耗情況等。從目前廣州市場(chǎng)來(lái)看，混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)更明顯，我個(gè)人比較主張這一技術(shù)。但是，我認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)“十城千車”的目標(biāo)還需要政府出臺(tái)相應(yīng)的財(cái)政政策，扶持新能源汽車走向市場(chǎng)。
福田汽車歐V 客車公司副總經(jīng)理 劉國(guó)強(qiáng)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)十分艱辛的過(guò)程。但是，考慮到目前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求，我們對(duì)這種趨勢(shì)感到十分振奮。我們需要在技術(shù)層面上進(jìn)一步提高產(chǎn)品的可靠性和舒適性，以滿足市場(chǎng)需求。目前國(guó)內(nèi)相關(guān)投資比較分散，不利于集中精力進(jìn)行研究。同時(shí)，政府應(yīng)該通過(guò)政策支持，推動(dòng)用戶購(gòu)買新能源汽車，企業(yè)才能不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和擴(kuò)大銷售規(guī)模，從而降低成本。
主持人點(diǎn)評(píng)：看來(lái)企業(yè)最關(guān)心有兩方面：第一是技術(shù)，要進(jìn)一步加大開(kāi)發(fā)力度；第二是政策。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任 趙航
我們將籌資400 萬(wàn)~500 萬(wàn)元，對(duì)新能源汽車進(jìn)行政策研究，準(zhǔn)備研究一套支持新能源汽車發(fā)展的方案。同時(shí)，我們準(zhǔn)備推出節(jié)能標(biāo)識(shí)制度，還給消費(fèi)者一個(gè)真實(shí)的車輛日常使用油耗。我認(rèn)為，政府應(yīng)該明確重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車類型，選出一種新能源汽車作為主要突破口。在明確了要重點(diǎn)發(fā)展的新能源汽車所占比例后，根據(jù)這一比例，落實(shí)這種新能源汽車的社會(huì)配套措施。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 熊傳林
新能源汽車要形成市場(chǎng)氣候，我認(rèn)為有三點(diǎn)：第一是需要技術(shù)創(chuàng)新。第二是需要政策扶持，新能源汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)艱難，開(kāi)發(fā)投入大、宣傳成本大，價(jià)格高，政府應(yīng)該對(duì)購(gòu)買新能源汽車的顧客進(jìn)行補(bǔ)貼或減少稅費(fèi)。第三是需要轉(zhuǎn)變觀念。首先，企業(yè)要認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，沒(méi)有新能源汽車產(chǎn)品的企業(yè)是沒(méi)有前途的。其次，要改變消費(fèi)者的認(rèn)知，要從小進(jìn)行教育，讓消費(fèi)者理解新能源汽車在保持社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要意義。
主持人點(diǎn)評(píng)：節(jié)能標(biāo)識(shí)制度如果真能實(shí)行的話，波及面是非常大的。汽車制造、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都將受到影響。行業(yè)組織既強(qiáng)調(diào)了需要政府支持，也強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的責(zé)任和全民的觀念改變，是非常全面的。
吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng) 管欣
從高校層面來(lái)說(shuō)，在新能源汽車的人才培養(yǎng)方面應(yīng)該有兩個(gè)轉(zhuǎn)變：一是，從掌握先進(jìn)開(kāi)發(fā)技術(shù)和方法人才的培養(yǎng)，向先進(jìn)零部件研發(fā)人才的培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。二是， 向新能源汽車面臨的一些新任務(wù)轉(zhuǎn)變，比如：汽車底盤技術(shù)的攻關(guān)不能放棄。新能源汽車的開(kāi)發(fā)不僅要重視動(dòng)力平臺(tái)建設(shè)，而且要使開(kāi)發(fā)技術(shù)更加全面。
主持人點(diǎn)評(píng)：管教授曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，中國(guó)的汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)10 倍，中國(guó)的汽車技術(shù)研發(fā)人員也應(yīng)該增加10 倍，希望新能源汽車方面的人才培養(yǎng)能站在好的起跑線上。
北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司總經(jīng)理 汪大總
我們要實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化這一目標(biāo)是很有挑戰(zhàn)性的。我認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要從3 個(gè)“P”著手。一是“Product”，即好的產(chǎn)品。二是“Process”，即好的體系、體制。三是“People”，即優(yōu)秀的技術(shù)人員。我認(rèn)為目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)于薄弱，零部件供應(yīng)商相對(duì)弱小，建議政府與企業(yè)一起投入到產(chǎn)業(yè)鏈的開(kāi)發(fā)。
主持人點(diǎn)評(píng)：汪總給我們提供了一個(gè)增強(qiáng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新思路，也說(shuō)明了沒(méi)有政府主導(dǎo)，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化是不可能實(shí)現(xiàn)的。(
